Bruit avant gauche niva 1700 multi 2003

Bonjour à tous !


Depuis quelques jours j'ai un nouveau bruit sur mon niva !

Décidément avec les niva on ne s'ennuie jamais ! Je pensais être tranquille après avoir remplacé tous les joints moteur, toutes les rotules, toutes les bielettes, tout les tirant de pont arrière, toute la ligne d'échappement, tout le système de refroidissement (durite et radiateur), les silent bloc de triangle avant et l'alternateur.....mais non ça pète encore d'un autre côté !


Bref, comme je l'ai mis dans le titre, j'ai un bruit  à l'avant gauche.

Je pensais à un cardan parce que le bruit n'était présent que lorsque je tournais à gauche (que ce soit en manœuvre ou en roulant dans des ronds-points, virages à gauche serrés) mais aussi lorsque je démarre en ligne droite.


Le bruit est clairement à gauche, j'ai vérifié les cardans et je ne trouve pas de jeux excessif....


Du coup j'avais peur que ce soit dans le pont au niveau du différentiel.

Donc j'ai démonté et ouvert mon pont mais je n'ai trouvé aucune dent cassée....


En cherchant un peu j'ai fini par trouver un truc qui me semble pas normal.

Sur les sorties de cardan il y a des couronnes qui ont l'air d'être maintenues par des ergots. Mais je ne comprends pas à quoi ces couronnes crantées servent puisqu'elles ne sont pas en contact avec le cardan....

Cet ergot à l'air décalé et tordu, je pense qu'il est là pour maintenir la couronne.

Voilà une vidéo de ce que ça donne en roulant, on entend bien un clac clac clac lorsque ça force.
https://youtu.be/EOlAUF4v2vY

Et voilà une photo de l'ergot dont je parle c'est celui qui est côté gauche:






Est ce que vous pensez que ça peut être ça qui fait ce bruit ou est ce qu'il faut que je cherche ailleurs ?
A quoi servent cette couronne et cet ergot qui la maintien ?

Salut.

Je viens de regarder, ta pièce existe sur les éclatés de pont. Par contre je ne peux pas te dire si elle est à la bonne place.

Salut
la bague crantée règle la contrainte du différentiel de pont
en gros elle permettent de régler le jeu des roulement, et d'envoyer la couronne plus a droite ou a gauche pour régler le jeu avec le pignon d'attaque
le petit crochet sert a la tenir en place une fois régler
si le crochet ne tien plus la bague, il est possible qu'elle ce desserre
n'as tu pas un jeu excessif du pont avant ? (jeu entre pignon d'attaque et couronne)

Timobe a écrit:

Bonjour à tous !


Depuis quelques jours j'ai un nouveau bruit sur mon niva !

Décidément avec les niva on ne s'ennuie jamais ! Je pensais être tranquille après avoir remplacé tous les joints moteur, toutes les rotules, toutes les bielettes, tout les tirant de pont arrière, toute la ligne d'échappement, tout le système de refroidissement (durite et radiateur), les silent bloc de triangle avant et l'alternateur.....mais non ça pète encore d'un autre côté !


Bref, comme je l'ai mis dans le titre, j'ai un bruit  à l'avant gauche.

Je pensais à un cardan parce que le bruit n'était présent que lorsque je tournais à gauche (que ce soit en manœuvre ou en roulant dans des ronds-points, virages à gauche serrés) mais aussi lorsque je démarre en ligne droite.


Le bruit est clairement à gauche, j'ai vérifié les cardans et je ne trouve pas de jeux excessif....


Du coup j'avais peur que ce soit dans le pont au niveau du différentiel.



Donc j'ai démonté et ouvert mon pont mais je n'ai trouvé aucune dent cassée....


En cherchant un peu j'ai fini par trouver un truc qui me semble pas normal.

Sur les sorties de cardan il y a des couronnes qui ont l'air d'être maintenues par des ergots. Mais je ne comprends pas à quoi ces couronnes crantées servent puisqu'elles ne sont pas en contact avec le cardan....

Cet ergot à l'air décalé et tordu, je pense qu'il est là pour maintenir la couronne.

Voilà une vidéo de ce que ça donne en roulant, on entend bien un clac clac clac lorsque ça force.
https://youtu.be/EOlAUF4v2vY

Et voilà une photo de l'ergot dont je parle c'est celui qui est côté gauche:






Est ce que vous pensez que ça peut être ça qui fait ce bruit ou est ce qu'il faut que je cherche ailleurs ?
A quoi servent cette couronne et cet ergot qui la maintien ?

slt l huile et le pont plein de terre si ca tombe dedans enlève la plaque noir devant et regarde dedans la je ne vois pas comment tu peux voir la grande couronne et pignon d attaque

J'ai deja démonté la plaque noire pour voir si les dentés n'étaient pas cassées et j'ai trouvé qu'il y avait effectivement un peu de jeux entre les pignons.
De la à savoir s'il y en a trop par contre c'est difficile à dire, comment savoir ?

