pédale d’embrayage molle, passage impossible

après avoir utiliser   je ne suis pas sur de la démarche à suivre (premier Lada et premier pas en mécanique!!)

ma pédale d'embrayage est molle, il est impossible de passer les vitesses; lors de l'achat il y a 2 semaines la 4 ne pouvais pas être passer.
 il y a un lien? j'ai fait la vidange de boite la semaine dernière un lien?

merci pour vos réponse et redirection vers les poste déjà existant

dans l’embrayage il y a :
la pédale
le bocal
la durit basse pression
l’émetteur
la durit haute pression
le récepteur
la tige de poussée
la fourchette
le mécanisme
le disque
dans cette liste, il y a un ou plusieurs trucs en défauts
faut trouver le fautif  
au pif, on ne peut te dire lequel c'est

Quand tu appuies sur ta pédale d'embrayage, est ce que la tige du recepteur bouge??

jpz a écrit:

dans l’embrayage il y a :
la pédale
le bocal
la durit basse pression
l’émetteur
la durit haute pression
le récepteur
la tige de poussée
la fourchette
le mécanisme
le disque
dans cette liste, il y a un ou plusieurs trucs en défauts
faut trouver le fautif  
au pif, on ne peut te dire lequel c'est

j'ai trouvé....c'est la butée   

babou a écrit:

j'ai trouvé....c'est la butée   

bon, il y en a au moins un qui suit

le récepteur (la tige) mais impossible de la régler et la fourchette bouge, je vais purger le circuit car il manque du liquide...

JPZ quels sont les symptômes des différents éléments   pas facile je pense...
merci de vos réponse 
meci

yenyen a écrit:

le récepteur (la tige) mais impossible de la régler et la fourchette bouge, je vais purger le circuit car il manque du liquide...

JPZ quels sont les symptômes des différents éléments   pas facile je pense...
merci de vos réponse 
meci

Impossible de la regler, c'est a dire ? La fourchette bouge c'est normal, c'est un simple levier sans pivot, il y a juste un centrage sur la butee. Si tu n'arrive pas a passer les vitesse c'est que ta vis est trop rentrée coté récepteur.

le contre boulon est libre, mais pour le boulon de réglage il fait tourner la tige normale?
lavis est trop rentré coté récepteur? je doit éloigner la fourchettes du récepteur
désoler pour toute les précision que je vous demande, mais je voudrait être sur de comprendre comment sa fonctionne 

yenyen a écrit:

le contre boulon est libre, mais pour le boulon de réglage il fait tourner la tige normale?
lavis est trop rentré coté récepteur? je doit éloigner la fourchettes du récepteur
désoler pour toute les précision que je vous demande, mais je voudrait être sur de comprendre comment sa fonctionne 

oui c'est normal la tige est carré au bout pour que tu puisse la bloquer. Tu dois effectivement éloigner la fourchette du récepteur. Remet a chaque fois ton ressort de rappel avant de tester sinon ton réglage sera mauvais.
T'inquiète tout le monde a débuté, j'en suis au début aussi.

salut

ça sert a rien de partir dans tout les sens si tu n'as plus de lockeed ou qu'il en manque   tu as une fuite et les purges et réglage n'y feront rien

 avec babou,
pour être tranquille fais les choses comme il faut sans toucher à tes réglages, dans 99 % des cas l'émetteur et le récepteur sont a remplacer quand la pédale d'embrayage fait des sienne.
Les pièces ne sont pas chères, répare correctement une "bonne fois", tu économiseras du temps et de l'argent.
 Tourner autour du pot ne sert à rien. L'embrayage hydraulique: émetteur récepteur remplacent le cable d'embrayage en simplifiant au maximum.

bird a écrit:

 avec babou,
pour être tranquille fais les choses comme il faut sans toucher à tes réglages, dans 99 % des cas l'émetteur et le récepteur sont a remplacer quand la pédale d'embrayage fait des sienne.
Les pièces ne sont pas chères, répare correctement une "bonne fois", tu économiseras du temps et de l'argent.
 Tourner autour du pot ne sert à rien. L'embrayage hydraulique: émetteur récepteur remplacent le cable d'embrayage en simplifiant au maximum.

ouep je confirme, j'ai constaté... Un niva c'est exigeant.

Toutes les personnes que j'i vu casser des pièces sur leurs 4x4 négligeaient l'entretien, toutes marques de 4x4 confondues.
 Quand on pratique du tout terrain l'entretien n'a plus rien avoir avec une utilisation routes chemins.
 Je ne veux pas polluer ce post, cette discussion se fera surement sur un post dédié.
 Tiens nous informé de l'avancement de tes réparations.

Après une semaine sans avoir le temps de bricoler, les pièces arrive dans la journée.
j’espère pouvoir le remettre en route ce soir...
quel liquide hydraulique est le plus adapter? 
je vous tiens au courant du résultat.

Salut,
Le liquide adéquat: DOT 4

 dot 4 bonne réparation

Bonjour,
Apres avoir lu toutes réponses il y a un detail qu'il ne faut pas oublier, change les durites du recepteur et l'emetteur 
Car si ils etaientt grippés c'est qu'il y a longtemps que ta voiture n'a pas roulée et donc t'es durites sont encrassées voir meme poreuses.
Car le liquide ce deterriore avec le temps et le reste aussi. 
Bonne mécanique

 faut éviter, quand c'est possible, de faire des économies de bouts de chandelles c'est rarement payant à terme.