vibrations boîte de transfert

Bonjour à tous!

Décidément, la niva est vraiment l'école de la mécanique!
Ma boîte de transfert vibre, donc je suppose qu'il faut l'aligner.
le problème date depuis le temps où elle est passée en révision.

En gros, on m'a signalé que les croisillons étaient à changer (arbre arrière).
(mes deux arbres de transmissions sont à croisillons, et c'est d'origine).
ils les ont donc changés.
Mais surprise : la BT vibre après ça.
Plus fort : l'arbre de transmission est tordu (je me demande comment...)
bref, eux ne voulant rien savoir(!), je rachète un cardan homocinétique.
les vibrations continuent, et l'aiguille du compteur de vitesse saute constamment, mais pratiquement stable à 90 donc 2500 tours en 5ème.
Peut être normal, vu qu'il est connecté sur la BT.

je n'ai par contre pas changé l'arbre de transmission à l'avant, qui est toujours à croisillons (cela peut-il jouer)?

Pensez vous que ma BT est foutue?
ou un simple alignement suffit-il?
J'ai lu sur le forum que pour l'alignement il suffisait de démonter les deux arbres et de faire tourner à 4000 tours en 5ème.
Mais comment l'alignement peut se faire si la boîte de transfert n'est plus reliée à rien?

Merci et un bon lundi à vous!

XB
Здравствуйте
Bonjour
Si tu as un flector avec cardan homocinétique (le petit arbre entre la boîte de vitesse et la boîte de transfert )tu n'as pas besoin de l'aligner. Par contre si c'est pas le cas ce peut-être le flector ou le cardan foutu sinon pour l'alignement comme il concerne le petit cardan, tu peux le faire sans arbre avant et arrière, mais attention il peut falloir l'aligner en hauteur avec des cales.

avant tu avais un croisillon ou un joint homocinétique ?

J'avais un arbre à croisillons (le gros, entre la BT le train arrière).
remplacé par un homocinétique donc.
l'arbre avant est toujours d'origine lui à croisillons
D'ailleurs, l'arbre arrière une fois démonté, le train avant ne tourne pas. alors que le petit cardan est toujours en place.
en déplaçant légèrement la boite de transfert, il y avait du mieux, mais toujours plus de vibrations qu'avant.

mais je n'ai pas encore testé l'alignement.
il faut donc retirer les deux arbres donc, et 4000 tours en 5ème?

salut

fait nous une  ou deux photos de tes branchements
 de la  boite de vitesse vers la Boite de transfert
de la BT vers train AV
de la BT vers train AR

j'ai hate de voir ça

ça marche,
je vous envoie ça vendredi, je pourrais pas avant ;-)

il faut mettre des supports de bt de 1700 , pas les mêmes que les 1600

Team Lada 80 a écrit:

il faut mettre des supports de bt de 1700 , pas les mêmes que les 1600

ha bon ya quoi qui change , sa m’intéresse

la hauteur des SB

Connexion BT arbre avant.
Je remarque que le support de BT a changé de place. Je vois l'ancienne empreinte 1.5 cm vers la gauche.
Pas de photo de l'arbre avant vers le pont avant car la voiture est bloquée (roue avant droite) et trop enfoncée dans le garage.
Encore une machoire de frein ou un roulement...



Connexion Pont arrière - arbre arrière



Connexion arbre arrière - BT

nivarus a écrit:

Connexion BT arbre avant.
Je remarque que le support de BT a changé de place. Je vois l'ancienne empreinte 1.5 cm vers la gauche.
Pas de photo de l'arbre avant vers le pont avant car la voiture est bloquée (roue avant droite) et trop enfoncée dans le garage.
Encore une machoire de frein ou un roulement...



Connexion Pont arrière - arbre arrière



Connexion arbre arrière - BT

Je vois qu'a l'arrière tu a un joint homéo cinétique, bien mais sa sera pas mal aussi à l'avant.