niva 2.1 turbo d

bonjour

comme indiqué dans ma presentation je vais transformer un niva en turbo d
j aurais voulu avoir des avis......
pas sur ce que je vais faire, mais sur le comportement de l engin
j ai essayer un niva 1.9d, c est deja mieux que l essence, mais ca reste "fade " a mon gout
merci

salut

cela peut etre sympa si tu fait de long trajet genre safari 

mais en TT le turbo y sert a rien (sauf a faire de la fumer noir ou bleu)

le 2.1 D a dejas un bon couple moteur a bas régime
le 2.1 D turbo le meme couple a bas régime

si tu tracte oui la c'est valable 

fred

pacomode a écrit:

cela peut etre sympa si tu fait de long trajet genre safari

prévois quand même des boules Qiues

merci

c est un engin qui me servira pour rouler dans un rayon de 20 a 30kms max
mettre le bateau a l eau, "tourner" dans mon "quartier", et surtout en foret, sable, boue, etc....

voila deux compères en NIVA  turbo diesel

  voila pour  raviver les envie de voyage
https://nivaventure.forumactif.com/t15774-morocco-tour-2010-l-aventure-est-parti?highlight=morocco


https://grospimousse4x4.wordpress.com/2010/08/26/morocco-tour-2eme-edition/
https://grospimousse4x4.wordpress.com/2010/10/02/raid-en-niva-morocco-septembre-2010-2eme-partie/

Arhhhh, en voilà de bon souvenir, merci Silvio.
Á mon avis et á ceux qui y on goûté, le 2,1 TD est l'un des meilleurs moteurs pour le Niva.
Que ce soit pour la route, la rando ou le TT.
Pour éviter les fumées bleus et que le moteur s'emballe dans les montées infernales, y a une p'tite modife à faire.
Á+

GrosPimousse a écrit:

Pour éviter les fumées bleus et que le moteur s'emballe dans les montées infernales, y a une p'tite modife à faire.
Á+

a  c est quoi la modif ??



de toute façon ca fumera, je vais tous "ouvrir en grand"

la pompe, le turbo....faut que ca prenne des tours le bazard

Désolé Mario, je ne retrouve pas les tenant et aboutissant de cette modif.
Mon seul souvenirs était de relier un tuyau du retour d'huile (reniflard)sur le couvre culasse.
Va voir les photos sur mon blog, ca te donnera peut être une idée.

https://grospimousse4x4.wordpress.com/2009/01/10/le-pp-prend-des-watts/

Bon courage

faut tout vous dire

   1)  déboucher B  et emboiter un mamelon
   2)  enlever  le bouchon sur A
   3)  relier A et B par une durite
   4)  supprimer la durite  E
   5)  boucher C
   6)  boucher D
  voila pour le moteur turbo diesel

Salut Silvio 
J'ai monté un turbo d a la place d'un 2.1 d j'y ai mis la boîte de vapeur d'huile comme elle était branchée sur le moteur d'un espace 2
Tout fonctionnais bien jusqu'à que je grimpe la montée impossible et là le moteur c'est emballé grosse galère
J'ai démonté mes durites turbo le turbo est plein d'huile
Je me demande ce qu'il s'est passé
Merci pour tes infos

Salut merci pour la photo , il faut faire ce branchement si je comprend bien .merci je vais essayer

J'ai bien ces trois tuyau seulement un sert aux vapeurs bloc moteur,un autre pour le chauffage et l'autre au vase d'expansion.
Est ce que la photo les tubes sont de periquet ?

le collecteur eau eurl=https://servimg.com/view/11546254/1148][/url]t vapeur d huile est un model cml

Ok mais pas de sortie sur le cache culbuteur

la mise en depression par le dessus  du cache culbuteurs n est pas obligatoire 
 par le coté cela est sufisant

Ok je vais prendre une photo et faire un dessin de ce que j'ai fait ensuite je vais modifier les tuyaux en fer noir car j'en ai qu'un qui sert aux vapeurs d'après la photo periquet

Alors voilà on voit en bas un tube noir c'est mon retour de boite de dégazage au carter d'huile,il se trouve pratiquement à l'horizontale du coup en grosse montée il ne peut pas évacuer l'huile non?