branchement neimann

Bonjour a tous .J'ai changé mon Neiman voici les branchement correspondant a mon lada niva de 1993 (niva olympe)
Si ca peux servir a l'un de vous.car la correspondance que j'avais d'aprés le forum ne correspondait pas.
Voici ceux qui corresponde pour moi.

50=1fils rouge démarreur / int =2 fils noir accessoire. 30= fil rose plus batterie. 15 = 2fils bleu/noir + contact. 30/1= fil brun + alternateur.
Bonne journée a tous

berger 54 a écrit:

Bonjour a tous .J'ai changé mon Neiman voici les branchement correspondant a mon lada niva de 1993 (niva olympe)
Si ca peux servir a l'un de vous.car la correspondance que j'avais d'aprés le forum ne correspondait pas.
Voici ceux qui corresponde pour moi.

50=1fils rouge démarreur / int =2 fils noir accessoire. 30= fil rose plus batterie. 15 = 2fils bleu/noir + contact. 30/1= fil brun + alternateur.
Bonne journée a tous

A la place des 2 fils noir pou l'inter j'ai mi un petit bleu (seul), car je n'ai pas de double noir dans mon faisceau, et ce n'est pas lui qui m... car même en le débranchent cela ne change rien   


Un autre lien:


https://nivaventure.forumactif.com/t30409-neiman-branchement-pour-1700i-de-2005?highlight=branchement



Je continu mes investigations 

Salut
Donne nous les couleurs de fils alimentés plutôt que les numéros de bornes...

Je me mèle de ce qui ne me regarde pas forcément, puisque pas de connaissances particulières en électricité auto, mais sans regarder des schémas:
Selon Ma logique, un + permanent arrive au neiman, et (sa fonction de base,) le rôle des contacts internes est de fournir une alim +  permanente après contact et un + commandé (positionstart) pour alim du relais démarreur uniquement. AUTREFOIS,parfois un + permanent clé retirée pour les feux de position à l'opposé de la position "start" 

Métrix et mesure des continuités dans toutes les configurations de rotation avant de brancher quoique ce soit,
afin de définir Ton Schéma.
Toujours à l'esprit que bien des bidouilles successives ont pu changer les couleurs de tes cablages,....Vérifie !

Salut
Avec tout les schéma que tu as mis je sais plus ou regarder
comme dit ZJ1200, contrôle au métrix ce que sort le neiman
et contrôle ou arrive le jus
les couleurs chez lada....
donc sans avoir le lada sous la main
il te suffit de trouver exactement quel fil va ou et c'est bon

hello
Comme le dit Ladarno , difficile sans le matériel sous les yeux
Je ne peux que tenter de visualiser mentalement et imaginer que ton arrivée du + batterie n'est pas sur la borne Kivabien
Je parlais plus haut de contrôler au Métrix  (en continuité) tes positions Neiman , et tu parles de tes tests précédents à la  lampe témoin...
Pas étonnant que tes circuits arrivent à crâmer...
Prends le temps de faire les choses...

tu  peux tenter éventuellement, si tu es accompagné, un montage à blanc sans passer par le neiman (en montant des inter. pour bons contacts francs) pour vérifier tes lignes

Batterie débranchée pour éviter tout gag, le rotacteur du multimètre sur la position " Ohmmètre "
Tu vérifie les valeurs affichées (1 sans toucher et zéro si continuité) en faisant se contacter tes pointes de touche.
Ca te permet donc avec les pointes de touche de vérifier la continuité d'un câble en touchant les extrémités dénudées, de vérifier qu'un contact neiman se fait bien en interne en testant les bornes dans les diverses positions. une petite pince "croco" sur une des pointes de touche te permettra plus facilement tous les tests et te libèrera une main...afin de noter les résultats sur le schéma que tu auras préparé
Très facile ainsi d'éviter les ennuis...



ps:
 les fabricants mettent aussi le mode d'emploi

ZJ1200 a écrit:

Batterie débranchée pour éviter tout gag, le rotacteur du multimètre sur la position " Ohmmètre "
Tu vérifie les valeurs affichées (1 sans toucher et zéro si continuité) en faisant se contacter tes pointes de touche.
Ca te permet donc avec les pointes de touche de vérifier la continuité d'un câble en touchant les extrémités dénudées, de vérifier qu'un contact neiman se fait bien en interne en testant les bornes dans les diverses positions. une petite pince "croco" sur une des pointes de touche te permettra plus facilement tous les tests et te libèrera une main...afin de noter les résultats sur le schéma que tu auras préparé
Très facile ainsi d'éviter les ennuis...



ps:
 les fabricants mettent aussi le mode d'emploi

     l'Ami   

Je teste tout çà, et je reviens vers vous avec des nouvelles infos. 

Si je comprends bien, le seul contact supplémentaire en position 3,(j'imagine que c'est la position instable "start" ) est la borne 50 correspondant donc à l'excitation
du Bendix du démarreur
15 et 31 seront les alimentations en + après contact.( Et restent heureusement alimentées en position 3, sinon,...pas d'allumage ni quoi que ce soit.
30 serait pour moi le + d'alimentation du Neiman
INT pour une servitude avant contact (?) Comme la baladeuse, ou allume cigare.?

Et si antidemarrage (sur 1600 ?) Son alim sera egalement prise sur INT, je pense ,et sans doute l'éclairage et tableau de bord...

Salut
Logiquement, tu as une position zéro qui allumes les feux seulement (veilleuses) en cas de besoin (garé a un endroit ou tu veut être vue la nuit)
et la position 1 comme tu dis qui n'alimente rien tu peut aussi sortir la clé du neiman (normalement)

Ton neiman est bon si j'ai bien lu ton explication (sauf que ton 0 en fait c'est le 3)

@Ladarno, et toi tu n'a pas eu de problème avec les branchements (neiman, autres) quand ta changé le faisceau (tu a suivie la fiche tout simplement ou tu a du modifié) 

Bonjour l'ami

Je reste en arrière plan car j'ai du mal à suivre... si je n'ai pas dans une main le matos, dans l'autre le multimètre et sur la table le plan.
Bref, les limites de l'aide en ligne

94Hnba a écrit:

@Ladarno, et toi tu n'a pas eu de problème avec les branchements (neiman, autres) quand ta changé le faisceau (tu a suivie la fiche tout simplement ou tu a du modifié) 

Salut
en fait j'ai pas changé le faisceau, j'ai garder le même, plus des modifs
et j'ai changer la boite a fusibles (fusibles standards au lieux des navettes)
est tu sur de ton branchement dans la boite a fusibles ?
a tu essayer de sortir la clé en position 0 (le vrai zero de mon schéma)
et sinon ben

Salut
Content que ça avance
a mon avis tu as dû faire un pontage de trop dans la boite
ou inverser (décaler un fil)
mais comme toujours, sans voir la bête (on parle du niva hein, tu te calme )