Batterie qui se decha4ge a l arrêt

Bonsoir,
Aujourd'hui la batterie de mon niva de 82 etait déchargée. Je me rends compte que moteur tournant celle ci charge mais des que je coupe le contact elle se decharge a vue d oeil et se vide en peux de temps.
Quelqu un aurait il une idée de ce qui pourrait se passer SVP et comment remedier a cette panne ?
Dans l attente de vous lire,
Merci

Il faudrait trouver le "voleur", si il y en a un. Un ampèremètre en main et au boulot.
Je vérifierais aussi l'alternateur (diode claquée ?).

Bonsoir,

Je pensais oter les fusibles un par un...? Je ne sais si c est la bonne solution..?

C'est une des solutions possibles. Mais il faut, en même temps, contrôler la consommation (ampèremètre sur la batterie).
Je commencerais par débrancher l'alternateur pour l'éliminer de la liste des suspects.

L altrenateur charge moteur allumé.

En effet, je débrancherai demain l alternateur en priorité et controlerai si la batterie, je tiendrai informé en suivant. Il n est pourtant pas tres vieux l alternateur, je l avais changé il y a 2 ans.

chris 24 a écrit:

L altrenateur charge moteur allumé.

 T'as vérifié la tension ou tu juges d'après le fonctionnement de la lampe de contrôle ?

Bonjour,

Il faudrait relever la tension (volts) avec un multimètre aux bornes de ta batterie...

Quelle tension moteur tournant ?
Quelle tension moteur arrêté depuis 2h00 ?

La baterie ne tient pas 2 heures, le voltage descent a vue d oeil, qqs minutes suffisent. Autrement elle monre a 13, 14 volt, je ne me souviens plus, je verifierai demain.

Ta batterie n'a peut être tout simplement plus de capacité (a-t-elle déjà subi des décharges profondes ?)

Je pense que ta batterie est HS. Un élément qui vide une batterie chargée et en bon état en quelques minutes se repère à la fumée qu'il dégage...

Bonne remarque, Gastair.
chris 24 n'a pas précisé le temps de décharde au début.

Bonjour, 
J ai essayé 3 batteries elles tiennent toutes les 3 la charge quand eles ne sont pas reliées aux bornes

chris 24 a écrit:

Bonjour, 
J ai essayé 3 batteries elles tiennent toutes les 3 la charge quand eles ne sont pas reliées aux bornes

Comment fais-tu pour savoir qu'elles tiennent la charge ?
Juste par le fait que la tension ne baisse pas ?
Si c'est le cas, c'est effectivement un signe que la charge ne baisserait pas, mais quelle charge ? si la capacité initiale donnée en Ampères/Heure (Ah) n'est plus que d'un dixième de ce qu'elle était à l'origine, tenir une charge aussi rétrécie ne suffit pas aux besoins en électricité d'une auto.  

Il faut qu'une batterie tienne la charge, mais surtout qu'elle possède une capacité suffisante.

En bref si la capacité ne représente presque plus rien, garder la charge c'est garder pas grand chose.

Bonsoir.
Voila ce qui se passe quand je branche une batterie a la borne moins: elle chute directement en volt et la voiture ne demarre pas. Des que je retire la borne, le voltage remonte a 12 et ainsi de suite presque 13.
Je precise que le petit boitier que je pense etre le relais fait un bruit de claquement a chaque fois que je branche et debranche la batterie. Je ne me rappelle pas avoir entendu ce bruit avant la panne.
Serait il la cause qui empeche de démarrer ? Ou bien l alternateur ? J ai pourtant débranché celui ci et ca continuait a chuter et les fusibles enlevés un par un mais pas d amélioration.

Bonsoir,

Je persiste... met une bonne batterie chargée à bloc.
Il est impossible qu'une batterie qui est OK chute ainsi sans faire bruler ce que l'énorme courant de fuite traverserait... et "remonte" à 12 et 13V sachant qu'à 12V (si elle stagne à 12V ) une batterie est en fait déjà déchargée à 60%..;

Je ne dis pas que c'est le seul problème, mais tes (ta) batteries ont pris une claque... tu les recharges avec quoi ? chargeur "intelligent" ?

