probleme GPL

bonjour, je suis nouveau et je rencontre un pblm lié au gpl sur mon multi 1700 i de 2003

en effet j'ai fait un reset calculateur en débranchant la batterie il y a quelques jours suite a un "broutage" en GPL toujours, problème que j'avais eu il y a 2 mois résolu de cette façon..
le problème a été résolu de nouveau mais 2 jour après au matin en démarrant l'essence fonctionne parfaitement mais au passage au GPL je perd toute puissance et si je reste a l’arrêt et accélère le moteur semble "s'engorger " et ne monte pas dans les tours...si j’accélère il va même jusqu’à presque caler.

j'ai déjà commandé un capteur d'arbre a came ayant suivit pas mal le forum depuis que j'ai acheté la bête en mai 2018

suis je sur la bonne piste?

cordialement 

Kris

Salut
Sais tu de quand date la révision GPL?
Il faut faire une révision chez un GPListe tout les ans ou tout les 10 milles kms

il va purger le vapo et faire le réglages des pressions du GPL
bref un truc bien a faire pour le bon fonctionnement du GPL et la sécurité de tous le monde

si tu n'as pas de soucis en essence, rien a changer sur le moteur en lui même

le montage GPL était fait en France par Lada France
pas besoin d'un spécialiste Lada, juste un GPListe et c'est bon

salut ladarno, d'ailleurs pardon j'm'appelle Kris.

sur la facture que j'ai en date du 12/04/2018, 1 mois avant l'achat il a eu

-prise de charge co²
-remplissage reservoir 80%
-torchère
-MO GPL intervention sur système gpl

500 euros de frais je pense donc que la révision en question a été faite.

c'est un moteur quasi neuf, 22000 bornes, il est resté une 10zaine d'années sans rouler apparement.

il marchait impec a part un ou deux pblm de broutage réglé par reset calculateur via débranchement de la batterie.

et ce matin en démarrant j'ai ce symptôme alors qu'hier soir je roulais sans soucis aucun.

voila pour les précisions

Profite en pour faire un petit poste pour te présenter  

effectivement vue les frais la révision est faite

je comprends pas le : torchère
qu'est ce qu'il a fait???

faudrait contacter le mécano pour savoir exactement ce qu'il a fait
en essence tout roule bien, aucun soucis?
Sinon une lecture de codes défaut semblerais être une bonne idée

bonjour

alors Kris 43 ans , j'habite en Eure et Loire  a cotes de Chartres.
j'ai acheté mon niva en mai, j'avais toujours voulu en avoir un depuis gosse...
et surtout quand on allait a la recherche d'endroit pour poser nos fêtes sauvages dans les 90's.

ma panne pour y revenir est vraiment étrange dans le sens que la veille au soir tout tournait parfait et hier matin le gpl ne veut plus.
ça tient le ralenti mais si j’accélère on dirait que le moteur s’étouffe, le filtre a air est neuf pour devancer la question.

en pleine course a l'essence si je passe en gpl on a l'impression que seul le gaz suffisant pour maintenir le ralenti passe...comme si l'alimentation en gaz etait "bridée"

pour le moment la seule piste non onéreuse et facile a toucher est le capteur arbre a came, qui si j'ai bien compris envoie des infos au calculateur pour gerer l'alimentation des injecteurs, j'ai correct?

bonne journee

complement:

de ce que j'ai glaner sur le web , l'utilisation de la torchere est pour bruler les residus de GPL du reservoir.

^^

Bonjour j'ai changer le joint de culasse du moteur 1,7 I gpl multipoint de mon cousin et maintenant que tout est remonter pas moyen de démarrer.
Comment caler la distribution car je pense que tout n'est pas aligner comme il faut ? Merci d'avance

Salut kris
Alors si en essence tout tourne bien
tu peux oublie le capteur d'arbre a cames
si le moteur tourne bien en essence
alors le soucis vient du GPL
donc laisse le moteur tranquille
va voir un GPListe qui va :
te faire la purge du vapo (a mon avis le soucis vient de la)
te régler le système (les différentes pressions de fonctionnement)
et si tu as un filtre entre le vapo et les injecteurs va le changer

voilà en gros mon avis

merci Jacou34
effectivement la mort ne previent pas!
^^
je cherche un gpliste pres de chez moi en esperant qu'il ne va pas me detrousser!
j'avais déjà commandé la sonde d'arbre a came, ça ne m'aura coûté que les 15 euros que j'ai payé si jamais.

je vous tiendrai au courant des suites.

bonne journee a tous

bonjour a tous,

j'en appelle a vous ne trouvant pas de GPListe sur la région de Chartres, 28000; auriez vous des adresses a me communiquer svp?