Ce que vous appelez pignon d'attaque ce sont ceux qui sont reliés aux cardans ?

Timobe a écrit:

J'ai deja démonté la plaque noire pour voir si les dentés n'étaient pas cassées et j'ai trouvé qu'il y avait effectivement un peu de jeux entre les pignons.
De la à savoir s'il y en a trop par contre c'est difficile à dire, comment savoir ?

Ce que vous appelez pignon d'attaque ce sont ceux qui sont reliés aux cardans ?

non ca c est de mon saviem c est pareil

Ah ok c'est celui qui est tout au fond derrière le différentiel !
Ça a pas l'air simple de vérifier le jeux là bas au fond....y'a un tuto sur le forum ? (Je chercherai sur YouTube ce soir après le boulot)

Timobe a écrit:

Ah ok c'est celui qui est tout au fond derrière le différentiel !
Ça a pas l'air simple de vérifier le jeux là bas au fond....y'a un tuto sur le forum ? (Je chercherai sur YouTube ce soir après le boulot)

oui et la grande couronne regarde si il n y a pas une dent qui est casser

esaye de reproduire a la main la rotation du cardan en position braquer

pour moi c est lui la cause

En fait j'ai déjà ouvert le nez de pont pour voir si le différentiel ne manquait pas de chicots et tout va bien de ce côté là !
Aucune dents des planétaires ou de la grande couronne n'est cassée.

J'ai inspecté aussi le pignon d'attaque au fond et je n'ai rien vu d'anormal.

Par contre il y a effectivement du jeu dans le différentiel et je pense que la couronne de réglage de la précontrainte a du se dérégler.
A voir la tête de l'ergot qui est censé la maintenir en place, je pense que mon bruit bien de là, il va donc falloir que je règle le jeux....

Je vais aussi tester au niveau des cardans en essayant de reproduire un braquage à gauche mais franchement vu la rapidité des claquements ça voudrait dire que la noix est complètement morte, et en position non braquée je n'ai pas de jeux excessif dans les cardans.
Bon il faudra par contre que je change les soufflets qui sont tous morts ou en début de fin de vie et j'avoue que ça m'enchante moyen, ça a pas l'air bien drole à faire...

En ce qui concerne la couronne de réglage de la pré contrainte, est ce que vous pensez que je dois la changer ou changer simplement l'ergot peut suffire ? Je dirai que ma couronne n'est pas trop abimée.

Est ce que vous pensez que ça peut valoir aussi le coup de changer le différentiel pour en mettre un à glissement limité ? Ou c'est pas vraiment utile ?
Enfin le prix du différentiel à glissement limité m'aidera vite à décider aussi, je ne sais pas combien ça peut couter.

Salut Timobe,
Les soufflets de cardans sur la Niva, il n'y a rien de plus simple maintenant que tuas démonter tes cardans (regarde le tuto du site).
Par contre, je ne peux pas t'aider pour le réglage du jeu du pont avant.
Il y a un début de tuto sur le site mais rien sur le réglage de la précontrainte des roulements, d'ailleurs si un des pros du Niva pouvait nous aiguiller, ce serait très sympa. je n'ai jamais osé me lancer.

Salut,

Effectivement, si tu veux régler le jeu et la précontrainte du pignon d'attaque avec la couronne dans les règles de l'art, il faut pas mal de matos, comparateurs, dynamomètre, des cales de différentes dimensions... et la méthode à suivre n'est pas simple...

Voici un exemple de tuto pour un pont de land :

http://www.cambouis.com/land-rover/ponts-differentiels/revision-reglage.htm

Je te conseil plutôt, de faire un réglage à "l'oreille et au doigt" en fin de tuto, avec du jeu mais sans trop .

J'avais refais la boîte de ma R5 Alpine Turbo, j'avais réglé le jeu "couronne/pignon d'attaque" au feeling, et depuis plus de 10 ans, je croise les doigts mais ça marche et je n'ai pas de bruit particulier.

Bon courage

Merci pour le lien.
Je penses que je vais tenter le coup sur un pont avant cet été.
De toute façon, il n'y a que  2 possibilités : soit ça le le fait, soit...