probleme pour demarrer

voila ,mon niva a beaucoup de mal a demarrer , il tousse tourne sur 2/3 cylindres cale , et fini par demarrer au bout de 5 minutes et la il marche niquel , j ai fait cet apm 100KMS tout ok et si je l arrete la galere recommence pour redemarrer !!!!
vous avez une idée d ou ça peu venir ?

réglage des soupapes (culbuteurs), change les bougies filtres et vérifie qu'il n'y a pas de souci au niveau du neiman

ok je vais jeter un oeil a tous ça et je te dis , merci

c'est un mono ou un multi ?

Team Lada 80 a écrit:

c'est un mono ou un multi ?

pour moi c'était un mono, mais tu as raison de demander

un mono

bobine qui chauffe et qui coupe

fils ht hs

alors cet apm j ai regardé , bougies changées ,filtre nickel , fils de bougies ok !!! et toujours la galère pour demarer ,je tourne la clef il demare au quart de tour ,tourne 10 secondes et cale , si je tiens accéléré il parle meme pas et si j accélére quand il a demaré il cale direct !!!

Alpsport a écrit:

si je tiens accéléré il parle meme pas

ça faut pas le faire
si la pédale est enfoncée en plein, il m'est que très peut d'essence, donc ne démarre pas
le démarrage se fait sans rien toucher pendant au moins 5-10 secondes

Ah oui je me suis trompé c est un 1.7 Multipoint

Alpsport a écrit:

Ah oui je me suis trompé c est un 1.7 Multipoint

Est ce que ça pourrai venir d un capteur ? arbre a came , villo ??

[quote="Alpsport"]alors cet apm j ai regardé , bougies changées ,filtre nickel , fils de bougies ok !!! et toujours la galère pour demarer ,je tourne la clef il demare au quart de tour ,tourne 10 secondes et cale , si je tiens accéléré il parle meme pas et si j accélére quand il a demaré il cale direct !!! [/qu

tourne 10 secondes et cale, c'est pas le temps a peu près que met l'électrovanne du canister a fonctionner?

Non pour le canister il faut qoue le moteur soit chaud et en regime vitese constante au dessus de 2000t/min

Mais y'a ptet une voie par la.

Regardes les petits tubes blanc et noir de pression d'air entre moteur et carrosserie. Il suffit d' un tube troue. Et le moteur cale. 
Idem avec les tubes caoutchouc sur le moteur, qui viennent du reniflar d'huile.

J'ai testé mon canister à l'arrêt dans le garage. Démarrage et dans les 10s on entendait bien l'électrovanne . J'avais debrancher la durite sur l'électrovanne qui vas au canister, et je sentais la dépression avec mon doigt.

Je vais regarder ça , mais j ai effectivement la petite durite qui est branchée au dessous de la jauge d huile et qui remonte se brancher vers le filtre a air ou je sais plus trop ou (je n ai pas la voiture la ) qui est fendue , mais j ai pensé que c etait juste un reniflar donc j ai pas été plus loin , je vais la changer c est peu etre elle !!

Oui ta durite fendue peux a mon avis te foutre le bordel.... Elle va sur le boitier papillon en amont du papillon . La grosse va en aval du papillon.
Sur mon espace, c'est une panne reccurente, la petite durite qui va au pressostat qui se fend, et la bordel dans le ralenti et les t/min.....

J ai changé cette durite et ça a l air de marcher !! comme quoi ça tiens souvent a pas grand chose pour que ça marche ou pas !!

merci jmvspeleo

Merci !

Quand a moi je continue a chercher.....multi de m....e. Avec mon vieux 1600 c,etzit plus facile.

Bon ben c est pas regler ou alors c est autre chose mais aujourd hui il a un peu de mal a demarer en debut d apm mais apres c est bon ,alors je me dis bon ça marche je vais faire le plein de gaz et la impossible de redemarer de la pompe !!  bon j appelle au secour ,on le tracte impossible qu il demare je le ramene a mon garage en le tirant 5 kms en essayant de le faire demarer .... rien arrivé dans le garage , j essai encore une fois et la il demare au quart de tour !!!!! :marteau:il va me rentre fou !!!
mais qu est ce qu il a ???

Regardes les autres durits!

Quand tu dis qu t'arrives pas a demarrer... Ca veux dire quoi?
Le demarreur tourne mAis le moteur ne pars pas ?

Ou le demarreur ne tourne pas ?

Enleve une bougie et laisse la branchee sur le faisceau. Quant tu essaye de demarrer, y-a t'il une etincelle ?

Oui le moteur tourne elle parle puis cale et autant 5 mns apres tu tournes la clef et elle demare nickel !!
je viens de commander le capteur d arbre ,je sais plus , filtre essence et air neuf ,bougie neuve ,durite entre la jauge et le boitier neuve !!!

Oui complique et decevant...
Regardes quand meme toutes les durites, et meme celles du canister. Il ne faut aucune fuite d'air.
Sinon comme dit au dessus, bobine defectueuse... Et apres... Je sais pas faut voir un specialiste.

ok ,demain je vais regarder tt ça , aujourd hui j ai reçu le capteur d arbre , et la sonde d eau , je te dirai demain soir si ça marche !!

Bon j ai changé le capteur d arbre ( la galere pour le sortir) j ai changé la petite durit blanche , ça demare un peu mieux mais c est encore loin d etre ça 
ou ce trouve la sonde qui declanche les ventilos ?

20 cms a gauche de ton capteur d'arbre a came

Ok merci

Alpsport a écrit:

Bon j ai changé le capteur d arbre ( la galere pour le sortir) j ai changé la petite durit blanche , ça demare un peu mieux mais c est encore loin d etre ça 
ou ce trouve la sonde qui declanche les ventilos ?

as tu diagnostiqué  les codes défauts? avant de changer toute tes pieces 

Non , j ai changé ces pieces car elles sont d origine et pas tres chere ,donc ça ne peu pas y faire de mal , et je n est pas l appareil pour voir les codes defaut