Quel Reference Alternateur choisir pour Niva GPL 2007.

Bonjour,

J'ai un LADA NIVA 4x4 - 2007, GPL Essence.

J'ai besoin de changer l'alternateur, mais il y a une rupture de stock sur tout le niva. J'ai acheté sans soucis avec "Ladashop" dans le passé. J'aimerais juste une confirmation sur la référence, car je vois que celui de lada shop à plus d'ampere. Je risque de grillé mon lada si j'ai un Alternateur trop puissant ?

Reference 1 : 21214-3701010-01 Alternateur 1700 80A


https://www.tout-le-niva.com/electricite-moteur-1700/996-alternateur-1700-80a-21214-3701010-01.html



Reference 2 :21214-3701010-83, Génératrice (110A) LADA 2101-07 / 4x4



https://www.lada.shop/fr/21214-3701010-83.html?id=133503230




Merci d'avance :) 

Salut,

L'alternateur sert, via la courroie du moteur à le faire tourner pour créer du courant pour revenir dans ta batterie et la charger.

Le seul risque selon moi c'est que ta batterie recoive des charges trop brutales donc s'use plus vite et au pire il y'a des fusibles dans la voiture.

Mais si c'est une pièce Lada d'origine et que c'est adapté pour le niva 3 portes (VAZ-2121 je crois) et pas la 5 porte (VAZ-2131) c'est juste qu'ils ont optimisé la pièce pour recharger mieux.

Après il y'a un autre site pièce-lada.fr ils ont le 80A et aussi le 120A. Ils sont basés dans le vaucluse donc ça devrait être digne de confiance mais je n'ai pas encore testé.

Bonjour

A titre personnel, j'ai toujours préféré charger une batterie de 70 ah avec un alternateur de 80 plutôt Qu'une batterie de 100ah avec un alternateur de 80
N'étant pas électricien, je suis persuadé qu' un de nos spécialistes va nous ... éclairer rapidement   

un alternateur ne charge "fournit du courant" qu'en fonction de la tension du circuit électrique général;
si la tension baisse, alors le circuit d'excitation commande de fabriquer du courant;
si la tension est normale, alors l'alternateur tourne... à vide;
le fait de monter un alternateur plus puissant permet uniquement de recharger plus vite la batterie ou d'alimenter sans passer par celle ci, des utilisateurs de courant (phare, chauffage, essuie glace, dégivrage...) plus gourmands sans chauffer exagérément ;
inconvénients: + de couple "pompé" pour le faire tourner, donc pas disponible sur les roues et une (légère ) contrainte supplémentaire sur la courroie !

Lifeguard a écrit:

Salut,

L'alternateur sert, via la courroie du moteur à le faire tourner pour créer du courant pour revenir dans ta batterie et la charger. Et alimenter l'ensemble des besoins en electricité de la caisse. Mais avant, le triphasé de l'alternateur est redressé (à défaut d'être lissé) et régulé.

Le seul risque selon moi c'est que ta batterie recoive des charges trop brutales donc s'use plus vite et au pire il y'a des fusibles dans la voiture. Faux pour les trois... une batterie est utilisée en tampon elle ne "s'usera" pas plus vite, la puissance disponible délivrée par l'alternateur sera à disposition de tout ce qui est utilisé par ailleurs... si cette demande n'existe pas, l'alternateur ne le délivre pas. Il faut prendre la puissance de l'alternateur comme une limite à ne pas dépasser dans la consommation. Ce qui abime une batterie c'est la chaleur (pas le froid qui ne fait que "l'endormir" provisoirement) , la décharge, la surcharge... je ne vois pas en quoi des fusibles peuvent protéger quoi que ce soit dans ce cas, un fusible protège d'une surintensité et ça ne sera jamais le cas


Si toute la puissance d'une centrale nucléaire alimentait directement en 230V ton ordinateur (et uniquement ton ordinateur), il fonctionnerait normalement sans que rien ne grille. La puissance disponible est juste... disponible.

LEPERE

Merci gastair je voulais l'aider sur les bases que j'avais en attendant que plus expérimenté puisse apporter ses connaissances
Ben tant mieux pour Thorvald il peux y aller alors

Puissance de  80 ampere pour un alternateur d'origine,
C'est bien noté les amis 
Je me posais justement la question avec mon Niva 'SPIDER Gastair' et ses 4 longues portées 100 w supplementaires...

Pour mémo la formule qui permet de convertir les Watt en Ampere
Watt : Volt = Ampere 

Watt = volt x ampères c'est ça que tu voulais dire
Je pense pas avoir oublier la prof de physique le rabâcher "P = UxI"

LEPERE a écrit:

...
si la tension est normale, alors l'alternateur tourne... à vide;
le fait de monter un alternateur plus puissant permet uniquement de recharger plus vite la batterie...