Salut
Si ça peut aider...

https://www.pagesjaunes.fr/pros/00335074

https://www.pagesjaunes.fr/pros/55537963

regarde aussi ici ,c'est le pro Français du gpl le plus connu pour ma part !! 

il me semble qu'il est le premier a avoir monter le gpl sur le niva !!

et il a un reseau assez vaste !!

https://www.borel.fr/

bonjour et merci a vous deux!
alors les pages j'aunes j'avais évidement essayé mais je ne recommande pas, aucun des garages remontés en recherche n'ont "jamais" fait de GPL!!!
ceci dit, l'un d'eux m'a renvoyé vers Auto Distribution a Morize juste a cotes de Chartres (si jamais un jour un co-NIVAiste en etait a rechercher dans la region!)
rdv pris pour le 24/09

je vous tiens au courant.
K

bonjour, je reviens vers vous rapidement car j'ai remarqué que mon canister n'avait pas l'air complet
pourriez vous m'indiquer si c'est le cas s'il vous plait?

Non ça a l'air normal, en tout cas j'ai la même chose que toi à part que j'ai un cache en plastique qui n'a pas l'air de protéger grand chose.

salut laurent73

merci...
je me demandais juste pourquoi l'orifice du milieu n’était reliée a rien du tout...

c'est suivant les modeles de vehicules que c'est brancher sur un autre truc ou pas !!

essayes de mettre un bouchon pour voir si des fois sa resout ton probleme !!

car des durites de canister pas etanches sa posedes problemes !!!

donc 

groink69 a écrit:

c'est suivant les modeles de vehicules que c'est brancher sur un autre truc ou pas !!

essayes de mettre un bouchon pour voir si des fois sa resout ton probleme !!

car des durites de canister pas etanches sa posedes problemes !!!

donc 

Effectivement ça peut poser problème
mais ça le ferais en essence
hors la en essence il tourne bien...
Sur le mien pas de bouchon non plus (et le canister est neuf)

groink69 a écrit:

c'est suivant les modeles de vehicules que c'est brancher sur un autre truc ou pas !!

essayes de mettre un bouchon pour voir si des fois sa resout ton probleme !!

car des durites de canister pas etanches sa posedes problemes !!!

donc 

Je pense que sa configuration est la bonne car le Niva sur lequel j'ai fait la photo est le même modèle et même année que Heretikrs.

bonjour a tous


j'ai reçu mon lecteur ELM327 ce matin et j'ai ceci en code erreur

 

il semble que le circuit d'injection soit touché au niveau du detecteur de cliquetis...
qu'en pensez vous.

bon weekend a tous

Salut
 
Aucun rapport entre le circuit d'injection et le capteur de cliquetis

Les premières génération de nivas multipoints (comme d'autre voitures)
était monté au GPL sans le boitier détrompeur des injecteurs
donc en passant au GPL le moteur tourne bien
mais comme il ne reçois plus d'infos des injecteurs essences (logiques ils sont coupés)
et que le détrompeur n'est pas mis (donc lui non plus n'envoie pas d'infos au calculateur essence)
ben pour le calculateur tu as des défauts aux injecteurs donc si c'es défaut n'apparaissent pas en essence
tout va bien c'est normal

le capteur de cliquetis est lui par contre a contrôler
vérifie que le prise est propre et que le fil n'est pas endommager
si tout est bon il suffit de la changer
pour info le capteur est sur le côté droit du bloc moteur
ça va t'aider a le trouver:

https://nivaventure.forumactif.com/t25342-prise-debrancher-dans-le-moteur

bonjour ladarno

alors du coup tu penses que le capteur de cliquetis pourrait être a l’origine de ma défaillance en GPL?

bonne journée et merci de ton suivit concernant mon soucis!

Salut
Oui et non
car logiquement la capteur de cliquetis devrait aussi faire déconner en essence
donc ton rendez-vous chez le GPListe n'est peut-être pas du luxe.
Mais regarde bien l'état de la connectique
voir change le ça ne peut pas faire de mal

bonjour a tous

aujourd'hui j'ai été vérifier la connectique du capteur de cliquetis...tout semble ok...retest ELM327 plus de code erreur la dessus
juste les 4 injecteurs comme la première lecture la semaine dernière.

en revanche j'ai vu que les durites du vapodétendeur étaient toutes poreuses voir craquelées...cela pourrait il juste venir de ça?
je vous ais fais quelques photos
c'est assez édifiant.

bonsoir a tous...

petite update.

après mon passage au gpliste ce matin il semblerait que ce soit une membrane percée sur le vapo.
230 euros pour ça
petit nettoyage,contrôle pression,petites durites changées...bref...lecteur de code défaut a lui tout seul facturé 71 boules.
j'hallucine.

bref...rdv le 2 octobre pour changement de membrane sur le vapo...devis a 350 euros...
le gpl c'est pas cher a la pompe mais a l'entretient ça semble se rattraper comme il faut...

si ça règle pas mon problème je vais pas être content du tout!

voila...c’était plus un coup de gueule parce que les tarifs me font sauter au plafond!
^^

bonne soirée

Salut
pas surpris pour les tarifs
la moindre révision aujourd'hui t'en as pour 250€

sur le mien le vapo Koltec a finis par crever aussi
il me l'as changé par un vapo d'une autre marque (plus petit mais largement suffisent pour nos moteur)
dixit mon GPListe, le vapo Koltec ce monte sur des V8
donc bien assez gros pour nos petits moulins
depuis avec le nouveau vapo, pas de soucis

Niveau prix on pleur dès qu'on va chez le mécano par ce qu'on as l'habitude de tout faire nous même
forcement quant on doit payer ça fait mal