Problème de dépression

Salut à tous, 

Je reviens vers vous car j'ai vraiment besoin de vos lumières.

Voilà, comme vous le savez je rénove ma Niva (1600 carbu) depuis quelques semaines.

Je me suis retrouvé face à un soucis de ratatouille. Pensant que cela venait de l'allumage, j'ai changé l'allumeur complet, les fil HT, la bobine, les bougies, fait un calage tip top avec 10° d'avance etc... mais rien n'y fait.

Puis en cherchant d'autres causes de pannes, j'ai remarquer qu'il n'y avait aucunes aspiration qui sortait de la capsule situé coté collecteur. 

Savez vous ou je pourrais trouver cette pièces, car j'ai beau chercher je ne trouve pas !

Merci beaucoup pour votre aide !!!

dereck66 a écrit:

Salut à tous, 

Je reviens vers vous car j'ai vraiment besoin de vos lumières.

Voilà, comme vous le savez je rénove ma Niva (1600 carbu) depuis quelques semaines.

Je me suis retrouvé face à un soucis de ratatouille. Pensant que cela venait de l'allumage, j'ai changé l'allumeur complet, les fil HT, la bobine, les bougies, fait un calage tip top avec 10° d'avance etc... mais rien n'y fait.

Puis en cherchant d'autres causes de pannes, j'ai remarquer qu'il n'y avait aucunes aspiration qui sortait de la capsule situé coté collecteur. 

Savez vous ou je pourrais trouver cette pièces, car j'ai beau chercher je ne trouve pas !

Merci beaucoup pour votre aide !!!

Salut

tu parle la capsule de recyclage des gaz ? Si elle n'est pas raccordé c'est mieux !   Sa n'a jamais fonctionné correctement. Fait nous une photo de ton carbu qu'on voit les tuyaux.

Ah je ne sais pas si c'est bien ça mais je vous prends une photo dans la soirée.

Merci beaucoup !

Bon après verif via google image, il semblerait en effet que ce soit un clapet de recyclage des gazs.... 

Je me rends donc compte que j'ai l'allumeur brancher dessus

Je vais tout reprendre et je vous tiens au jus merci de votre aide !!!

Alors voilà je reviens vers vous avec photos pour voir si je n'ai pas fait de bourdes.

Alors ici on remarque que j'ai débrancher la capsule de recyclage des gazs et shunter les deux embouts au dessus, le tuyaux avec le T viens de l'allumeur et direct sur le carbu (j'ai garder le T pour le moment au cas il y ai une modif à faire).


J'ai ensuite un tube qui part de l'admission, vers....


Cette sorte d'électrovanne qui par contre est bouché en sortie...

J'ai bon ? 

Puis-je pérenniser l'installation ou j'ai fait une bourde ?

si tu as enlevé la capsule, tu peux faire pareil avec l'électrovanne et boucher (vis par exemple ) au niveau de la pipe d'admission.
c'est ce que j'ai fait.

tu est dans le cas normal, le recyclage a été désactivé. C'est beaucoup mieux comme sa.

Super merci les gars c'est résolu, je pérennise l'installation et fait tout ça au propre.

au passage, tu met su sp98 ? avec 10° d'avance c'est obligatoire...

Nerob a écrit:

au passage, tu met su sp98 ? avec 10° d'avance c'est obligatoire...

slt pourquoi obligatoire et ça https://www.piecesetpneus.com/F-11313-additifs-moteur/P-23865-substi_plomb-wynn%27s-250ml-70612?gclid=CjwKCAiAo8jgBRAVEiwAJUXKqGi4_tV6ignoEcBuUPJ10gnHI0DjzIJbPQsebICB6eLWWghaU30aXhoCBkgQAvD_BwE

Parce que sa fait du cliquetis par exemple... Ton additif ne remonte pas le taux d'octane. Si tu met du 95 faut pas dépasser 4/5°.

Nerob a écrit:

Parce que sa fait du cliquetis par exemple... Ton additif ne remonte pas le taux d'octane. Si tu met du 95 faut pas dépasser 4/5°.

t sur de ça a 7 ou 8 il ne cliquette pas je sais que tu peux mettre 10 quand a l additif je n ai jamais dis que c est pour remonter le taux d octane t inquiète pas je sais quoi mettre pour qu il marche mieux ( l additif je le mets aussi dans les tronçonneuses )

grosminet a écrit:

Nerob a écrit:

Parce que sa fait du cliquetis par exemple... Ton additif ne remonte pas le taux d'octane. Si tu met du 95 faut pas dépasser 4/5°.

 

       t sur de ça a 7 ou 8  il ne cliquette pas je sais que tu peux mettre 10 quand a l additif  je n ai jamais dis que c est pour remonter le taux d octane t inquiète pas je sais quoi mettre pour qu il marche mieux  ( l additif je le mets aussi dans les tronçonneuses )

l'additif c'est mieux pour les soupapes clairement. a 7/8 c'est risqué en accélération avec du 95. C'est pas des moteur de compétition
Après je suis d'accord que t'a une meilleur pèche comme sa.

je remarque au passage que le carbu n'est pas d'origine. On peux voir la marque "weber".

sur le mien je n'ai pas le petit tuyau qui va a l'allumeur et de ce fait le garagiste (a la retraite maintenant  )qui s'y connaissais bien ,m'avait régler l'avance en conséquence pour eviter les problemes !!

et que ce soit avec du 95 ou du 98 avec le carbu weber je n'ai pas de problemes !! 

en plus comme le niva est en moyenne montagne ,je lui mets de l'octane booster pour l'aider dans les côtes !!

et pas de cliquetis non plus 

ahhh le weber sa c'est bon pour le niva 

Oui en effet je roule au sp 98 et je suis réglé à 10° d'avances.