Autrement, tu entends un "clac" de relais. Quel relais ?

Je veux bien faire l achat d une batterie neuve, on verra bien. Le relais, c est le petit rectangle noir sur les 1600 vissé pres de la batterie ou 3 fiches sont reliées dont une qui va a l alternateur , a côté de l ancien régulateur qui n est plus relié car j avais changé l alternateur quelque temps deja.




dont une qui va a l alternateur

Alors, vérifies ton alternateur.

Bonjour, mes batteries ne sont pas en pleine forme il est vrai .
A la borne negative de la batterie et a la masse defaite j obtiens du courant au multimètre, court circuit donc...?
En debranchant l alternateur j annule le jus a la masse, ce serait lui qui ferait defaut...?

C'est bien ce que je te dis depuis un certain temps. T'as un problème d'alternateur. Une diode claquée. C'est pour ça qu'il y a la tension sur le relais de la lampe de charge.

Youri a écrit:

C'est bien ce que je te dis depuis un certain temps. T'as un problème d'alternateur. Une diode claquée. C'est pour ça qu'il y a la tension sur le relais de la lampe de charge.

sur un 1600

Pourquoi ce doute ? 
Si je ne me trempe pas, le 1600 a un alternateur à 6 diodes, un régulateur extérieur et un relais de lampe de contrôle alimenté par le centre de l'étoile.

Bonjour, j avais deja changé l alternateur d origine par un alternateur avec régulateur intégré , le régulateur esr toujours en nplace mais pas connecté et il y a en effet un relais avec 3 fiche dont une reliée a l alternateur.

Si ce relais claque quand tu branches la batterie et quand le contacteur d'allumage est coupé, c'est qu'il y a une fuite de courant de la borne (+) d'alternateur vers le centre de l'étoile du stator, ou est branché le relais. Ca se produit quand une de diiodes positives du redresseur est claquée. Si une seule diode est défaillante, alternateur va continuer de charger la batterie.
Plus haut tu dis qu'en débranchant l'alternateur le problème disparait. Pourquoi donc chercher plus loin ? Commences par déposer et vérifier l'alternateur.

Bonjour,
J irai cherché demain une batterie neuve dans l apres midi. J aurai un peu ce temps pour deposer l alternateur.
Merci pour toutes ces reponses, comment verifies t on un alternateur une fois démonté? La diode rompue est elle visible?
Bonne journée

chris 24 a écrit:

... La diode rompue est elle  visible?
Bonne journée

Oui, avec un ohmmètre. 

Bonjour,
J ai changé l alternateur, il n y a plus de court circuit, par contre je ne me souviens pus du branchement sur le régulateur, j ai l impression que cela ne charge pas.

Bonjour,
C'est pas comme les marguerites,un peu. Bcp, passionnément,etc..
Donc " l'impression ", méfie toi !
Un multimètre sur les bornes batterie , avant et après  mise en route, :thumleft:et tu seras certain .
Tu vas passer de 12,5 à quasi 14v, donc tu ne peux pas douter. (Si ça charge!)

Bonjour,

Et j'espère que tu débranches bien le "-" de la batterie pour bricoler dans ces zones... ça serait dommage de cramer une diode de l'alternateur.

chris 24 a écrit:

Bonjour,
J ai changé l alternateur,  il n y a plus de court circuit, par contre je ne me souviens pus du branchement sur le régulateur,  j ai l impression que cela ne charge pas.

Si c'est le vieux régulateur électromécanique, sur le 15 arrive le (+) après contact et le 67 va vers l'alternateur.

Merci pour cette prompte reponse.
Effectivement il s agit du vieux boitier, j ai bien brancher la fiche a l alternateur sur 67 b et il me reste a trouver le gros plus, un gros fil orange peut être, je vais tenter une photo du vieux boitier noir apres diner.

Il n'est pas bien gros, ce fil. Il vient du fusible n° 10.