Maladies sur 1.7l GPL ?

Bonjour
Je vais voir un modèle 2002 (1.7l GPL)qui semble propre cet aprèm.
Par contre je me demandais s'il y avait des maladies récurrentes sur ces modèles?
La rouille n'a pas l'air d'avoir pris sa place mais à part elle ?
Merci

Salut,
Si il n est pas rouillé, tu peux y aller , le reste se répare/entretien facilement!
Le gpl, demande un entretien spécifique, et coute plus cher au ct...a toi de voir si tu fera assez de km avec pour que ce soit rentable

Bonjour,

Ouaip comme l'ami Migwal... moi je trouve que le GPL c'est plus d'emmerdes potentielles et des CT qui se compliquent.

Vérifie l'état de la tôle de protection GPL, souvent quand elle est rouillée, la cuve est également rouillée et là ça peut faire des gros frais.
Sinon c'est les vérifications classiques.
Côté corrosion : passages de roues, pieds d'ailes avant, longerons avant (dessous du passage de roue), renforts arrières dans les passages de roues, bac à batterie, clignotants latéraux, supports de tirants de pont arrière, bas de caisse... Liste non exhaustive malheureusement. Il y a aussi les planchers mais quasi impossible à vérifier s'il y a les moquettes.

Merci des conseils.
J'ai craqué du coup
Je l'ai ramené sur 250km par la route.
Alors tout a l'air de fonctionner a part quelques soucis électrique (feu klaxon).
Par contre j'ai un bruit de transmission lorsque j'accélère.
Est ce un souci connu ?

Si c'est un bruit de transmission ça peut être plein de choses, peux tu donner plus de détails ? Si ce n'est pas une boîte, regarde du côté des croisillons ou du flector éventuellement.

Loran73 a écrit:

Si c'est un bruit de transmission ça peut être plein de choses, peux tu donner plus de détails ? Si ce n'est pas une boîte, regarde du côté des croisillons ou du flector éventuellement.

Lorsque j'accélère, en général vers les 3000t il y a un sifflement ou bruit de frottement aigu qui s'intensifie.
Et qui disparaît lorsque je lâche les gaz.

Bonjour ,je me suis porté acquéreur d'un 1.7 gpl de 98 ,gros problème c'est que normalement la cuve gpl doit être vérifié tous les huit ans impératif ,je viens tout juste de démonter la mienne ,obligé de couper à la disqueuse les deux sangles métallique qui la tiennent au châssis. Cuve très oxydée en extérieure .
Le GPL : je possède un range rover P38 4.00l qui tourne aussi au gpl ,gros avantage carte grise à 2.50 euros !!!cout de l'envoi en recommandé !et surtout un carburant à moitié prix .
Je compte modifié ces deux véhicules pour les faire rouler à l'éthanol  la encore gain à la pompe..
Tenez moi au courant de vos réflexions sur ces carburants.
Bonne route et bon achat

Bonjour

Quand on calcule le prix de revient, il faut tout prendre en compte... pas que le positif. Oui la carte grise est moins chère et le carburant aussi. Mais il faut aussi mettre dans la balance les surcouts, la conso qui monte (parfois en flèche pour l'éthanol), les emmerdes, les pannes, l'entretien, la fiabilité, le contrôle technique plus cher et qui peut ne pas être OK à cause du système GPL...

Bref chacun voit midi à sa porte mais le bilan n'est pas que positif.

Pour le GPL j'en ai pas voulu sur un Niva, pour moi c'était même rédhibitoire.

Concernant l'éthanol... ça dépend des véhicules. J'ai testé avec une Twingo, la surconsommation a rendu l'affaire inutile. La différence entre le prix du carburant était presque comblée par la surconsommation. Bon faut dire qu'une Twingo 16S ça ne consomme que 4,5l / 100 d'essence sur route, c'est pas assez pour que l'éthanol présente un intérêt réel. Et en plus il faut rapprocher les vidanges à cause de l'acide formique qui se forme dans l'huile. Malgré une apparente propreté, elle perd vite de ses qualités lubrifiantes.

Sur une Niva, l'éthanol doit être plus avantageux qu'avec une Twingo, à voir avec ceux qui ont tenté.... perso ma Niva ne tournera pas au jus de betterave ou autres dérivé d'huiles ou graisses animales et végétales.

Voila mon avis... place aux autres.

maryn95 a écrit:

Bonjour ,je me suis porté acquéreur d'un 1.7 gpl de 98 ,gros problème c'est que normalement la cuve gpl doit être vérifié tous les huit ans impératif

Salut.

Ce que tu dis est vrai jusqu'à 2001 de mémoire. Ensuite il n'y a plus de contrôle périodique obligatoire des cuves. Par contre il ne faut pas qu'elles présentent de corrosion au CT bien entendu.

Bonsoir et merci pour ce retour sur la ré épreuve des cuves GPL ,cette info va me faire économiser beaucoup d'euros !!!La mienne est juste légèrement oxydée en surface ,un bon coup de nettoyage ,une bonne peinture et elles sera comme neuve, vérification sera faite de l'intérieure avec une mini caméra endoscopique .
Bonsoir à tous et bonne route ..

Bonsoir,
Perso, si la corrosion est vérifiée étant superficielle, un traitement + peinture de la cuve me parait suffisant et je j'ouvrirai pas pour visite endoscopique de peur de polluer ou de générer des soucis d'étanchéité au niveau polyvanne.

Pas mieux que ZJ1200, si elle est OK n’y touche pas.

maryn95 a écrit:

Bonsoir et merci pour ce retour sur la ré épreuve des cuves GPL ,cette info va me faire économiser beaucoup d'euros !!!La mienne est juste légèrement oxydée en surface ,un bon coup de nettoyage ,une bonne peinture et elles sera comme neuve, vérification sera faite de l'intérieure avec une mini caméra endoscopique .
Bonsoir à tous et bonne route ..

Bonjour, la réfection de l'extérieur en faisant attention OK.
Pour ce qui est de regarder à l'intérieur, fait très attention, c'est une bonbonne de gaz et ce n'est jamais totalement vide.
Donc prudence(perso je m'abstiendrai).

Bonjour 
J'ajouterai que si les professionnels ont l'obligation de torcher avant ouverture pour intervention, il y a certainement une raison 

Bonjour j'ai bien lu et apprécié vos réactions sur la sécurité en travaillant sur une cuve GPL ,de toute manière ma cuve date de 1998 donc impératif faire une vérification par un pro !!.
Je vais étudier très sérieusement ce problème et la sécurité voudrait la repose d'une cuve vérifiée ou neuve .

Encore merci pour vos réflexions ,bonne journée à tous ..