Faux.
L'alternateur alimente toute l'installation de la voiture et, accessoirement, fourni un petit courant de maintien à la batterie quand celle-ci est complètement chargée. Il ne tourne jamais "à vide".

LEPERE a écrit:

...
le fait de monter un alternateur plus puissant permet uniquement de recharger plus vite la batterie...

Encore faux. L'alternateur est choisi en fonction de la consommation de courant par l'installation de la voiture et sa puissance est beaucoup plus élevée que le besoin de la recharge de la batterie. En monter un encore plus puissant ne va pas accélérer la recharge étant donné que celle-ci c'est fait à tension constante. Le courant de charge dépend uniquement de la différence de tension entre l'alternateur et la batterie et de la résistance interne de celle-ci.

Youri a écrit:

LEPERE a écrit:

...
si la tension est normale, alors l'alternateur tourne... à vide;
le fait de monter un alternateur plus puissant permet uniquement de recharger plus vite la batterie...

Faux.
L'alternateur alimente toute l'installation de la voiture et, accessoirement, fourni un petit courant de maintien à la batterie quand celle-ci est complètement chargée. Il ne tourne jamais "à vide".

LEPERE a écrit:

...
le fait de monter un alternateur plus puissant permet uniquement de recharger plus vite la batterie...

Encore faux. L'alternateur est choisi en fonction de la consommation de courant par l'installation de la voiture et sa puissance est beaucoup plus élevée que le besoin de la recharge de la batterie. En monter un encore plus puissant ne va pas accélérer la recharge étant donné que celle-ci c'est fait à tension constante. Le courant de charge dépend uniquement de la différence de tension entre l'alternateur et la batterie et de la résistance interne de celle-ci.

Salut, donc tu pense que j'ai un risque de bousillé ma voiture ou l alternateur? Car du coup j'ai monté le plus puissant vue que c'était celui que j'ai acheté....

Aucun problème à prévoir de ce coté là.

l'avantage d'un plus puissant c'est qu'il souffrira moins si tu rajoutes des feux supplémentaire ou un treuil !!

mais dans tout les cas le régulateur ne donneras a la batterie seulement ce dont elle a besoin !!

"

LEPERE a écrit:...
si la tension est normale, alors l'alternateur tourne... à vide;
le fait de monter un alternateur plus puissant permet uniquement de recharger plus vite la batterie...Faux.
L'alternateur alimente toute l'installation de la voiture et, accessoirement, fourni un petit courant de maintien à la batterie quand celle-ci est complètement chargée. Il ne tourne jamais "à vide".

LEPERE a écrit:...
le fait de monter un alternateur plus puissant permet uniquement de recharger plus vite la batterie...
Encore faux. L'alternateur est choisi en fonction de la consommation de courant par l'installation de la voiture et sa puissance est beaucoup plus élevée que le besoin de la recharge de la batterie. En monter un encore plus puissant ne va pas accélérer la recharge étant donné que celle-ci c'est fait à tension constante. Le courant de charge dépend uniquement de la différence de tension entre l'alternateur et la batterie et de la résistance interne de celle-ci."


dans ce forum d'entraide, il me semble évident que les réponses apportées à une question précise, doivent être adaptées au niveau du demandeur et au moment où elles sont écrites dans le fil de discussion;
c'est en fonction  de ces évidences que j'ai écrit cette réponse;
les messages postérieurs apportent en général des précisions techniques supplémentaires,
je sais faire aussi!
et rassure toi, je sais très bien comment est conçu un alternateur et je n'ignore rien ni de son rôle ni de son fonctionnement ....

LEPERE a écrit:

... il me semble évident que les réponses apportées à une question précise, doivent être adaptées au niveau du demandeur et au moment où elles sont écrites dans le fil de discussion ....

D'accord, mais ce n'est une excuse pour diffuser des informations fausses ou des légendes urbaines, comme celle de l'alternateur plus puissant qui recharge la batterie plus vite (sauf le cas d'un alternateur sous-dimensionné suite au montage d'un éclairage de rallye, par exemple) .
Je ne veux pas polémiquer ou mettre en doute tes compétences. Excuses moi si je t'ai vexé. Telle n'était pas mon intention.

Lifeguard a écrit:

Watt = volt x ampères c'est ça que tu voulais dire
Je pense pas avoir oublier la prof de physique le rabâcher "P = UxI"

Salut 
non non...
Je confirme:
WATT divisés par VOLT= AMPERES
I=P:U 

puissance = watt = P
tension = volt = U
intensité = ampère= I

P = U X I
U = P / I
I = P / U

 supposition: je veux installer une paire de projecteurs longue portée sur ma belle, chaque ampoule ayant une puissance nominale de 45 watts, donc 90 w au total;
quel calibre de fusible ajouter pour protéger efficacement ce nouveau circuit?

intensité = puissance / tension
90w / 12v = 7,5 A
le bon calibre, avec une petite marge, sera de 10 A...
(n'oubliez pas le relais...)