rondelle dans carter huile

bonjour a vous j'ai fait tombé une rondelle de la chaine de distri dans le carter d'huile que faire pour la récupérer ou je peux la laisser .......?

Salut
pourquoi ré-ouvrir un post pour une question ou certains t'on donner la réponse ?

Comme ils t'ont dit, "ouvre et sort tout ce que tu trouve"
c'est on ne peux plus claire non ?

Il te faut démonter le carter d'huile et sortir tous les morceaux divers que tu va trouver

Bon courage pour ta remise en route

ok m'sieur juste un peu difficile d’accès le carter deux vis bien planquer ....me faut'il tomber le train avant ou pas ? ou une clef plate a œil est'elle suffisante ....? je sais pas . merci de toute reponse .

tu vas être triste je crois
va falloir que tu relève le moteur
ou qu tu sorte le pont
par ce qu'avec la pompe a huile et sa crépine
tu vas pas arrivé a sortir le carter
mais au point ou tu en est....

rassure toi au début ça fait peur
mais ça va bien ce passer

Salut a toi merci de me prêter attention suis novice là dedans( mécanique comme ça : interieur moteur ! pas peur de l’extérieur ) , bien donc pas le choix sinon entre les deux alors lequel des deux es t’il le plus simple et de qu'elle façon , niveau outils que faut il pour remontage clef dynamométrique ou simple clef a clic pour le train avant cela me parait plus facile . Merci si ntu peux m'orienter et bonne soirée a toi

bonsoir 
   dépose le pont 
 et pour le resserrage du carter d'huile va molo  sinon il va être complètement gondolé

Salut
comme dit silvio
pour le carter d'huile
comme pour le cache culbuteur
faut serrer doucement
sinon tu le déforme, et ton moulin fuit

j'en ai fait l'expérience

bonjour a vous , alors ok faut démonter mais que faut'il comme matériel je suis plutôt démuni juste un boite de clic et pour le resserrage du train comme de l'arbre a came une clef dynamométrique est elle nécessaire ou pas ou connaissez vous quelqu'un vers Montpellier qui puisse éventuellement m'aider moyennant compensation de ma part , merci a qui pourra me répondre , bonne journée et happy halloween

Salut, tu peux peut être essayer de pécher ta rondelle avec un aimant sur une ficelle. Sa éviterais de tout démonter. Commence par vidanger l'huile dans un bidon pour la récupérer (d’ailleurs ta rondelle passera peut être par le bouchon de vidange).

bonjour a vous , alors ok faut démonter mais que faut'il comme matériel je suis plutôt démuni juste un boite de clic et pour le resserrage du train comme de l'arbre a came une clef dynamométrique est elle nécessaire ou pas et après ca faut'il faire des réglages de calage cylindre ou réglage des soupapes .... connaissez vous quelqu'un vers Montpellier qui puisse éventuellement m'aider moyennant compensation de ma part , merci a qui pourra me répondre , bonne journée et happy halloween

le top :

une caméra endoscopique (25€)



Et un aimant fléxible (15€)

Salut
évite d'ouvrir un sujet sur une question que tu as déjà poser
ça seras plus simple pour suivre le sujet

tu prend une clé dynamo chez Nortoto ou feu v
pour t'en servir 3 fois ça suffit bien
et comme ça tu l'auras aussi pour le serrage des roues et autres....

une boite de cliquet et c'est bon

mikabul a écrit:

bonjour a vous j'ai fait tombé une rondelle de la chaine de distri dans le carter d'huile que faire pour la récupérer ou je peux la laisser .......?

slt la rondelle tu la laisse la ou elle est j ai une moitié de boulon dedans depuis 5 ans car avec le 2 litres je cassé les boulons qui rentre dans le bloc moteur avant, il y a un grillage sur la crépine

Nerob a écrit:

tu peux peut être essayer de pécher ta rondelle avec un aimant sur une ficelle. Sa éviterais de tout démonter.

avec une canne à pêche aussi non ?

je vois pas trop comment l'aimant aurait pu aller choper la rondelle sans être accroché par les parties du moteur...