Mais la je cale... J'ai fait les modifs de la dépression mais ma niva me fait toujours des à coups violent à partir de 2500-3000 trs environs. Si bien que je suis obligé de m'arreter, repasser en 1ere, accelerer un bon coup et repartir. C'est inconduisible. je vias je pense lever le cache culbu et regarder pour faire le réglage on ne sait jamais.

peux être un soucis avec le deuxième corps du carbu si c'est au delà de 2500tr. Tu peux faire une photo plus large du carbu (sans le filtre a air) ? Pour voir si tu a l'activation du deuxième corps par dépression ou simplement mécanique.

ça marche je poste ça debut d'aprem dés que le petit est à la sieste.

En effet je n'y avait pas pensé

 Voici les photos de mon carbu 32 DIR 21

Dernier angle

apparemment c'est par commande mécanique, tu nettoyé la trémie à l'entrée du carbu ? T'a essayé de le régler ?  Ta pompe a essence est en ordre ? Filtre en bon état ?
Tu pourrais le nettoyer, sa ferait pas de mal.

Alors oui j'ai tout nettoyer à la soufflette et à l'essence, j'ai essayé de le régler (richesse fermé à fond puis un tour et demi) et ralenti à l'oreille moteur chaud. La pompe à essence est neuve ainsi que le filtre et toutes les durites. Pour qu'il tourne avec moins d'à coups, il faut que le starter soit tiré mais ça reste inconduisible. Les compressions sont bonnes aussi...

Vraiment je sèche, c'est un mystère.

2 mois que je l'ai, elle était resté 3 ans sans tourner avant. 

Mécaniquement ce n'est pas sorcier. Il faut: du carburant, de l'air,  de l'allumage lol mais là j'y perds mon latin.

Hypothèse: Jeu culbu ? Manque de bol avec la pompe à essence qui débite pas assez ? ou bien j'ai foiré mon calage ?

Si sa marche mieux avec le starter sa veux dire que le mélange est trop pauvre. Monte la richesse. Si sa suffit pas c'est que le carburant n'arrive pas ou que les givleurs sont trop petit. Sa peux aussi être les joints de carbu qui lui fait prendre de l'air.

A la base ce carbu est pour un 1300. Regarde si les gicleurs ont été remplacé.

Re salut, 

Je pense avoir trouvé le problème. En effet j'ai démonter mon puit de jauge et il était complètement colmaté !!!   et en plus il n'avait plus de crépine.
Je redémonte donc ma pompe à essence et regarde la crépine de celle ci.... pleine de m.....e

J'ai tout nettoyer puis remonter pour essaie, et ça marche beaucoup mieux...

Du coup demain je démonte le réservoir et fait un nettoyage de printemps. Je vais également commandé un autre puit de jauge. 

Au niveau du contrôle des prise d'air, il n'y en a aucunes j'ai fait le test "start pilote" et la mains sur le carbu. Les deux test sont OK. 

Idem pour les gicleurs, le proprio avant moi s'en servait tout les jours pour aller au champ et ça marchais bien. 


Au passage, j'ai regardé le reportage de ta rénovation avec la peinture "ukraine" vraiment beau boulot !!! Pour moi qui suis amoureux du pays et y ai vécu quelques temps ( dniepopetrovsk) j'en suis fan 

dereck66 a écrit:

Re salut, 

Je pense avoir trouvé le problème. En effet j'ai démonter mon puit de jauge et il était complètement colmaté !!!   et en plus il n'avait plus de crépine.
Je redémonte donc ma pompe à essence et regarde la crépine de celle ci.... pleine de m.....e

J'ai tout nettoyer puis remonter pour essaie, et ça marche beaucoup mieux...

Du coup demain je démonte le réservoir et fait un nettoyage de printemps. Je vais également commandé un autre puit de jauge. 

Au niveau du contrôle des prise d'air, il n'y en a aucunes j'ai fait le test "start pilote" et la mains sur le carbu. Les deux test sont OK. 

Idem pour les gicleurs, le proprio avant moi s'en servait tout les jours pour aller au champ et ça marchais bien. 


Au passage, j'ai regardé le reportage de ta rénovation avec la peinture "ukraine" vraiment beau boulot !!! Pour moi qui suis amoureux du pays et y ai vécu quelques temps ( dniepopetrovsk) j'en suis fan 

merci ma femme viens de Zaporozhye, c'est pas loin. Je passais d'ailleurs souvent par Dniepro.

Bon je reviens vous donner des nouvelles, le problème est résolue. 

Après un gros nettoyage du reservoir qui était comment dire... 

Par contre du coup je découvre un autre soucis (et oui c'est ça les joies des  ) au niveau de la transmission. (croisillon ou plus grave je ne sais pas encore).

Je ferai un autre post le cas échéant.

Merci encore pour votre aide !!!

Bonjour dereck66
J’ai lu le montage que tu as fais pour ton carburateur et j’ai lu que tu roulais au E 85 n’as tu pas peur pour ton moteur ?
Dans l’attente de ta réponse