pedale embrayage reste au fond

bonsoir tout le monde,
j'ai commencé à rouler un peu avec le tovaritch, parfois la pédale d'embrayage reste au fond.
Je dois la remonter avec le pied.
C'est grave docteur ? Je dois regarder de quel côté ?
Et aussi le ralenti doit être à combien t/mn ? Là il est à 1100t/mn.
à bientôt et merci pour vos tuyaux

Salut,
Pour ton embrayage, regarde du coté emetteur/ recepteur...
Peut etre juste une bonne purge...sinon, faudra les changer...., Change aussi le flexible du recepteur.....
Tiens nous informé

ok migwal, je regarde ça, je vous tiens au jus...

Bonjour,
 pour ton embrayage pareil que Migwall
Pour ton ralenti, il est trop haut. Tu as encore un carbu russe?

oui, carbu d'origine. Je sens que vous allez me parler de Weber !!!
aujourd'hui pas trop de mécanique...on va manger chez des potes dans les Bardenas (un gibier quelconque je pense) et en plus je suis en plein affaîtage d'un jeune faucon pèlerin pour la chasse.
Mais bon, le soleil se couche tard...
bonne journée à tous

Et oui le Weber, une fois que tu y as gouté...
Le mien provenait d'une R18 et m'avait été vendu par un memebre du feu forum prolofuncar pour ceux qui ont connu...

alors on est sortis du thème "pédale d'embrayage" mais je suis l'affaire du carbu.
Le weber de Renault 18 est un 32DIR; mais j'au vu qu'il y a des 4, 62, 75/107...
j'en ai trouvé un sur "milanuncios" à 50€, déjà monté sur Niva(pas trop vite...). Si vous cherchez des Weber y'en a plein sur ce site espagnol.
je crois que c'est un russe y'a écrit ?AA3 dessus !
Je vois aussi qu'il y a des double corps, c'est bien ou mieux ?

l'embrayage tu mets tout a neuf et tu seras tranquille pour un bout de temps !!

le carbu sur le niva est déja un double corps d'origine !!

pour le choix du carbu il faut que ce soit marquer weber dessus ,pas en russe !!

voilà de quoi t'aider pour faire le bon choix en occasion !!

http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Carbu/Carbu.htm

sinon tu a des kit neuf avec un weber dédier au niva mais le prix n'est pas le même !

https://www.tout-le-niva.com/performance/2387-carburateur-weber-32-36-dgv-18870987.html  

avantage il n'y a pas de bricolage a faire pour bien le monter !!

a toi de voir selon tes moyens financiers et si tu veux pas trop t'embeter !!

je dis sa je dis rien ,c'est juste des idées a mettres en pratiques suivant ton choix !!

chalut,
je reviens sur mon embrayage; j'ai purgé tant que j'ai pu sans succès. 
Changer les pièces je devrai y arriver avec mes deux mains gauches !
J'ai regardé sur lada shop , y'a du matos mais je comprends pas tout bien.
Dois-je conserver le corps et changer l'intérieur ou choisir un ensemble complet ?
Lada shop n'a pas de kit émetteur-récepteur. Peut-être un autre fournisseur fiable à votre connaissance.
Bon, ici il continue à faire beau...
à pluch'

et RE !
trop pressé le Pierrot !
y'a deux kit chez Russian 4X4 : le 1232 et le 1345.
Aidez-moi à trouver le bon choix por favor ?
peut-être la couleur du bocal...un blanc et un "qui n'est pas blanc" (pour être politiquement correct !)
et demain "c'est lundi hahaha, mon chéri hahahaha !

Bonjour, les 2 kits sont pour moi les mêmes, juste que pour le 1232, il précise bien qu'i est compatible avec ton Niva mais si les photos sont contractuelles alors l' autre fera aussi l'affaire.
Avant de commander et vu que tu ne peux pas rouler, regarde si tu peux déjà tout démonter , ce serait dommage de tuer le tuyau rigide(celui qui va de l'emmeteur au flexible ) en démontant une fois que tu auras le kit.
Un peu de dégrippant, une clé à tuyauter avec une pince étau dessus si tu as et cela devrait bien se passer.

