fuite collecteur

Bonjour dans ma présentation je vous ai expliqué que lors du lavage de mon niva j'ai du faire un choc thermique et que j'avais un gros bruit au niveau de l'échappement. j'ai demonté l'admission d'air et en mettant ma main à gauche du collecteur je sens bien le souffle de l'échappement (pas normal....).
Mais pas d'accès ni de réel visibilité!
Donc pour accéder au collecteur que dois je démonter exactement?
d'avance merci!

Salut,

moi aussi je dois démonter le collecteur , sur le même modèle ...
quelqu'un l'a-t-il déjà fait sur un 1700 multi et GPL ?
Ne me dites pas qu'il faut tomber le démarreur et l'alternateur ? 
L'alternateur, je veux bien ...  

Merci 

Marc

Salut
Alors de souvenir le démarreur reste bien la ou il est
l'alternateur pas besoin de le toucher
faut démonter tout ce qui est au dessus
admission etc...
commence par sortir la boite du filtre a air, et tu descend au fur a mesure
c'est quasiment que des boulons de 8 a défaire (clé de 13)
pour le gpl si les tuyaux te gène tu peux débrancher sans problème vue que c'est après le vapo (attention de bien les repérés)
voilà c'est un peu long a faire mais rien de compliqué (même moi j'y suis arrivé c'est dire...)

mERCI Alf,

rien que la boîte à air, avec ses satanés supports caoutchouc ! 

Bonjour, 
Si je puis me permettre, tant qu'à avoir déposé les collecteurs, j'en profiterai pour jeter un œil aux cosses sur démarreur et Bendix qui seront enfin accessibles (corrosion éventuelle, contrôle serrages et protection....)

Tirer un deuxième fil d'excitation  en prévision (bien isolé et protégé) ne serait pas forcément un mauvais plan...en cas de recherche de panne future.

De mémoire , tu peux ,avec quelques précautions, ne pas débrancher le GPL, en désolidarisant juste le support du distributeur et en basculant l'ensemble vers le dessus (avec  maintien)
Et j'aurais tendance à raccourcir au maximum les gougeons de raccord collecteur d'échappement/ ligne pour faciliter la repose...
(Ou les remplacer par des boulons de qualité...)



Pour la boîte à air, un peu de graisse montage  pneus sur tes caoutchoucs peut aider, ou même du savon de Marseille sec

Alors je dois démonter l'admission ou juste le filtre à air?

As tu regardé l'emplacement de ton collecteur ?
Déjà pas évident de visualiser tous les écrous...
Si tu as une idée pour le sortir de là sans déposer tout ce qui est entre lui et toi, je suis preneur !
Boite a air
Boîtier admission 
 Collecteur admission et rampe injecteurs montée dessus

Et là, tu verras tout, bien mieux

 (après, hein !?)

Oui j'ai regardé enfin essayé !! Je vais tout démonter !
Pour commander le collecteur un site à me recommander ?
Merci

Trouves en un d occas de 1600 en fonte,
C'est le mieux.

Bonjour, 

Une centaine d'euros me semble t'il pour un fonte, mais, à moins d'être sur et certain de toi, perso j'attendrais d'avoir démonté et identifié réellement les besoins en pièces pour ne commander qu'une seule fois...
As tu pu voir précisément l'emplacement de ta fuite, si ton collecteur est en fonte et  fissuré par contrainte thermique , un joint détérioré avec goujon cassé, etc....?
Il te faudra prévoir évidemment des joints neufs! (à minima...)

Salut,

parce qu'il ne sont pas tous en fonte à l'origine ?

Bonjour, et ...Non

Tubes soudés sur platine supportent moins les contraintes que la fonte moulée
Et ressouder les tubes ne sert pas à grand chose,, bien souvent rupture en bordure de nouveau cordon...
Et donc... redépose .
+++++++
Ps
Je viens de faire une petite "recherche" et  suis très déçu de n'avoir rien inventé :

https://nivaventure.forumactif.com/t24811-fuite-echappement?highlight=collecteur+echappement++multipoint

 ... il est bien fourni ce forum ( pour qui se donne la peine d'utiliser la fonction qui va bien).

j'ai pourtant fait des recherches !!!!! mais juste avec le mot collecteur! et surtout je pensais trouver un tuto en photo! merci pour le lien!