essence et gpl

Bonjour,
Est-il normal que lorsque mon niva est au gpl, l'essence arrive encore sur le filtre?

En bougeant un peu le filtre, je m'en suis apercu raccord coté droit.
Je me demande si ce n'est pas la cause qu'il engorge au ralenti au gpl et qu'en essence, il ne tourne pas bien lorsque long accélérè fort.
prise d'air sur le filtre.

Merci de votre retour, normalement quand on est au gpl, il devrait pas y avoir d'essence là non?
Le coupure d 'essence doit se faire en amont non?
 

ben oui

jpz a écrit:

ben oui

 ben oui? s'est normal?
 

patof a écrit:

jpz a écrit:

ben oui

 ben oui? s'est normal?
 

tu aimerais que je te dise que c'est pas normal
ben non, je ne le dis pas

jpz a écrit:

patof a écrit:

jpz a écrit:

ben oui

 ben oui? s'est normal?
 

tu aimerais que je te dise que c'est pas normal
ben non, je ne le dis pas

  ???    la coupure d 'essence se fait ou alors?

patof a écrit:

jpz a écrit:

patof a écrit:

jpz a écrit:

ben oui

 ben oui? s'est normal?
 

tu aimerais que je te dise que c'est pas normal
ben non, je ne le dis pas

  ???    la coupure d 'essence se fait ou alors?

il n'y a pas de coupure d’essence, c'est pourquoi il faut toujours laisser du pétrole dans le réservoir

Ok, mais il y a un by passs qui doit renvoyer l'esence direct vers le reservoir quand le niva tourne au gpl.

comme dit JPZ
pas de coupure d'arrivée d'essence
juste une coupure des injecteurs
tu as un retours réservoir en permanence
la pompe gave, les injecteurs prennent ce qu'il leurs faut
et le reste retourne au réservoir
en GPL, tout repart au réservoir

par contre si tu bouge le filtre et que ça fuit y'as un soucis...

ladarno a écrit:

comme dit JPZ
pas de coupure d'arrivée d'essence
juste une coupure des injecteurs
tu as un retours réservoir en permanence
la pompe gave, les injecteurs prennent ce qu'il leurs faut
et le reste retourne au réservoir
en GPL, tout repart au réservoir

par contre si tu bouge le filtre et que ça fuit y'as un soucis...

  Oui, lorsque j'ai bougé le filtre, j'ai vu la fuite et plus lorsque j'insiste.
Je vais donc reserrer le filtre.
  L'idée que j'avais, était que de l'essence arrivait quand même aux injecteurs lorsqu'il est au gpl.
  En mode gpl, le niva ratatouille au ralenti ( tourne mal) jusque 2200 tours puis, s'est de la balle.
  l'inverse a l'essence, il tourne a peu prêt bien au ralenti et en accélérant progressivement.
Par contre; lorsque l'on accélère fort , il fait comme si il s'egorgait et ne prend ses tours voir coupe .
  Les conaisseurs et utilisateurs experimentés de ce forum, avezt vous eut ou rapelez vous d'un panne similaire?

sur un GPL il faut rouler de temps en temps qu'en essence
pour que les injecteurs restent nickel (conseil d'un GPListe)

pour le GPL a tu fais l'entretiens annuel par un GPliste?
si c'est pas fait faut commencer par la

ladarno a écrit:

sur un GPL il faut rouler de temps en temps qu'en essence
pour que les injecteurs restent nickel (conseil d'un GPListe)

pour le GPL a tu fais l'entretiens annuel par un GPliste?
si c'est pas fait faut commencer par la

  je viens de l'avoir. 
Pour la petite histoire, j'ai deux venicules GPL en plus du niva et aucun GPLISTE n'est intervenu depuis plus de 15 ans que je roule avec mes diverses autos.
je fais l'entretien moi même.

 Mes autres gpl sont un grand cherooké v8 5l2 et un Galaxy 2l3 4 cylindres.

