température LDR 100° => ventilateur marche permanent

Bonsoir à tous, 
après avoir vidanger le LDR pour remplacer la sonde calculateur, démonter la pompe et le radiateur pour contrôle et nettoyage (ils été impeccables) j'ai toujours le même problème.
Les ventilateurs du radiateurs sont très souvent en marche ( en utilisation normale du Niva), je remplace donc la vanne thermostatique aujourd'hui.
Toujours ce problème: le Niva monte en température normalement et à 90° au compteur et 99° au calculateur les ventilateurs se mettent en marche et ne s'arrêtent plus (que je roule ou pas).
L'OBD indique une température d'eau entre 96° et 102°, donc rien d'alarmant mais s'est un peu blizzard.
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur...
PS: mon ralenti n'a jamais été aussi stable 840/860   , ça n'a rien avoir mais pour une fois que ça marche.

cyrilpilpoil a écrit:

Bonsoir à tous, 
après avoir vidanger le LDR pour remplacer la sonde calculateur, démonter la pompe et le radiateur pour contrôle et nettoyage (ils été impeccables) j'ai toujours le même problème.
Les ventilateurs du radiateurs sont très souvent en marche ( en utilisation normale du Niva), je remplace donc la vanne thermostatique aujourd'hui.
Toujours ce problème: le Niva monte en température normalement et à 90° au compteur et 99° au calculateur les ventilateurs se mettent en marche et ne s'arrêtent plus (que je roule ou pas).
L'OBD indique une température d'eau entre 96° et 102°, donc rien d'alarmant mais s'est un peu blizzard.
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur...
PS: mon ralenti n'a jamais été aussi stable 840/860   , ça n'a rien avoir mais pour une fois que ça marche.

je remplace donc la vanne thermostatique combien en ouverture ( degrés ) car plusieurs modèles

Bonjour Grosminet, ma vanne thermostatique a une température d'ouverture de 80°, lors des essais en chauffe on sent bien que la durite sortie radiateur tiédie puis chauffe.
j'ai bien un thermomètre laser pour prendre les températures mais en fonction du support (durites ou métal) ça fonctionne ou pas!
j'essai autre chose ce matin, et je reviens.

J'ai fait des mesures avec une camera thermique, mon thermostatique à l'air de fonctionner, je soupçonne ma sonde calculateur (neuve pourtant).

Capture prise au démarrage au bout d'une minute .



           Sonde calculateur                                        Vapo. GPL                                        Thermostatique LDR

Là les mesures sont prise à l'allumage des ventilateurs du radiateur. (les mesures prise sur les durites sont inferieur de 10° à 15° par rapport à celles prise sur le métal !!! )
Donc pour moi les ventilateurs démarrent trop tôt.
Il faut que je teste cette sonde calculateur.

Bonjour,


Je serais moi aussi parti en premier lieu sur la sonde calculateur... mais comme elle est neuve.
Moi je dirais que ta pompe à eau a un problème... ou une purge du liquide de refroidissement mal faite. Bref le liquide ne circule pas bien.


De plus une sonde calculateur HS, donne un fonctionnement erratique du moteur et ce n'est pas le cas ?

Bonjour Gastair, pour la purge j'ai revérifier hier,  il n'y a pas de purge en point haut et le circuit primaire fonctionne vite et bien (moteur, radiateur intérieur, vapo-détendeur, et volet papillon).
Pour le circuit radiateur, j'ai purger en haut de celui-ci. En haut du bloc moteur c'est la durite vers le radiateur qui fait purge.
Je regarderai encore ce soir après le boulot.

Salut cyrilpilpoil, tes images sont vraiment superbes, c'est top d'avoir une cam thermique  
par contre il serait bien de voir une image de l'action du radiateur quand les ventilateurs tournent... on devrait voir l'efficacité de son action, et donc par exemple voir l'entrée en jaune vif, en dégradé du jaune à l'orange sur le radiateur, et rouge foncé vers sa sortie. L'entrée du radiateur est un endroit très chaud, le radiateur doit dissiper de la chaleur il doit donc être chaud et l'endroit le plus froid du circuit est la sortie du radiateur mais il doit être au moins chaud/tiède, sans quoi l'eau ne circule pas. Si le radiateur reste toujours froid (sauf légèrement chaud à l'entrée à cause de la convection) c'est que ça ne circule pas dedans.

Bizarre tout de même ton histoire, surtout que tu raisonne très bien autour de ce problème...

Salut
alors moi y'as un truc qui m'étonne
tu dis température prise a la mise en route des ventilos
donc logiquement calorstat ouvert
mais seulement 32°7 a la durite qui va au radiateur et 74° pour celle qui est entre moteur et calorstat
et 26.2 a celle du haut du radiateur
pour moi le radiateur est froid
donc le circuit ne ce fait pas
a mon avis le calorstat a un soucis
ou alors j'ai pas tout compris

On a la même déduction... pas de (mauvaise ?) circulation du liquide de refroidissement.

pour moi tout est normal  
le moteur doit fonctionner à plus de 100 °c (circuit pressurisé)
le carlostat s'ouvre juste à peine pour faire entrer un peu d'eau froide
il y a deux circuit
1 pompe - moteur
2 pompe - radiateur
c'est juste le trop chaud qui va au radiateur
les ventilos ne fonctionnent pas ensemble (suivant modèle )
en fonctionnement normal, moteur au ralenti, le ventilo fonctionne à plus de 50% du temps

Oui mais...    :


"Toujours ce problème: le Niva monte en température normalement et à 90° au compteur et 99° au calculateur les ventilateurs se mettent en marche et ne s'arrêtent plus (que je roule ou pas)."

Bonsoir à tous,
Ladarno les 26.2° en haut du radiateur c'est au démarrage (à froid donc). pour les mesure sur le caoutchouc des durites, apparemment il faut bien ajouter 10 bon degrés.

J'ai regarder la sonde que j'ai (l'ancienne) c'est une  CTN, donc plus ça chauffe, plus la valeur baisse,  je ne peut donc  facilement la leurrer pour tester.



Si j'ajoute une résistance en série sur la sonde je lui fait croire que la température est plus basse. Avec 50 ohm, je lui fait perdre 10° (estimation)
Maintenant il faut faire ça proprement pour tester sans détériorer le faisceau électrique.... après  L'  du vendredi ça va être top.
Je cherche un tableau de valeur plus précis, et je teste.
Je vous tien au courant .



température négatif)  CTN (coefficient de température négatif)

Bon, c'est fait, j'ai mis une résistance de 27 ohm en série sur la sonde du calculateur.
Ca me fait baisser de au moins 5° sur l'OBD la température du LDR ( les deux températures LDR sont identiques, tableau et calculateur) Le radiateur a l'air de fonctionner et les ventilateurs se mettent en marche  puis s'arrêtent, ils on l'air de faire leur boulot.

                         
         Moteur chaud/ ventilateur arrêt                     Moteur chaud/ventilateurs juste arrêter        Moteur chaud/ventilateurs juste arrêter          Thermostatique

Affaire à suivre....

Je me suis rendu compte d'un truc ce soir, j'avais un relais qui claquer (un tic tac deux fois plus rapide que les clignotants) c'est en fait le relais des ventilateurs, et quand ça clignote les ventilateurs on l'air d'être alimenter en 6volt, quelques seconde après le relais s'enclenche et ça fonctionne normalement.
Sur le support ou il est je n'arrive pas à savoir lequel c'est, quelqu'un sait ? Je pense le remplacer aussi.
Merci de vos réponse, bonne soirée,