Bonjour à toutes et tous

 ici, à toi et on 

tout d'abord, merci pour ta présentation .

une ou deux photos du mazout ? il y a des amateurs ici.. 

 "J’ai un problème de batterie qui se décharge. Je vais commencer par lire les topics sur le sujet et mettre les mains dedans."


voici quelqu'un, qui commence par chercher sur le forum (bien fournis n'est ce pas )
https://nivaventure.forumactif.com/search



bon bricolage.
@++

Salut et bienvenue!

En effet nous sommes friands de photos!  

J'ai le même problème que toi mais n'ai pas eu le temps de m'en occuper, pour l'instant je me charge de traiter la rouille et ça n'est pas une mince affaire!!
Batterie fatiguée et consommation de l'autoradio moteur coupé sont mes deux pistes prioritaires mais l'investigation sera pour plus tard.

Voici quelques photos.
Avant de trouver la "fuite" je dois comprendre le tableau de bord.
Déjà il ne correspond pas a celui présent sur la notice dans la boita à gant. En plus il a été modifié, je suis en train de l''osculter"
Si l'un d'entre vous à une idée d'a quoi correspont le potard à droite au dessus de la boita à fusibles, je suis preneur:)

Salut
 
Pour le tableau de bord c'est celui du 1700 donc facile de trouver toutes les infos
le potars, celui de gauche c'est l'intensité lumineuse de l'éclairage d'instruments
celui de droite la hauteur de phares

Déjà c'est pas l'autoradio

Super les photos, merci!
Il y a un peu de bricolage mais la caisse semble saine malgré son âge !

L'auto radio !
Voilà, si j'en ajoute un tout va marcher;)
Non sans déc ! Rgarder un peu cette photo : 


IL manquerai pas une courroie qui pourrait, en plus de faite joli, faire tourner l'alternateur ?

En effet ça pourrait!!!

ha effectivement la batterie doit pas bien charger sans courroie
mais la pompe a eau ne dois pas tourner non plus...  
j'espère qu'il a pas trop tourner comme ça...

ladarno a écrit:

ha effectivement la batterie doit pas bien charger sans courroie
mais la pompe a eau ne dois pas tourner non plus...  
j'espère qu'il a pas trop tourner comme ça...

Non il n'a pas trop tourner maintenant faut que je trouve la courroie.
Je devrais pas avoir trop de mal à trouver mais si quelqu'un a des plans dans le nord du Tarn et autour de Villefranche-de-Rouergue je suis preneur.

Salut et bienvenue .

Ça me fait un copain de Tinga sur le forum, et autant dire qu’on est pas nombreux.
Tu es donc doublement le bienvenue.

Et merci d’avoir fait l’effort d’avoir mis des photos c’est sympa.

Loran73 a écrit:

Salut et bienvenue .

Ça me fait un copain de Tinga sur le forum, et autant dire qu’on est pas nombreux.
Tu es donc doublement le bienvenue.

Et merci d’avoir fait l’effort d’avoir mis des photos c’est sympa.

Salut Loran, copain Tinga !
Merci pour l'accueil.

Bienvenue à toi, tu seras bien ici

Merci pour les photos de ton chouette Tinga

C'est dommage, la galerie d'origine n'est plus en place.

Par contre tu as bien le volant Lecarra de course qui était livré d'origine et le pare buffle...

Merci.
Oui, à part la galerie d'origine j'ai toutes les options Tinga y compris les appuis-tête;)

Les appuie tête ont quoi de particulier ?

As tu le porte clé livré d'origine ?

Ah! Ils n'ont rien de particulier mais ils sont là ;)
Non le porte-clés a disparu.

Petite question de néophyte.
La RTA est bien celle -ci ?

Pour la partie motorisation,  cette revue technique traite bien du 1.9D Peugeot.

Loran73 a écrit:

Pour la partie motorisation,  cette revue technique traite bien du 1.9D Peugeot.

Merci Loran.
Bonne soirée.

ladarno a écrit:

ha effectivement la batterie doit pas bien charger sans courroie
mais la pompe a eau ne dois pas tourner non plus...  
j'espère qu'il a pas trop tourner comme ça...

Bonsoir,
Sauf erreur de ma part sur le XUD9, la pompe à eau est sur la distribution.
@Jule Gui : la poulie dessous l'alternateur, ce ne serais pas celle d'une pompe de direction assistée(c'est là qu'elle se trouve sur les 306/ZX...) ?

Salut LA VACHE.
ALors j'avoue que je ne sais pas, j'ai mis les mains dedans hier seulement.
Je vais regarder cela demain.
D'ailleurs, je cherche une description de ce moteur en particulier, je trouve de la doc sur les modèles essence mais pas sur le xud9.

Pour la doc,
Je crois que c'était le XUD9 qui était monté sur les BX/309...
Et pour la pompe de DA, je crois que je t'ai dis une co....ie, sur les Tinga, il me semble que c'est la pompe à vide qui se trouve ici.

jule gui a écrit:

Salut LA VACHE.
ALors j'avoue que je ne sais pas, j'ai mis les mains dedans hier seulement.
Je vais regarder cela demain.
D'ailleurs, je cherche une description de ce moteur en particulier, je trouve de la doc sur les modèles essence mais pas sur le xud9.

Tu as tout à partir de la page 75 de la revue technique que tu as montrée hier 

Loran73 a écrit:

jule gui a écrit:

Salut LA VACHE.
ALors j'avoue que je ne sais pas, j'ai mis les mains dedans hier seulement.
Je vais regarder cela demain.
D'ailleurs, je cherche une description de ce moteur en particulier, je trouve de la doc sur les modèles essence mais pas sur le xud9.

Tu as tout à partir de la page 75 de la revue technique que tu as montrée hier 

Oui je l'ai consulté mais y a pas beaucoup de photo ou d'image :)
Je suis vraiment débutant, j'aimerai bien une belle vue éclatée pour connaitre le nom et l'emplacement des différents élements...
Je viens d'apprendre qu'il y a une pompe à vide :/ C'est pas une pompe à rien mais, pour moi,c'est quand même un mystère:)

EDIT: Je comprends maintenant pourquoi je dois monter debout sur les freins, la pompe à vide ne tourne pas sans la courroie (que je vais recevoir sous peu:)
Petite citation d'internet :  : La pompe à vide est une pompe aspirante qui est mue par le moteur, elle y était autrefois reliée par une courroie"