Un seul cylindre donne de l'essence

bonjour à tous après un an et demi sans souci... je reprépare mon niva pour le contrôle... petit soucis electriques... clignotants, répétiteurs, lave glace, klaxon.... et je me dis je vais retendre ma chaine de distri... en suivant les conseils du forum (entretien) je lève mon niva avant droite, je dessere l'ecrou de 13, 2 tours (repère sur le ventilo).... je ressere... je redémarre, ok.  Le lendemain impossible de redémarrer... et après avoir enlever toutes les bougies, un seul cylindre crache l'essence.... Votre avis merci 

bizard ton truc , cylindre qui crache l'essence

surtout sur un niva a carburateur !!!

tu as coller les 3 autres soupapes d'admission ou quoi ????

Non les 4 bougies enlevées, le 1er derrière la tete d'allumeur envoi de l'essence !

SALUT,
  Expliques nous un peu mieux , je ne comprend pas très bien (et j'ai idée que je ne suis pas le seul !).Tu enlèves les bougies , tu fais 
tourner au démarreur et tu vois de l'essence sortir d'un cylindre ??? Sous forme liquide ?, Vapeurs ?
  A +.

PAYAN a écrit:

SALUT,
  Expliques nous un peu mieux , je ne comprend pas très bien (et j'ai idée que je ne suis pas le seul !).Tu enlèves les bougies , tu fais 
tourner au démarreur et tu vois de l'essence sortir d'un cylindre ??? Sous forme liquide ?, Vapeurs ?
  A +.

après 15 ricard

Non avant les 15 ricards !!!

Vous avez bien compris mon premier message ? donc ayant de l'allumage (même si pas terrible..) , j'ai viré toutes les bougies et fait tourner au démarreur. Il devrait y avoir un brouillard d'essence successivement 1.3.4.2 , mais je l'ai qu'à une seule... celle derrière la tête d'allumeur...

Team Lada 80 a écrit:

bizard ton truc , cylindre qui crache l'essence

cracher est peut être un peu fort, j'avoue !!

c'est peut-être une LADA monocylindre ?
comme sur une voiturette : poum-poum, poum-poum, poum-poum ... 

je regarderais déjà le calage du vilebrequin / AAC car si les soupapes ferment mal pas d aspiration dans les cylindres

Team Lada 80 a écrit:

je regarderais déjà le calage du vilebrequin / AAC car si les soupapes ferment mal pas d aspiration dans les cylindres

   
 
  SALUT , 
  Ou peut-être , déjà prendre les compressions sans rien démonter pour avoir une idée.

PAYAN a écrit:

Team Lada 80 a écrit:

je regarderais déjà le calage du vilebrequin / AAC car si les soupapes ferment mal pas d aspiration dans les cylindres

   
 
  SALUT , 
  Ou peut-être , déjà prendre les compressions sans rien démonter pour avoir une idée.

Je ne comprends pas il marchai nickel la veille !  

Citation :

Je ne comprends pas il marchai nickel la veille !  

  j' espère qu'il ne t'a pas fait comme l'autre : Avant de mourir , il respirait encore !!!!   .
  Relèves tes compressions ! Tu n'as rien à démonter (à part les bougies , ce qui est déjà fait) et tu saura ou en est ton moteur.

 

thierry76510 a écrit:

Je ne comprends pas il marchai nickel la veille !  

ben si t'as merdé en retendant la chaîne...
tu auras était l'élément déclencheur de misère

jpz a écrit:

thierry76510 a écrit:

Je ne comprends pas il marchai nickel la veille !  

ben si t'as merdé en retendant la chaîne...
tu auras était l'élément déclencheur de misère

c'est surtout à cela que je pense, mais je pense avoir fait dans l'ordre...roue avant droite, 2ème longue, 2 tours en avant et resserage de l'ecrou...  et il à redémarrer... j'ai coupé le moteur après 5 sec pensant que c'était bon, il a redemarré au 1/4 de tour comme dab... et le lendemain 

groink69 a écrit:

surtout sur un niva a carburateur !!!

tu as coller les 3 autres soupapes d'admission ou quoi ????

ben non justement, c'est bien ça qui m'inquiète ! 

Pour vous donner des nouvelles, il a redémarrer après une semaine à bouder dans son coin... donc je suspecte un souci d'arrivée d'essence d'autant que j'avais été en fin de réservoir ! du coup passage au CT et reboulé pour le frein à main... forcément 

Je savais que je n'avais pas merdé pour la distrib...  

au fait ,j'ai eu recemment une panne sur mon 1600 du a l'essence !!!

je roulais en faisant tirer un peu dans les chemins quand au bout de 5  mn environ plus un pet de puissance et le moteur a l'arret !!

plus d'essence qui arrivait au carbu !!!

la pompe donnait bien mais l'essence avait du mal a arriver a la pompe !!!
 
j'ai donc regarder dans le reservoir si il y avait de la merde qui obstruai la crepine !!nada !! que dalle !!! a part 2 ou 3 merdouille de paille !!

puis en regardant attentivement la jauge et le tuyau d'aspiration de l'essence ,je me suis rendus compte que le probleme venait de la 

crepine elle-même !!! non pas qu'elle etait encrassée ,mais c'etait le fond de la crepine qui venait en butée sur le tuyau d'aspiration et

qui me reduisait l'arrivée d'essence !!

un petit coup de pince pour forcer la crepine a descendre sur le tube d'aspiration et le probleme etait regler 

du coup j'y ai retrouver de la peche vu que le carburant arrive sans probleme !!!

  il est reparti pour deux ans..... petit coup de peinture pour la peine... montage du siège électrique de mondéo qui était sur mon J5... le pied 

Hello, perso il roule top et de temps a autre il perd toute sa puissance! Quece soit en 5,4,3,2... Enfin toutes les vitesses, malgré le fait que les bougies soient neuve. Ainsi que la sonde ralenti (?)... Est ce que ça peut être du au meme probleme de crépine?

j'ai un 1600 et toi un 1700 !!!

mais chez toi tu as le filtre a essence a controler ou changer en premier !!

car dans le reservoir nous n'avons pas le même systemes !!!

Filtre essence changé aussi...

Lionel47 a écrit:

Hello, perso il roule top et de temps a autre il perd toute sa puissance! Quece soit en 5,4,3,2... Enfin toutes les vitesses, malgré le fait que les bougies soient neuve. Ainsi que la sonde ralenti (?)... Est ce que ça peut être du au meme probleme de crépine?

Tu as des problèmes pour le démarrer ou c'est "seulement" des pertes de puissance au roulage ?

Non non ça demarre au 1/4! Perte de puissance en roulant mais pas tout le temps... Je me tire les cheveux! Je vais voir l'injecteur (?)

Bonjour
Que disent les codes défaut ?

On voit ça où?

https://nivaventure.forumactif.com/t7910-trouver-code-erreur?highlight=codes+defauts+monopoint

Lionel47 a écrit:

On voit ça où?

Il y a une prise OBD à coté du boitier à fusibles (sous le cache en plastique avec un autocollant blanc avec l’icône du voyant "check engine" : il y a deux vis a démonter avec cruciforme).

Si tu n'as pas la valise/logiciel sur pc adapté avec le cordon adoc, tu peux utiliser l'astuce du shuntage de la prise qui est expliqué sur le lien de Nivanovitch ... Bonne chance pour lire ton code défaut en morse dans ce cas