LA VACHE a écrit:

Bonjour, .
Avant de commander et vu que tu ne peux pas rouler, regarde si tu peux déjà tout démonter , ce serait dommage de tuer le tuyau rigide(celui qui va de l'émetteur au flexible ) en démontant une fois que tu auras le kit.
Un peu de dégrippant, une clé à tuyauter avec une pince étau dessus si tu as et cela devrait bien se passer.

Bonjour

Excellent conseil !

Ça sent le vécu... 

c'est noté, merci à vous deux.
j'ai ajouté le tuyau rigide à ma commande, vu qu'ici je suis ravitaillé par les corbeaux vaut mieux anticiper.
Et pour le carbu weber...le prix ça pique un peu quand même...presque 500 balles, Madame risque de tousser (et c'est pas l'moment ! )
bonne semaine à tous

ZJ1200 a écrit:

LA VACHE a écrit:

Bonjour, .
Avant de commander et vu que tu ne peux pas rouler, regarde si tu peux déjà tout démonter , ce serait dommage de tuer le tuyau rigide(celui qui va de l'émetteur au flexible ) en démontant une fois que tu auras le kit.
Un peu de dégrippant, une clé à tuyauter avec une pince étau dessus si tu as et cela devrait bien se passer.

Bonjour

Excellent conseil !

Ça sent le vécu... 

Mis à part celui de l'avatar, tous les Nivas que j'ai réccupérer avait été plus ou moins négligés par leurs anciens propriètaire donc ça forme le mécano du dimanche que je suis.

pierre64 a écrit:

c'est noté, merci à vous deux.
j'ai ajouté le tuyau rigide à ma commande, vu qu'ici je suis ravitaillé par les corbeaux vaut mieux anticiper.
Et pour le carbu weber...le prix ça pique un peu quand même...presque 500 balles, Madame risque de tousser (et c'est pas l'moment ! )
bonne semaine à tous

Pour le Weber, si tu veux t'en tirer à moindre coup il y a pas mal de modèle compatible sur les vieilles françaises a condition de bricoler un peu la tringlerie et l'arrivée d'air.
Beaucoup l'on fait (moi d'ailleurs) avec succès et ç'est le jour et la nuit.

bonjour les gens,
après avoir noyé les écrous des émeteur-répteur d'embrayage avec du wd40 6jours de suite j'ai pas réussi à les desserrer.
Du coup je suis parti chez le mécano d'Olvéga qui va le faire. Je lui ai porté toutes les pièces nécessaires commandées chez russian 4X4.
Je récupère le tovaritch deuxpiedpatin.
Ici fait toujours 29°, je suis dehors à construire un escalier et j'en chie !
Mais j'méclate !
Pour le carbu, je verrai ça plus tard. Il démarre très bien pour l'instant et roule normal.
Et pis j'ai encore les ponts à vidanger pour être tranquille. Et j'ai aussi vu qu'il y a une grande barre qui va au pont arrière qu'est tordue...pas bon ça !
bonne journée à tous

hello,
récupéré ce matin émetteur et récepteur changés , embrayage nickel, ralenti réglé .
100€ de MO.
Un p'tit tour dans la terre...ahaah que c'est bon.
Et maintenant ce tirant de pont ? Je me trompe pas, aucun des deux ne doit être tordu ?
bonne journée à tous

Bonsoir

Pour une centaine d'euros, tu as l'ensemble tirants et barre Panhard (transversale)
Ça peut être intéressant si les silent blocs sont lessivés.
Les silents blocs seuls une bonne vingtaine...

 avec ZJ,

Toutes les barres doivent être bien droites et suivant l'état des silenblocs, ce n'est pas bête de changer le kit complet.
Garde quand mêmes celles qui sont droites car pour quand tu en retordra une 

