probleme de frein

salut a tous voila mon souci jai changer les 2 cylindre de roue arriere purger le circuit dans le sens preconiser (3x) jai etait faire des essai sur une petite route pret de chez moi quand je  roule a 30 40 je pile tout mes il par en  crabe de l arriere et je voit grace au trace de pneu sur la route que les 2 arriere se bloque avez vous des piste? sa pe venir du limiteur de pression?

personne a une idée

le compensateur de freinage  qui est grippé  ou pas réglé
 les segments de freins qui ne sont pas détalonnés  ou d une qualité pas top
 ou tout simplement les freins avant qui ne freinent pas

je pencherais pour la 3eme solution de silvio !!

sur le niva il vaut mieux faire les freins ensemble !!! 

j'ai eu ce genre de probleme après avoir refait l'arrière !!

une petite refection des etriers avec le kit ad-hoc et après sa freinait a l'aplomb !! 

les pistons etait quasiment bloquer !!! a savoir que avant de remettre le nouveau joint dans la gorge il faut nettoyer celle-ci !!

car des saloperies s'accumule au fond et sa devient super dur et fait une epaisseur qui fait forcer le joint autour du piston le bridant 

dans son mouvement de poussoir sur les plaquettes et de ce fait les freins avant ne font plus leurs travail correctement !!

ok merci les gars je vais voir sa alors

silvio a écrit:

le compensateur de freinage  qui est grippé  ou pas réglé
 les segments de freins qui ne sont pas détalonnés  ou d une qualité pas top
 ou tout simplement les freins avant qui ne freinent pas

silvio le compensateur ces bien le limiteur de pression? comment se regle t il?

le compensateur de frein ne peut pas créer de déséquilibre au freinage

Comme tu l'indique au début  du sujet , le deux roues arrières bloquent.
     Donc soit trop de freinage à l'arrière  ou pas de freinage à l'avant .
     Si les freins avant freinent correctement ?il ne reste que la deuxième explication .
      le réglage du compensateur   voir  l'image

salut 

tu as déjas vu comment se déroule un CT (pour le freinage)  
 juste pour te dire que  l'on  fait  chauffer les freins avant les test reel

il te faut savoir que le constructeur indique que le véhicule doit etre 
chargé de 4 personnes ou de 300kg reparti il en est de meme pour le réglage des phare

moralité groink69 et silvio ou raison tous les deux

redémonte tes freins AR fait un détalonage des segments un coup de toile dans les tambours

révison des etrillés AV purge minutieuse (2 fois le tour de tout les purges)

charge ta Niva (300 kg) fait chauffé les frein et refait ton test
 tu verra cela devrais fonctionner normalement (enfin sur sol plat)

je pense que le probleme vient de la les copain!
quand j avez changer mes cylindre de roue j avoue nettoyer tout l interieur
et j avez purger minisuisement le circuit 3x par purge 3x dans le sens preconisé
sinon il freine tres bien meme de l avant juste que quand je pile bas comme dit plus haut il part en crabe mes je sent bien les frein avant qui freine quand meme

sa vient pas de sa? ou on et pas copain? lool

Bonsoir
Si ta niva part en crabe et laisse des traces de freinage, c'est que l'arrière freine mais vu le manque d'adhérence les roues glissent. Pour moi verifie le répartiteur de freinage où bien du poids à l'arrière. JB

vue que la tige a cassée,
qu'il n'y a plus le caoutchouc de protection sur le répartiteur
et la tronche qu'il fait
ben je le changerais
comme dit Jbniva, essaye de mettre du poids a l'arrière pour voir ce que ça donne avant!

oui  c'est moi qui a enlever la protection pour voir sont état et c'est la que j'ai vu la barre cassé et le compensateur complètement pourri et grippé.bien sur je conte remonter un neuf mais il me faut une nouvelle barre.j'ai fait un essai avec le coffre chargé ces pareil

de toute façon sa passera pas au controle technique niveau freinage?

façon si plus de tige ,le répartiteur ne fonctionne plus !! non?

vu que l'état du répartiteur (rouillé à l'extérieur )
est certainement grippé dedans d'ou la casse de la barre de translation

la barre est à changer sa tu as compris 
mais change aussi le répartiteur
et pendant que tu y'est vérifie l'état des tubes de freins

oui je  compte bien remettre un limiteur neuf ces pour sa que je cherche une autre  barre personne à sa les amis??????????

quand tu auras changer le compensateur et mis une nouvelle tige de commande ,toute la partie dans le cache poussierre ,

tu l'enrobe de graisse marine qui resiste mieux a l'eau et tu n'auras plus de probleme de rouille et de casse a cet endroit ,car la graisse 

dites normale se deterriore  au contact de l'eau et ne fait pas son travail !!

tu trouves cette graisse en magasin de bricolage genre le   merlin ou castoche !!!


ma pompe a graisse en est remplie car j'en mets sur dans les graisseurs des croisillons et les coulisseaux des arbres de transmissions !!

groink69 a écrit:

quand tu auras changer le compensateur et mis une nouvelle tige de commande ,toute la partie dans le cache poussierre ,

tu l'enrobe de graisse marine qui resiste mieux a l'eau et tu n'auras plus de probleme de rouille et de casse a cet endroit ,car la graisse 

dites normale se deterriore  au contact de l'eau et ne fait pas son travail !!

tu trouves cette graisse en magasin de bricolage genre le   merlin ou castoche !!!


ma pompe a graisse en est remplie car j'en mets sur dans les graisseurs des croisillons et les coulisseaux des arbres de transmissions !!

merci des info quand je voit comment le mien et tout grippé ces clair qui faut bien graisser 
j'ai de la graisse au lithium sa peut faire l affaire ou pas