Le message de grosminet m'a l'air d'être le plus censé de la discution même si ça parait suicidaire, mais je me demande si le carter des moteurs lada n'a pas justement une partie aimantée pour neutraliser toutes les limailles du moteur et les petites pièces métalliques qui se retrouveraient dedans, j'ai déjà lu ça quelque part pour d'autres moteurs !!! 

salut 
comme je te les déja dit (y a pas que moi)

si la rondelle est tombée dans le fond elle n'a aucune chance de remonter
pour 2 raisons

elle ne passera pas la crépine de la pompe à huile
elle à une masse volumique(son poids quoi)2 fois supérieure à l'huille

elle est  tres probablement collée dans le fond de bouillasse sur le carter

fred

pacomode a écrit:

si la rondelle est tombée dans le fond elle n'a aucune chance de remonter

elle à une masse volumique(son poids quoi)2 fois supérieure à l'huille

Les pistons aussi ont une masse supérieur à l'huile, et ça ne les empêchent pas de remonter !!!

L'ensemble du bain d'huile n'est pas en pression avec le moteur en marche normalement ?
Il me semble que oui, d'ailleurs la pression est d'au moins 4 à 5 bar facile dès qu'on actionne les gaz et avec ça on peut supposer que tout est balayé dedans le moteur, non ? Ca serait intéressant d'avoir des avis à ce sujet.

Citation :

Les pistons aussi ont une masse supérieur à l'huile, et ça ne les empêchent pas de remonter !!!

L'ensemble du bain d'huile n'est pas en pression avec le moteur en marche normalement ?
Il me semble que oui, d'ailleurs la pression est d'au moins 4 à 5 bar facile dès qu'on actionne les gaz et avec ça on peut supposer que tout est balayé dedans le moteur, non ? Ca serait intéressant d'avoir des avis à ce sujet.

si un jour tu ouvre un moteur tu comprendra

pacomode a écrit:

si un jour tu ouvre un moteur tu comprendra

Tous les sujets méritent d'être traités avec un peu plus de sérieux.
Merci.

Salut
Renart je vois pas ce qu'il y as d’insensé a lui dire de méonté le carter
effectivement la solution la plus simple est de laisser la rondelle au fond
car ça ne craint pas grand chose

mais le fait de démonter lui permettras aussi de voir ce qu'il y as au fond du carter
et donc lui donneras l'état de santé de son moteur

dans le miens j'en avais trouver des choses....
alors oui c'est un peu difficile a sortir
mais pas compliqué
donc je trouve dommage de s'en privé, vue que de toute façon il as déjà commencer a démonter le moulin...

bon dimanche les gars

salut a tous , bon et bien carter ouvert , mais pas tombé le pont , aimant télescopique et patience .....rondelle le retour sur terre et plus dans le fond de carter héhéhé merci de votre aide  et désolé si j'ai ouvert le sujet plusieurs fois la prochaine bêtise je réfléchis avant de vous saouler ...bon qd même deux écrous galère a remettre , maintenant j'attend l'arbre a came et après ........ espoir et question : pour l'arbre un serrage particulier ou pas ?

mikabul a écrit:

salut a tous , bon et bien carter ouvert , mais pas tombé le pont , aimant télescopique et patience .....rondelle le retour sur terre et plus dans le fond de carter héhéhé merci de votre aide  et désolé si j'ai ouvert le sujet plusieurs fois la prochaine bêtise je réfléchis avant de vous saouler ...bon qd même deux écrous galère a remettre , maintenant j'attend l'arbre a came et après ........ espoir et question : pour l'arbre un serrage particulier ou pas ?

bonsoir merci a tous de vos encouragements j'ai la joie d'entrendre le ronronnement du 4 cylindres cet apres midi mais aussi decouvert une autre piece cassée grave ou pas je pense que oui mais comment je fais , c'est assez simple ou pas voila je vais pas etre plus lourd merci a vous pour tout

C'est simple vue ce que tu viens de faire

il te faut une clé dynamo pour serrer les poussoir comme il faut
si tu les serres trop fort tu risque de les flingués

C'est pas compliqué en soit mais faut prendre son temps, regarde les différents tutos, celui avec deculassage notemment, les premières étapes t'ameneront jusqu'au remplacement de cette rampe d'huile.

Comme l'a dit Ladarno, il te faudra une cle dynamométrique.

Demontage cache culbuteurs
Demontage du pignon d'arbre à cames
Demontage de l'aac
Enlèvement des linguets (conseil, remets les à leur place d'origine)
Demontage des poussoirs hydrauliques (idem, repérage des emplacements pour remontage à l'identique)

Remplacement de la rampe d'huile

Remontage au couple de serrage des poussoirs
Remise en place des linguets
Remise en place AAC et serrage au couple (avec remise en place du pignon et chaine de distri)
Remontage cache culbuteurs

Et vloum