Ca se change bien en les faisans l'une après l'autre et si les écrous ne sont pas grippés

hello,
c'est ma dernière semaine de wacances...j'aurai pas le temps de commander-recevoir les pièces.
ça sera pour le prochain voyage. En attendant je vais m'occuper de détails genre essuie-glace arrière, essuie-lave phares...
en tous cas merci à tous pour vos conseils. Le tovaritch me plaît de plus en plus.
bonnroutatouss

salut les gens,
je vais au village début mars et je pourrai m'occuper du tovaritch.
Il me faut changer les tirants et barre panhard.
j'ai vu un kit chez russian4X4, à 100 balles. et je sais pas faire copie d'écran (oh le boulet ! )
si kékun pouvait aller voir et me dire si ça vous semble bien ?
et la barre stab, ça serait bien de la changer aussi ?
j'ai encore le temps de commander avant de partir.
je vous souhaite bonne route à tous,

Bonsoir,
J'avais commandé ce kit, plus un jeu complet de silent-blocs pour rééquiper les tirants démontés, du moins ceux non abîmés ou tordus, (puisque j'ai deux Niva...)
En revanche, le même prix il y a deux ans, mais chez T.l.n.
Montés par mon mécano,, et tout va bien depuis.

La barre, sauf raison impérieuse, les silent blocs, ça devrait être suffisant.
J'avais également changé en même temps le relais de la direction qui se détériore facilement  et que je te conseille de prévoir, (même si ça n'a rien à voir), le résultat total est ...fort appréciable.

Mais l'avais déjà dit à peine un peu plus haut...

ok ZJ, je commande ça cette semaine, y compris le relais de direction.
Faut que je regarde ce que c'est ...
j'ai hâte d'être là-bas, ma jolie ville me sort par les trous de nez en ce moment...enfin surtout les bobos qui débarquent de partout !
et en plus le Biarritz Olympique vient de prendre 65 à 13 contre Paris...donc j'me casse respirer ailleurs.

Profites !!

Pour les tirants, prends la précaution de bien tout caler en position, de façon à ce que le pont ne bascule/avance/recule pas, sinon, ça peut rapidement devenir galère si tu es tout seul

Le relais de direction (essaye d'avoir un modifié avec graisseur), lui, pas toujours facile de désolidariser en fonction du manque de place avec certains extracteurs...

Salut à tous, petit week-end avec le niva et petite promenade vite fait suite à la vidange de boîte. Pas le temps de faire la boîte de transfert. J’ai voulu tester le blocage de différentiel, ça bloque et le voyant s’allume bien. Mais j’ai pas pu le desenclancher et je suis rentré avec le différentiel bloqué. A 2 a l’heure.
Qu’est-ce que vous en pensez ? J’ai cassé quelque chose ?
Fait ch… on est lundi

Bonsoir

T'as tenté une marche arrière pour désenclencher ?

Oui, pour entrer au garage.

Bonsoir 
Je tenterai de lever les roues pour libérer les tensions sur toute la chaîne de transmission...
Et...vérifs

pierre64 a écrit:

Oui, pour entrer au garage.

T'as pas essayé sur place ? c'est la première chose à faire pour faire baisser une tension éventuelle, il faut faire une succession de marches arrières et de marches avant tout en tentant de retirer le blocage entre chaque mouvement.

C’est noté. Oui gastair j’ai tenté ça quand ça s’est produit et aussi une fois arrivé.
Je pense que tout ça manque encore d’huile /graisse .et  liberer tout ça sur chandelles et voir bien par en dessous si tout est en ordre. Je vais chercher sur la rta où sont les graisseurs, les câbles etc. Depuis que je l’ai j’ai rien fait dans ce sens. Sauf les vidanges excepté la boîte de transfert.
Je raconterai à mon prochain voyage là bas.
Merci ZJ et gastair