Distribution cassée??

Bonjour les amis! Bon je crois que ma lada est bien abimée!..
Cliquetis depuis plusieurs semaines, j'ai essayé de retendre (tendeur dévissé, deux tours de vilebrequin grâce à la roue levée et quatrième enclanchée) mais sans effet véritable. 
Obligé de continuer à rouler; et hier crac en montée une sorte d'emballement et puis plus rien. A mon avis toute la distribution à refaire en espérant que les soupapes sont OK.
Puis je démonter toute la distrib en enlevant seulement le cache culbuteur et le carter distrib, donc sans avoir à sortir le radiateur? Peut on sortir le carter de la distribution sans vidanger?
Je vais m'y mettre et vous tiens au courant...

tu arrives à tourner le moteur à la main ?

Je ne sais pas, je n'ai pas voulu essayer avant de démonter; je viens de démonter la partie haute (le carter culbuteur) la chaine est complètement détendue (on peut la soulever du pignon supérieur!) Je vais essayer de trouver chez un copain une clé de 36 pour démonter la poulie vilebrequin. 
Dès que je peux (ce soir) je vais essayer de mettre des photos..

Bonsoir,

Je pense que tu gagneras beaucoup de temps et éviteras bien des soucis d'accessibilité  en tombant calandre et radiateur .
Tes patins et pignons ont dû manger... Et même si tu as de la chance pour les soupapes , tu risques d'aller à la pêche aux débris dans ton carter inférieur. 
Si tu parviens à enlever poulie et flasque sans abîmer les ailettes de radiateur ni les mimines (ça coupe formidablement bien !) tu n'y verras pas grand chose quand même pour nettoyer convenablement...

Tiens nous au courant 

Bon je n'ai pas trouvé de douille de 36, et avec une clé à molette ça le fait pas. Je vais chercher l'outil demain.
Oui le patin doit être mal en point et le guide chaine semble avoir disparu! J'ai même l'impression que le pignon d'entrainement de la pompe à huile est aussi passé au mixer.. 
Bon je vidange l'huile demain pour sortir le carter bas moteur pour aller à la pêche aux débris..

bonsoir 

je suis pas sur que le carter sorte et en plus tu vas être obligé de déculasser pour vérifier les soupapes

Pour sortir le carter inférieur il faut tomber le pont ou soulever le moteur désacouplé ...
Pour avoir donné, c'est pour ça que je préconise de tomber radia et donc calandre et ventilos pour un bon nettoyage et récup des morceaux.
Pas facile, mais on y arrive.

Quelques éléments pour toi :

https://nivaventure.forumactif.com/t31079-detente-chaine-distribution

Merci pour les conseils! Ca craint un max
Bon je n'ai toujours pas pu démonter le carter distribution. Sans avoir pu trouver d'outil, je suis allé acheter une douille ..de 36. Le boulon poulie vilebrequin est du 38!! J'uis vraiment à la rue en ce moment..
Bon sinon je vais démonter radiateur et calandre et sans doute carter huile car il y a sans doute beaucoup de débris à récupérer.. Je me demande même si le pignon de pompe à huile ne s'est pas cassé! (pour que la chaîne soit à ce point détendue)




Bon dès que j'ai l'outil je rattaque (sans doute pas avant lundi)
Allez je prends le pari que je bas le record de la quantité de débris retrouvés dans le carter!
Vous pensez que c'est plus simple de désacoupler le moteur ou de démonter le pont (ça je l'ai déja fait j'avais pas mal galéré)?

Citation :

Merci pour les conseils! Ca craint un max

Ma situation, pas les conseils!

Bonjour,
Comme dit dans le post dont je t'ai mis le lien au dessus, tu as la possibilité de rincer et de nettoyer convenablement ton bas moteur et  ton carter inférieur après vidange en passant  par l'ouverture de ta flasque avant.
Le passage reste étroit, mais permet  de contrôler qu'aucun débris n'a été oublié
Ma petite camera d'inspection m'a également facilité les choses, un miroir orientable et un bon éclairage  peuvent suffire.
Ne pas hésiter à fabriquer  un embout de soufflette de nettoyage plus long et coudé à 100/140 degrés pour accéder au fond (arrière)du carter d'huile , de façon à ramener la merdouille vers l'orifice de vidange qui se trouve vers le devant en point bas, évidemment ! ( très peu  de pression d'air sous peine de ...taches de rousseur !!)
Insister sur la crépine...
Conduits d'huile ...

Toujours penser qu'une pulvérisation incontrôlee peut envoyer des saletés dans des recoins où il n'y en avait pas encore !!! 

  et ...patience 

Merci pour vos conseils. J'ai enfin pu démonter la poulie du vilebrequin et le reste. Les dégâts sont bien là!
Le pignon de la pompe à huile est bien cassé, comme l'axe guide chaîne situé juste à gauche du pignon du vilebrequin que j'ai retrouvé dans le carter! J'ai récupéré les pièces sans démontage du carter. J'attends les pièces pour remonter..

