REGLAGE DU CARBURATEUR

Bonjour . Apres un nettoyage complet à l'ultrason de mon carburateur , mon mécano ne parvient pas à régler le CO2 et mon lada à tendance à fumer noir ce qu'il ne faisait pas avant .
Est ce que quelqu'un à une solution . Il me dit que les vis de réglage n'ont pas beaucoup d'action sur ce réglage . Après le montage de l'allumage électronique  , il monte bien dans les tours donc et le ralenti est bon . Les deux membranes sont neuves ainsi que l'atténuateur de ralenti .

En attente d'une  d'une réponse 
Cordialement

Malheureusement sur les carburateurs russes qui sont d'époque les réglages sont souvent impossibles. Sur le mien je pouvais visser et dévisser les vis de réglage d'une extrémité à l'autre, ça ne changeait rien. Je ne suis donc pas spécialement surpris par le retour de ton garagiste. 

Une solution fiable serait de mettre un carbu Weber 32 dir. C'est ce que j'ai fait mais ce n'est pas aussi évident que ce que certains laissent penser sur le forum. A force d'acharnement j'ai réussi à  faire une commande d'accélérateur relativement fiable mais je galère toujours avec mon filtre à air qui bute sur le capot.

Bref, c'est la galère...

Bonsoir . Merci pour cette réponse. Il ne m'a jamais fait cela depuis que je l'ai . Il est de 1985 . Ce soir , je lui ai donné le kit complet 2107 pour qu'il change tous les gicleurs et les pointeaux . Affaire à suivre . Il démarre bien , ralenti bien . Bon par  contre je n'ai pas roulé avec puisqu'il est au garage . C'est un véhicule que je me sert plus beaucoup et à la suite d'une panne de mon autre voiture , je l'ai utilisé et j'ai fait 1500 Km avec sans problème et d'un seul coup il s'est mis à brouter enfin il n'allait plus . On s'est aperçu que le rupteur était fatigué car il n'ouvrait plus et c'est là que j'ai proposé à mon mécano de m'installer l'allumage électronique et de faire le nettoyage du carburateur . Tout allait bien et un après midi en faisant un essai , un fil venant du réservoir de lookeed s'est mis à chauffer . Nous avons tout vérifié le circuit et nous avons changé le relaie témoin de charge de batterie qui s'était mis en court circuit . Que des petites tuiles mais chiant car je n'ai jamais eu de problème avec cette voiture .
Il me faisait que 12 litres au 100 à l'époque qui était bien par rapport à d'autres . 
Bon je vous tiendrais au courant de la suite  Merci

BEAUDET a écrit:

Bonjour . Apres un nettoyage complet à l'ultrason de mon carburateur , mon mécano ne parvient pas à régler le CO2 et mon lada à tendance à fumer noir ce qu'il ne faisait pas avant .
Est ce que quelqu'un à une solution . Il me dit que les vis de réglage n'ont pas beaucoup d'action sur ce réglage . Après le montage de l'allumage électronique  , il monte bien dans les tours donc et le ralenti est bon . Les deux membranes sont neuves ainsi que l'atténuateur de ralenti .

En attente d'une  d'une réponse 
Cordialement

bonjour il a quoi comme gicleurs ? air et essence ,

Bonsoir . Je ne sais pas . Je vais voir avec mon mécano quand il va le redémonter . Est ce qu'il a fait une erreur en le remontant suite au nettoyage . Il a vérifié la hauteur du flotteur avec la mécatechnique  en apparence c'était bon .
Bon voilà

BEAUDET a écrit:

Bonsoir . Je ne sais pas . Je vais voir avec mon mécano quand il va le redémonter . Est ce qu'il a fait une erreur en le remontant suite au nettoyage . Il a vérifié la hauteur du flotteur avec la mécatechnique  en apparence c'était bon .
Bon voilà

oui inverser les gicleurs , combien la hauteur du floteur ?

