Goujons de joint HS

Bonjour à tous,

Premier sujet pour moi sur ce forum, sur lequel j'ai déjà appris un paquet de bonnes choses !

Je possède donc un Niva 1700i de 2001 équipé GPL que je n'utilise plus... depuis que ces goujons (cassés pour certains, disparus pour d'autres... "ood vibrations" obligent... ) ont laissé ma compagne plantée au beau milieu d'un carrefour :


Si j'ai tout bien pigé, il s'agirait du corps de joint homocinétique de la boite de transfert 21213-2202016 ??


Vous voyez venir mes questions :

1- comment démonter cette pièce (pas super facile d'accès) ? En démontant le flector ? 

2- faut-il prévoir de vérifier, voire remplacer, d'autres éléments qui auraient pu morfler ?

3- les écrous à utiliser sont-ils bien des "nylstop" ?

4- question subsidiaire : vu les différences énormes de tarifs (50€ chez Russian4x4, 72€ chez lada.shop, 118€ chez pieces-lada.fr  ) => y'a-t-il une différence majeure de qualité entre la marque Avtovaz de Russian4x4 et l'origine ??

Merci bien pour vos lumières !

1- comment démonter cette pièce (pas super facile d'accès) ? En démontant le flector ?
pas bien complique quand même, les écrous de M8 avec une clef plate de 13mm et déposer les 3 boulon du Flector
2- faut-il prévoir de vérifier, voire remplacer, d'autres éléments qui auraient pu morfler ?
si rien n'est barré... tout va bien
3- les écrous à utiliser sont-ils bien des "nylstop" ?
oui, il faut les changer
4- question subsidiaire : vu les différences énormes de tarifs
ça...

  ici .... 

JPZ a donné réponses à à tes interrogations 

bon bricolage.

"une petite présentation (si tu veux bien) dans la rubrique qui va bien."

OK merci bien pour les réponses rapides, et les messages de bienvenue 

Oui, comme pour tout en mécanique, je me doute que ce n'est pas bien compliqué une fois qu'on l'a déjà fait une fois.
Mais vu que je ne trouvais rien dans les manuels et que je voulais m'éviter de peut-être me retrouver coincé par le poids de certains éléments... Je préfère demander à ceux d'entre vous qui connaissent cette mécanique par cœur 

Pour la dernière question, je suppose donc qu'on en a pour le prix que l'on met ? (ce qui n'est pas toujours le cas)

Allez, dès le 12/05 je m'y colle (le Niva est sur un parking ).

Attention tout de même, si on augmente le prix d'un truc merdique, ça reste un truc merdique mais plus cher.

Bonjour à toi et bienvenue parmi nous !
Attention tout de même à certaines pièces venues d’outre Rhin qui ne sont pas toujours très fiables !!!! Et c’est du vécu !!! 
Nous avons en Ile de France un bon revendeur de pièces Niva et en plus toujours prêt à nous renseigner et ......................en Français !

C'est bien l'endroit où se trouve le vendeur... mais ce qui est plus intéressant c'est de savoir d'où vient la pièce.
Et il faut un prix raisonnable, car pour une pièce de même provenance il n'est pas normal de payer parfois du simple au double.

Tout à fait d’accord mais il faut reconnaître que l’on est souvent dans un grand n’importe quoi ! Peut-être faut-il acheter que des pièces d’origine (Lada)
Pour ma part, un capteur villebrequin Hs ,un tendeur hydraulique distribution mal calibré ,des pneus, et oui j’ai commis l'erreur des les acheter chez nos Amis Allemands,qui ont une déformation de la bande de roulement, une pièces commandée ,payée,oubliée dans la commande et je n’ai jamais eu d'interlocuteur capable de parler Français pour résoudre le souci ! 
A quel Saint se vouer???????????

Merci pour les retours d'expériences pour la provenance des pièces !

Voilà, enfin déconfiné, j'ai pu m'attaquer à mes p'tits malheurs... pour me retrouver coincé comme un couillon car incapable de sortir les vis qui traversent le flector pour sortir le reste !

J'ai carrément dégagé les 6 écrous, mais je ne vois pas comment sortir ces maudites vis.
Les têtes des 3 qui sortent vers l'arrière viennent en butée sur ce caoutchouc (encadré rouge).
Et les 3 qui sortent vers l'avant (encadrés bleus) ne pourraient être sorties qu'à un endroit pas accessible...
Evidemment, trop peu de place pour passer un chasse-pointe, tournevis et autre petit marteau.
Je passe à côté d'un truc. Mais quoi ?! 
Faut-il tomber le collier du caoutchouc ? (au risque de le déformer et ne pas pouvoir le remettre, sinon ce serait trop facile, tu penses ! )

je te conseille de déposer la BT, c'est pas très compliqué ni lourd
et tu feras du bon boulot

Faudrait savoir, il y a peu (10 avril me semble-t'il) tu conseillais t.l.n. !!
Ils t'ont fait de la peine ??

Confirmé sur une réponse à JIMY, sujet rotules de direction, en toute fin de ton message.
Ou alors....je suis fin bourré!

Allez, je rallume la chaudière 

ZJ1200 a écrit:

Confirmé sur une réponse à JIMY, sujet rotules de direction, en toute fin de ton message.
Ou alors....je suis fin bourré!

Allez, je rallume la chaudière 

Alors là , il n'y à plus de doute , tu est fin bourré   





M'enfin tu te trompe de personne , pas grave je ne t'en veux pas! 

Allez, ce soir, j'ai décidé d'être patient, puisque têtu.

Si tu prends la peine de rechercher le sujet "problème de rotule de direction" ouvert début avril par JIMY, tu ne pourras que retrouver tes écrits à ce sujet en le parcourant jusqu'au bout.
Comme c'est en gras, impossible de ne pas tomber dessus, bourré ou pas.
ceci posé,

je confirme que tu as dit que "tout le n" en avait aussi !!!

je l'avait dit moi aussi plus tôt dans le post !!!

c'est vers la fin apres le post de grosminet !!

https://nivaventure.forumactif.com/t31102-probleme-rotule-de-direction