Le patin et l'ensemble des pièces récupérées

peepe a écrit:

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Le patin et l'ensemble des pièces récupérées

  Salut, 



  Ce n'est pas le patin amortisseur d'origine d'un 1700 carbu    

Mais celui d'un 1600  


Bon courage. 

bonjour 

joli travail je n'avais pas encore vue avec le pignon cassé, tu as regardé l'entraînement de la pompe a huile ?

tu esperes toujours ne pas déculasser 

Bonsoir,
Sont-ce ( comme dirait l'autre  ) mes vieux yeux fatigués ou bien une coloration due à la vieille huile ??
Toujours est il que je m'attendais à une rupture du pignon avec des surfaces et arêtes bien brillantes, puisque récente ..

Or cela ressemble fort à une crique bien ancienne ... Etonné, je suis...
Encore une fois, profites de l'attente de tes pièces pour peaufiner ton nettoyage des conduits après dépose du fitre...
Il serait ballot de recommencer dans peu de temps...
En tout cas, ça progresse, et ça fait plaisir à voir 
Et comme le dit Babou  plus haut.... la culasse ?
A moins d'avoir un endoscope...

babou a écrit:

bonjour

joli travail je n'avais pas encore vue avec le pignon cassé, tu as regardé l'entraînement de la pompe a huile ?

Non je n'ai pas testé la rotation de l'axe de la pompe à huile. Bien vu! je vais voir ça demain.

babou a écrit:

tu esperes toujours ne pas déculasser  

ZJ1200 a écrit:

Bonsoir,
Sont-ce ( comme dirait l'autre Laughing ) mes vieux yeux fatigués ou bien une coloration due à la vieille huile ??
Toujours est il que je m'attendais à une rupture du pignon avec des surfaces et arêtes bien brillantes, puisque récente ..
Or cela ressemble fort à une crique bien ancienne ... Etonné, je suis...
Encore une fois, profites de l'attente de tes pièces pour peaufiner ton nettoyage des conduits après dépose du fitre...
Il serait ballot de recommencer dans peu de temps...
En tout cas, ça progresse, et ça fait plaisir à voir thumleft
Et comme le dit Babou  plus haut.... la culasse ?
A moins d'avoir un endoscope...

Ben j'avais dans l'idée de remonter pignons et chaîne et de tourner doucement (sans les bougies pour éviter les compressions) pour voir ce que ça dit..
Au vu des dégâts ça parait un peu optimiste c'est ça?

salut

 il faut toujours espérer 

J'ai remonté la distribution, le moteur tournait à vide (à la main) sans problème apparent.
J'ai tout remonté, recalé l'allumage et essayé de démarrer ..mais impossible de lancer le moteur. J'ai vérifié l'étincelle, l'arrivée d'essence ..toujours rien.  
Bon, on attaque le démontage de la pipe d'admission..



Et là on voit que la soupape d'admission du cylindre trois ne remonte pas totalement!!



Vous aviez raison! déculassage obligatoire
Notez ça passait c'était beau..  
Allez on s'y met..

Tu aurais du le voir tant que le cache culbu était enlevé pour refaire la distribution et la caler ,mais vu la crasse encore présente sur les écrous, rondelles et platines de la bête, ... je m'inquiète un peu pour la suite, je te l'avoue.
Recalé l'allumage ??
Pourquoi, en vrac lui aussi ?

peepe a écrit:

ZJ1200 a écrit:

Tu aurais du le voir tant que le cache culbu était enlevé pour refaire la distribution et la caler ,mais vu la crasse encore présente sur les écrous, rondelles et platines de la bête, ... je m'inquiète un peu pour la suite, je te l'avoue.
Recalé l'allumage ??
Pourquoi, en vrac lui aussi ?

C'est plus agréable à lire ainsi

Oui j'ai pas regardé le cache culbu puisque j'avais déjà remonté la chaîne pour tout faire tourner..
Par contre pour l'allumeur, sauf erreur de ma part, il fallait le recaler étant donné que le pignon qui s'est cassé est celui qui le commande (en plus de la pompe à huile), non?

Ben la pour le coup le nettoyage de la culasse va devenir indispensable..

Pour Gastair, c'est le fait d'avoir passé le texte en rouge, qui fait que la lecture te parait plus...agréable ??
Là, pour le coup, je suis...dubitatif, pour le moins. Depuis mes jeunes années, seules mes fautes étaient ainsi corrigées par les professeurs, et je cherche donc ...la lumière  

Pour ZJ1200, le rouge est comme tu le dis pour faire ressortir quelque chose qui ne va pas. Ici c'est la façon, c'est lourd de devoir comparer deux textes pour trouver l'ajout.


Tu remarqueras que j'ai ici écrit en bleu pour apaiser tes mauvais souvenirs d'école...  

En fait t'es traumatisé par Grosminet... c'est ainsi qu'il fait souvent

Le texte cité par peepe était entièrement de moi ( tu as le post d'origine au dessus)
 
Encore démarré trop vite le Gastair !


Il l'a effectivement cité, mais sans autre action. C'est moi, l'inquiet, pas lui !
Il a repris la main plus bas...


Et en hommage à ma tendre et chère mère, c'est grâce à elle et non à l'éduc. Nat. que je ai pas eu à subir trop de cette couleur brutale 
Elle m'a appris lecture et écriture au fin fond de la brousse  

Ah oui... trop vite... c'est ce que me disait aussi ma première copine. Comme quoi je suis resté vert.

Autrement, si c'est juste citer sans rien ajouter, c'est encore pire...