Re . Pour le flotteur il me semble qu'il m'a parlé de 7 quelque chose . Il s'est basé sur la revue technique .
Enfin pour les gicleurs je vais voir avec lui . Quelle est la valeur des gicleurs d'origine pour voir demain avec lui ?
Merci en attente

BEAUDET a écrit:

Re . Pour le flotteur il me semble qu'il m'a parlé de 7 quelque chose . Il s'est basé sur la revue technique .
Enfin pour les gicleurs je vais voir avec lui . Quelle est la valeur des gicleurs d'origine pour voir demain avec lui ?
Merci en attente

plusieurs gicleurs peuvent être mis ( moyen 112 et 140) le plus petit 1er corps et le plus gros 2 iéme corps il a pu inverser les gicleurs air c est pareil ( 7 pour le flotteur c est pas mal )

Bonjour . Vôtre réponse est bien mais mon carburateur  dans ma  Lada n'est qu'un simple corps alors je ne vois pas bien ce que vous voulez dire . 
A+

BEAUDET a écrit:

Bonjour . Vôtre réponse est bien mais mon carburateur  dans ma  Lada n'est qu'un simple corps alors je ne vois pas bien ce que vous voulez dire . 
A+

tu a bien le carburateur d origine ????

Re . Oui tout à fait . Aucune réparation concernant cette pièce sauf le changement de la membrane de reprise deux fois en tout .
A+

BEAUDET a écrit:

Re . Oui tout à fait . Aucune réparation concernant cette pièce sauf le changement de la membrane de reprise deux fois en tout .
A+

donc double corps donc 2 gicleurs dans la cuve et si ultrason démontage des 2 gicleurs normalement et des 2 gicleurs d air aussi

Re . Ce n'est la carburateur Weber que j'ai . Le mien a qu'une seul cuve . Le mien est le 2107 .
A+

Re . Oui effectivement c'est double corps à cuve constante . Je suis retourné voir mon mécano et il fut surpris . il ne connait pas tout . A lui de trouver ce qu'il a mal fait au remontage . 
En tout cas merci pour vôtre intérêt .
A bientôt

BEAUDET a écrit:

Re . Oui effectivement c'est double corps à cuve constante . Je suis retourné voir mon mécano et il fut surpris . il ne connait pas tout . A lui de trouver ce qu'il a mal fait au remontage . 
En tout cas merci pour vôtre intérêt .
A bientôt

et oui tiens nous au courent il a du inverser juste les gicleurs dans la cuve ( essence)

Re . Je viens d'avoir une info qui n'est pas négligeable . Tous ces vieux carburateurs d'origine Russe supportent très mal le passage à ultrason du fait de l'alliage utilisé pour leur fabrication . Il peut se créer des microfissures à l'intérieur . C'est le Patron de Tout le Niva . com qui m'a donné l'info .
Un nettoyage ordinaire avec essence et air comprimé suffit . 
A+

Re . J'ai eu là même idée . Je ne suis pas dupe . J'ai assez rénové des vieux carburateurs de veilles motos pour savoir . Par contre , attention à l'ultra so surtout les produits utilisés . 
A+

BEAUDET a écrit:

Re . J'ai eu là même idée . Je ne suis pas dupe . J'ai assez rénové des vieux carburateurs de veilles motos pour savoir . Par contre , attention à l'ultra so surtout les produits utilisés . 
A+

tu as peut-être rénover plein de vieux carburateur sans connaitre celui des niva et d'être a même de connaitre un certain problème récurent

sur ces carbu !!

il est connu des pro que les carbu du niva sont fais avec un alliage de mauvaise qualité ce qui cause avec l'âge pas mal de désagrément !!

entre autres les vis qui se désseres ,le ralenti qui se dérègle ,etc et ça en plus d'être fort gourmand en essence !! le boss de tout le niva est aux faits de ces problèmes et en plus c'est un membre du forum  !!!

donc pourquoi crois-tu que l'on te conseille de mettre un weber en lieu et place du russe !!

je l'ai fait sur le mien ,la conso a baisser ,la pollution n'a pas bouger au ct (alors que le russe il fallait la rerégler tout les 2 ans  )

sans parler du fait qu'il n'essaye plus de se démonter tout seul avec les vibration !!!  

 sa fait 10 ans que j'ai fais ce changement !!
tu peux en trouver d'occase sur le net ,tu trouveras la liste ici:

http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Carbu/Carbu.htm

ou mettre un neuf prévu pour le niva !!

 les prix n'etant pas les mêmes entre le neuf et l'occase !!