Salut  
Tu as quoi comme bougies sur ton Niva, des bougies froides

zebul0n a écrit:

Salut  
Tu as quoi comme bougies sur ton Niva, des bougies froides

 De souvenir, des bougies a 4 électrodes, elles sont visiblement en bon état.
 mais je vais vérifier ce soir et dire quoi, marque et indice.
 Merci ce retour
 Patof

patof a écrit:

zebul0n a écrit:

Salut  
Tu as quoi comme bougies sur ton Niva, des bougies froides

 De souvenir, des bougies a 4 électrodes, elles sont visiblement en bon état.
 mais je vais vérifier ce soir et dire quoi, marque et indice.
 Merci ce retour
 Patof

Salut Patof, ce que je voulais savoir c'est si tu avais bien mis des bougies spéciales pour le GPL   Tu vas peut-être trouver ma question saugrenue mais les bougies GPL sont plus courtes afin de garantir un meilleur refroidissement de l'électrode et donc éviter des phénomènes d'autoallumage. Peut-être le savais-tu, dans ce cas là, ne tiens pas compte de ma remarque mais dans le cas contraire, assure-t'en quand même

patof a écrit:

ladarno a écrit:

sur un GPL il faut rouler de temps en temps qu'en essence
pour que les injecteurs restent nickel (conseil d'un GPListe)

pour le GPL a tu fais l'entretiens annuel par un GPliste?
si c'est pas fait faut commencer par la

  je viens de l'avoir. 
Pour la petite histoire, j'ai deux venicules GPL en plus du niva et aucun GPLISTE n'est intervenu depuis plus de 15 ans que je roule avec mes diverses autos.
je fais l'entretien moi même.

 Mes autres gpl sont un grand cherooké v8 5l2 et un Galaxy 2l3 4 cylindres.

ok, si tu as les compétences pour le faire toi même c'est parfait
donc entretiens fait comme il faut, peut pas dire mieux
voir les bougies, me suis fait avoir une fois, les bougies fondaient carrément...
c'est une piste...

Je reviens pour vous donner l’évolution de mon problème
j'ai passe le lecteur obd2 ce weekend est j'avais des défauts sur les injecteurs.
Après effacement, a l'essence il marche beaucoup mieux sauf au dessus de 4200 tours.
 Je suppose que les injecteurs sont encrassés.

Au gpl est s'est là que sa devient interessant , il ratatouile toujours au ralenti et ce jusqu'a 2200 tours.
 Comme évoqué plus haut je suppute un engorgement des cylindres au ralenti.
 Provoqué par un mauvais réglage ou comme je le pense de plus en plus en plus, un relais de coupure d 'essence qui ne fonctionne pas bien donc engorgement au ralenti et effet boost après 2200 tours du fait d'un malenge gaz/essence en même temps.

  Ma question, qui sais ou il est ce relais ( une photo peut être)

salu
y'a pas de relais pour la coupure d'essence
vue que y'a pas coupure
quand tu passe au GPL les codes injecteurs apparaissent
c'est logique car le GPL prend le relais et coupe les injecteurs (d'où les codes)
la pompe a essence continue a fournir et tout repart dans le réservoir

patof a écrit:

effet boost après 2200 tours du fait d'un malenge gaz/essence en même temps.

s'il y a les deux, ça ne fonctionne plus

jpz a écrit:

patof a écrit:

effet boost après 2200 tours du fait d'un malenge gaz/essence en même temps.

s'il y a les deux, ça ne fonctionne plus

  Ben si justement, au GPL elle tourne mal car trop riche au ralenti puis après 2200 tours, effet turbo du fait qu'il doit y avoir encore de l'essence qui passe sur un ou des injecteurs.

 j'ai bien compris que le circuit se faisait et que la pompe continue a tourner même lorsque le véhicule est au gpl.
 L'essence devrait repartir direct vers le réservoir;
Mais il doit y avoir soit une mauvaise fermeture d'un by pass ou un injecteur qui fuit.

   Pour rappel, sur certains montages d'en d'autres marques, lorsqu'une forte accélération est demandée, il se fait un apport d'essence en même temps que le GPL. pour booster lors du dépassement.