Quelle est cette pièce ?

Re-bonjour à tous,
Premier sujet mécanique.
Le ralenti de mon Niva (1,7i multipoint GPL 2003) étant plus qu'irrégulier, prenant des tours etc, j'ai changé le capteur du boitier papillon, avec succès.
Un problème pouvant en cacher un autre, je découvre alors un bruit d'aspiration d'air derrière le collecteur d'admission, du côté droit, sous un fourbi de durites GPL.
Apres examen, je localise l'origine du bruit. Une sorte de soupape/valve/clapet, percé d'un trou central.
Cette piece est reliée par une durite au distributeur GPL me semble-t-il.
C'est du trou central de cette pièce que vient l'aspiration d'air.
Lorsque je le bouche avec un crayon, le ralenti redevient normal.
J'ignore si c'est lié, mais le GPL est en défaut (clignote jaune/rouge).
L'un d'entre vous aurait-il un éclairage sur cette question ?
Merci à tous !

d'après tes explications... il me semble que c'est une soupape de surpression qui a fonctionné !
pour une raison ??? il y a eu une surpression dans le circuit, d'où l'ouverture de cette vanne à usage unique.
je te conseille de voir un gpliste afin qu'il comprenne pourquoi il y a eu une surpression, chose qui ne devrait pas arriver !

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Piwo, Piwa, Piw

jpz a écrit:: d'après tes explications... il me semble que c'est une soupape de surpression qui a fonctionné !
pour une raison ??? il y a eu une surpression dans le circuit, d'où l'ouverture de cette vanne à usage unique.
je te conseille de voir un gpliste afin qu'il comprenne pourquoi il y a eu une surpression, chose qui ne devrait pas arriver !

merci beaucoup pour cette réponse.
Dur de trouver un GPListe dans mon secteur, je n'en ai pas trouvé !
Je vais chercher.

mmctn a écrit:

jpz a écrit:: d'après tes explications... il me semble que c'est une soupape de surpression qui a fonctionné !
pour une raison ??? il y a eu une surpression dans le circuit, d'où l'ouverture de cette vanne à usage unique.
je te conseille de voir un gpliste afin qu'il comprenne pourquoi il y a eu une surpression, chose qui ne devrait pas arriver !

merci beaucoup pour cette réponse.
Dur de trouver un GPListe dans mon secteur, je n'en ai pas trouvé !
Je vais chercher.

je viens de regarder une nouvelle fois plus attentivement.
Installation d'origine Necam Koltec.
Il me semble que c'est un injecteur GPL qui aurait perdu son "chapeau" sa partie supérieure bombée.
Cette difference avec les autres injecteurs GPL ne m'avait pas permis de l'identifier avant.
Pourquoi cette panne ? Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ?
Puis-je changer cet injecteur GPL seul ? Je ne suis pas complètement béotien en mécanique, même si j'ai encore beaucoup à apprendre, en particulier sur le GPL.
Pas de GPListe dans mon département, en tout cas, pas à moins d'une heure de chez moi.

Bonjour.

À Auxerre ... C'est le premier qui pointe sur le web. Après, i y en a d'autres. À toi de voir.

Quelle est cette pièce ? Smiley15

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en NIVA, c'est Orthodoxe.

σορρυ, φορ υου, η'μ ελληνας.

yioryos a écrit:: Bonjour.

À Auxerre ... C'est le premier qui pointe sur le web. Après, i y en a d'autres. À toi de voir.

A Auxerre, c'est vrai, une heure de chez moi, avec l'incertitude d'y arriver avec cette difficulté. C'est ce qui me pose problème.

Bonsoir ,te sers tu du gpl?

marcinno a écrit:: Bonsoir ,te sers tu du gpl?

Bonjour,
J'ai bien l'intention de m'en servir, vu le prix du carburant aujourd'hui....

de toute façon pour le ct il faut que le gpl fonctionne, alors Quelle est cette pièce ? Indecis1

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Piwo, Piwa, Piw

Les gars je viens de tomber sur une petite pépite du Web voilà le lien, cette vidéo est d'utilité publique.

https://youtu.be/TgmHy6aZ2Lk

Pour tous les possesseurs de GPL

je viens de visionner cette vidéo de chez Peugeot, il est vrai que cela peut être très très utile en cas de problème avec recherche de panne;
dommage que le système Necam Koltec équipant les multi n'y soit mentionné qu'a titre d'information - très utile, quand même - et que ne soit pas abordés les interventions et réglages comme pour les systèmes plus récents!

et je reviens sur le post de Thorvald, du 6 avril, recherche de court circuit, ou j'avais identifié, au vu de l'une de ses photos, le "distributeur" en fait le terme exact est "répartiteur"
donc acte!

le modèle dont il est question est de 2007, donc entre 2004 (mon niva) et 2007, le système Necam Koltec GSI remplace le montage initial des multi...
à partir de quelle date ?