Dépose boite de vitesses

Salut les spécialistes ! La boite de vitesse de ma Niva 1700 multi de 2003 ayant rendu l'âme, je m'en suis procuré une d'occasion, de la même année     ( merci Loran ) et j'ai entrepris la dépose, sans me presser. j'ai appliqué scrupuleusement la méthode de la R.T.jusqu'à " déposer les boulons de fixation boîte-moteur ".
  Pour les deux boulons du bas, que du bonheur. Mais les deux du haut me semblent inaccessibles et ils sont masqués par des équerres munies d'un trou.
   Comment les desserrer, avec quel clé, faut-il déposer autre-chose ?
  D'avance merci pour vos conseils.

hahahaha..
ben, c'est tout simple: douille de 19 (autant que je me souvienne) + cardan + rallonge + cliquet; tout ça en carré conducteur 1/2 au minimum et ça devrait le faire;
selon la longueur de ta rallonge, un 2ième cardan et une autre rallonge peuvent être utiles;
il n'y a rien d'autre à démonter et les équerres servent, au cas ou, à accrocher une élingue!
allez, courage, ça va venir...

avec une clef à oeuil par le dessus du moteur, fois enlever, je coupais l'équerre.

Merci Lepère pour ces précieux renseignements et pour tes encouragements ; je vais acheter le matos qui me manque ( rallonge et cardan, carré 1/2 pouce) . Au fait, quelle longueur la rallonge ?

Bonjour il y a longtemps,les lada niva étaient livrés avec une trousse à outils dont la fameuse clé à oeil 17/19 coudée de façon à attraper ces boulons de boite .Bonne chaude journée à tous.

comme pour l'instant, c'est le grand froid entre ma caisse à outils et moi - environ 1000km- , je ne peux pas dire pour la longueur de la rallonge mais il s'agit d'un modèle courant de chez Cafom, environ 30 cm...
en fait j'y ajoute une deuxième, plus courte, et pour tout dire, plus la distance est importante, sans aller jusqu'au pont arrière, plus tu desserreras dans l'axe de l'écrou!

LEPERE a écrit:

comme pour l'instant, c'est le grand froid entre ma caisse à outils et moi - environ 1000km- , je ne peux pas dire pour la longueur de la rallonge mais il s'agit d'un modèle courant de chez Cafom, environ 30 cm...
en fait j'y ajoute une deuxième, plus courte, et pour tout dire, plus la distance est importante, sans aller jusqu'au pont arrière, plus tu desserreras dans l'axe de l'écrou!

bonjour oui 2 de 25 et l autre de 12,5 donc 3

O.K. merci les gars, je commence à voir le bout du tunnel !

le bout du tunnel de boite de vitesse   

Salut,

Bon j'arrive un peu tard mais je vois que les bons conseils t'ont été donnés. En ce qui me concerne j'avais utilisé 2 ou 3 rallonges, un cardan et un cliquet et j'étais passé par dessous. 
En fait j'avais regardé cette vidéo avant de me lancer : https://youtu.be/_MXzg5ASprk

Bon courage.

À Groink69 : je vois que tu as saisi l'astuce !
  À Loran73 : j'aimerais aller aussi vite que le type de la video, mais c'est pas gagné. Néanmoins, merci.

Voila, j'ai dévissé ces sacrées vis qui fixent  la boite au moteur ( douille de 9, rallonge de 15 cm, cardan, deux rallonges de 25 cm et clé à cliquet ).Pour sortir la boîte, j'ai tiré sur le flector et surprise ! tout est venu : flector, bride d'entrainement, l'écrou n'était même plus sur l'arbre de sortie de boîte mais la boîte est restée en place ( je l'ai sortie ensuite ) Pas étonnant qu'il n'y ait plus de seconde ni de cinquième !
 Je ne voudrais pas que cela se reproduise avec ma boîte de rechange qui est de la même année ( avant 2005 ) . Comment peut-on régler ce problème ?

tu demontes l'ecrou ,tu mets un coup de nettoyant frein sur l'ecrou et sur le filetage de l'arbre de sortie de boite et tu mets de la loctite forte !!!

en principe tu devrais etre tranquille un bon bout de temps !!!

ou le systeme de la rondelle freiner !! tu verras la solution a la fin du tuto 

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Boite_vite_rem/Boite_vite_rem.htm

O.K. , merci du tuyau, ça me plaît plus qu'un coup de soudure à l'arc !

je ne voudrai paraître trop rabat joie mais j'ai bien peur que la couche de colle superforte ne suffise pas, en tout cas pour moi, ça n'as pas suffit....vu que j'en suis à ma 4ième boîte...
donc une solution - qui tient pour l'instant- : réaliser une rainure avec une petite meuleuse sur l'extrémité du filetage de l'arbre secondaire parallèle à celui-ci et rabattre la jupe de l'écrou avec un burin dans la dite rainure, comme sur certain écrous de moyeux!
CQFD

Parfois, il faut être un peu rabat-joie pour éviter les excès d'optimisme . Je crois que je vais faire les deux : rainure ET collage. Comme ça, ça ne devrait pas bouger. ( deux précautions valent mieux qu'une, disait ma grand-mère ).En tous cas, merci à tous ceux qui ont pris le temps de me répondre et de m'encourager ; lors de ma prochaine dépose de boîte, je vais être au top !

Du coup elle est montée cette boîte ?

Merci de t'en inquiéter ! Oui, tout s'est bien passé, je ne dirais pas que ça a été facile, mais j'ai pris mon temps et j'ai réfléchi plutôt deux fois qu'une avant chaque opération ( la prochaine fois ça ira plus vite ! ) . Le fameux écrou de sortie de boîte était  carrément barré : je l'ai retrouvé dans le flector !
  Les vitesses passent bien, plutôt mieux qu'avec la boîte d'origine .   Salut, et encore merci pour le petit prix .

Content que tout fonctionne.
Bonne route avec le Niva alors.