contacteur ou relais de demarreur ???

Bonjour a tous,

Je viens de faire l'acquisition d'un Niva que j'ai acheté moteur démonté suite a un joint culasse mort.
J'ai donc fait resurfacer, puis tout remonté dans les règles et ce soir, avant de redemarrer la bestiole, je remplis le circuit de refroidissement et je me rend compte que le radiateur fuit... une piste sur les raisons du claquage de joint de culasse.

Avant de mettre le contact, je connecte l'ODB2 pour voir si l'ECU a souvenir des défauts moteur qui auraient pu confirmer le claquage du joint par la fuite au radiateur mais pas de défaut constaté ou memorisé.

Je mets donc le contact, le moteur démarre au quart de tour. Un petit claquement sous le cache culbuteur... surement un poussoir qui fait des siennes... a voir.
Je coupe,  puis redemarre le moteur 2/3 fois.
Et puis une dernière, fois, je décide de laisser chauffer un peu pour voir si a chaud le claquement disparait et si les ventilos demarrent mais à 95°, rien !
Je coupe le contact.
Et c'est là que je vous pose la question, pourquoi soudainement, plus rien ? Je remet le contact, le tableau de bord fonctionne (voyants allumés, l'antidemarrage aussi (desarmé), mais rien, juste un quart de tour de démarreur puis plus rien comme si le moteur avait serré (hypothèse très peu probable). Je recommence mais pas de clic de relais de démarreur, de solénoïde, comme si le contacteur ou le relais était mort.
Je sais que certains on déjà rencontré ce problème mais la solution a été donnée en MP !?
Pourrais je être éclairé par vos lumières ?
Merci.

relances le transpondeur en fermant les portes

Ecoutes Jpz : la niva est un véhicule moderne conçu pour rouler portes fermées ! ! !  





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Je ne pense pas que ce soit le transpondeur car j'aurais au moins le demarreur et pas simple de savoir quel relais commande ce dernier.
Il y en a 4 suspendu a gauche du conducteur au dessus du passage de roue, j'ai identifié le principal, cosse blanche, la commande des ventilos, il en reste plus que deux a sonder car ce ne sont pas les schéma de chez LADA qui m'aident beaucoup... impossible d'en trouver un qui corresponde en terme de couleur de câbles !
Je vais déjà essayer de commander le solénoïde par le câble rouge qui sors direct sur l'aile droite et qui est facile d’accès.
Si la personne qui ont évoqué le même problème il y a quelques jours pouvait venir me donner la solution, ce serait sympa et ca m’éviterait de perdre du temps a chercher la solution.
Merci

dans les 4 il doit y en avoir un dont les cosses sont plus grosses qu'un relais normal c'est lui celui du démarreur , sur les mono des gros fils rose y arrivent , mais sur les multis je ne sait pas

Merci a ceux qui ont fait des propositions de solutions.

Résultat, j'ai trouvé, c’était un défaut de connexion de la prise sur le solénoïde. En passant la main et en triturant le cable connecté au démarreur, tout remarche.

Pour rester dans l'esprit de ton post sans en ouvrir un énième sur le sujet,
je viens de comprendre également pourquoi mon multi avait soudainement refusé de démarrer.

Je vous passe les galères pour tomber la plaque de pseudo protection thermique et les moyens d'accès ...
Sanglant !
Et ce n'était pas la fiche de l'excitation, mais le contact de départ du relais vers le corps du démarreur ,mal serré d'origine(?) qui avait en partie fondu une des rondelles par des arcs électriques répétés.
 Reconditionné, mais je préfère remonter celui du momo changé pour rien il y a quelques années et qui me parait plus vaillant au test.
Allez, j'y retourne pour tout remonter avant qu'il pleuve sur mon ...trottoir  

Bonsoir
Juste un petit retex, la bête tourne à nouveau, mais provisoirement, n'ayant pas encore réussi à remonter les fixations de cette p....n de plaque de  protection thermique de M...e 

Peut être après une caisse de vodka pour penser comme le fabricant ?

Il faut dire qu'elle avait déjà été malmenée, mais quand même, de là à me flinguer tous les doigts !!!!

En tombant la ligne d'échappement, peut être...

Bonne soitée à tous

jacou34 a écrit:

Bonjour
Si ZJ1200, si tu te coupes l'index de la main droite TOUS les sangliers du haut langue d’oc vont se bidonner de rire en te voyant......

Je savais pouvoir compter sur ta sollicitude !  

Ils ont pourtant du avoir l'info. qu'il me restait une phalange opérationnelle , rien vu ce jour...( un traitre parmi nous  ??  )
Au moins, je suis rentré plus tôt en ayant pu vérifier que nettoyer correctement le filtre GPL du mono= que du bonheur   Une horloge...

Tu as fait comment pour la sortir cette putain de tole écran thermique de merde. Cela fait 2 WE que je bataille, impossible de la sortir !

bobosse a écrit:

Tu as fait comment pour la sortir cette putain de tole écran thermique de merde. Cela fait 2 WE que je bataille, impossible de la sortir !

Bonsoir,
En fait, je me suis vraiment mis en colère , et franchement déformée, en tordant également une des pattes de fixation qui ne demandait qu'à sectionner le circuit de sonde lamda
Et j'ai pu la sortir par le haut, mais après des manoeuvres de retournement que j'ai été incapable de refaire au remontage 

Après repos et pansements multiples incitant forcément à réfléchir, je pense que le problème peut, et doit être surmonté en commençant par donner le max de jeu possible à la ligne d'échappement, en désaccouplant le raccord sur collecteur et les divers colliers en aval .
Je dois aussi dire que le véhicule était en bord de trottoir, grosses cales en bois sous le point de levage, et cric de professionnel en sécurité sous le triangle. Pas de pont disponible , donc galère assurée.
Il me tarde d'être en mesure de terminer...
bon courage et METS DES GANTS !!

Je n'ai pas eu la tôle mais j'ai eu le démarreur ! Ca va être glorieux au remontage ...