Probleme 1700i multi

bonjour,nouveau sur le forum et déjà un problème. J'ai changé les fils des bougies sans faire de repérage, si une âme charitable aurai la solution a mon problème .
Merci a vous, dede57

dede57 a écrit:

bonjour,nouveau sur le forum et déjà un problème. J'ai changé les fils des bougies sans faire de repérage, si une âme charitable aurai la solution a mon problème .
Merci a vous, dede57

je suppose que tu as une Mobylette, donc c'est assez simple
de la bougie à la bobine

jpz a écrit:

dede57 a écrit:

bonjour,nouveau sur le forum et déjà un problème. J'ai changé les fils des bougies sans faire de repérage, si une âme charitable aurai la solution a mon problème .
Merci a vous, dede57

je suppose que tu as une Mobylette, donc c'est assez simple
de la bougie à la bobine

Ouais mais là, il a quatre mobylettes ! Peut être même trois.
Dans quel ordre les mobylettes ...

sur la bobine il y a marqué 1-2-3-4
la bougie 1 est à l'avant du moteur, suivi de la 2 puis 3 et enfin la 4e sous le pare brise
il suffit de relayer le 1 au 1, le 2 au 2 etc

comme tous les moteurs....
1 3 4 2
 le 1 etant coté radiateur.
apres sur la tete de delco; pas d'importance,  (je crois que c'est reperé en +)  a part le sens de rotation  : antihoraire, il me semble...
a confirmer!

pst77 a écrit:

comme tous les moteurs....
1 3 4 2
 le 1 etant coté radiateur.
apres sur la tete de delco; pas d'importance,  (je crois que c'est reperé en +)  a part le sens de rotation  : antihoraire, il me semble...
a confirmer!

tu devais aussi avoir une Mobylette toi

jpz a écrit:

sur la bobine il y a marqué 1-2-3-4
la bougie 1 est à l'avant du moteur, suivi de la 2 puis 3 et enfin la 4e sous le pare brise
il suffit de relayer le 1 au 1, le 2 au 2 etc

Merci jpz, mais impossible de lire les numéros

jpz a écrit:

pst77 a écrit:

comme tous les moteurs....
1 3 4 2
 le 1 etant coté radiateur.
apres sur la tete de delco; pas d'importance,  (je crois que c'est reperé en +)  a part le sens de rotation  : antihoraire, il me semble...
a confirmer!

tu devais aussi avoir une Mobylette toi

    ah. bon ben si l'ordre d'allumage d un moteur 4 cyl c'est devenu 1234, alors la mécanique a bien changé.
et la "bobine" y'a pas de problème de branchement puisqu'il n'y a qu'un fil qui va justement a la tète de delco, d'où partent les 4 fils de bougie.
y'a pas ca sur une mob...

pst77 a écrit:

jpz a écrit:

pst77 a écrit:

comme tous les moteurs....
1 3 4 2
 le 1 etant coté radiateur.
apres sur la tete de delco; pas d'importance,  (je crois que c'est reperé en +)  a part le sens de rotation  : antihoraire, il me semble...
a confirmer!

tu devais aussi avoir une Mobylette toi

    ah. bon ben si l'ordre d'allumage d un moteur 4 cyl c'est devenu 1234, alors la mécanique a bien changé.
et la "bobine" y'a pas de problème de branchement puisqu'il n'y a qu'un fil qui va justement a la tète de delco, d'où partent les 4 fils de bougie.
y'a pas ca sur une mob...

tu as raison il n'y a pas ça sur une mob , pas plus que sur un multi de 2007

SLUT,

ouais mais là  il n'y a pas de distributeur, c'est un 2007 ! Allumage électronique intégral, par capteur quoi ...

et l'ordre d allumage et devenu 1-4 3-2 et oui la bobine fait une étincelle dans le vide , et oui la mécanique a évoluée

ah ben autant pour moi alors.
en même temps, vu les emmerdes sur "l' électronique" lada ou le niva 1.7multipoint en particulier, suis pas mécontent d'avoir un bon vieux 1600ess qui respecte les traditions (même si je lui ai greffé un AEI), et qui tombe pas en panne tous les 4 matins...
par contre pour l ordre d'allumage  je doute un peu du 1-4-3-2.... (que ce soit un multi ou pas!)

dede57 a écrit:

Merci jpz, mais impossible de lire les numéros

un dessin vaut mieux que...

jpz a écrit:

dede57 a écrit:

Merci jpz, mais impossible de lire les numéros

un dessin vaut mieux que...

Merci beaucoup,maintenant ca tourne

pst77 a écrit:

ah ben autant pour moi alors.
en même temps, vu les emmerdes sur "l' électronique" lada ou le niva 1.7multipoint en particulier, suis pas mécontent d'avoir un bon vieux 1600ess qui respecte les traditions (même si je lui ai greffé un AEI), et qui tombe pas en panne tous les 4 matins...
par contre pour l ordre d'allumage  je doute un peu du 1-4-3-2.... (que ce soit un multi ou pas!)

tu comprend rien  et on n'a jamais dit 1-4-3-2 on a dit que le 1 allumais en même temps que le 4 et le 3 en même temps que le 2

1-4 3-2 1-4 3-2

il y est ton ordre d'allumage !!!! en rouge l'allumage en noir l'étincelle dans le vide  , et cette technique n'est pas d'hier , elle existait sur les 2 cv a allumage par vis platinées

une étincelle a chaque tour

et tu lis comme ça t'arrange , regarde la différence entre ton message et le miens  , 5 ou 6 ne veut pas dire 56