début de joint de culasse? surement....

Je te dirais que visser à l'angulaire ne m'a jamais plu.

Je préfère faire le serrage pas plusieurs passe et finir a 115 Nm




Après ce n'est que mon avis.
Le trouve l'angulaire trop important.
Surtout que la visserie de culasse a tendance a s'allonger sur un serrage angulaire et non en plusieurs passe en finissant à 115 Nm

Pourtant c'est de la visserie d'origine que j'utilise

Djtof a écrit:

C'est confirmé.

Le cylindre coté habitacle a eu un soucis avec le joint de culasse.
On voit bien que la culasse n'a pas la même couleur que les autres cylindre.

D'ailleurs, dès que la joint de culasse pete sur les niva multipoint, c'est toujours ce cylindre qui prend.

alors le mien doit être une rareté dans la famille niva! pour les grosses pannes j'ai eu que des trucs pas connu ici !
mon joint avait pété au cylindre coté distri !

Djtof a écrit:

Je te dirais que visser à l'angulaire ne m'a jamais plu.

Je préfère faire le serrage pas plusieurs passe et finir a 115 Nm




Après ce n'est que mon avis.
Le trouve l'angulaire trop important.
Surtout que la visserie de culasse a tendance a s'allonger sur un serrage angulaire et non en plusieurs passe en finissant à 115 Nm

Pourtant c'est de la visserie d'origine que j'utilise

pour mes serrages , j'ai utilisé l'angulaire ,sauf que j'ai trouvé que sa tirais vachement  du coup au lieu de faire  3 fois 90° j'ai fait 2 fois et j’étais déjà a 16 m/kg ! et ça n'a pas bouger depuis 3 ans !comme quoi

t'as vu que c'est les couples de serrage pour des boulons déjà utilisés? c'est marqué boulons neufs; non.... bizarre , ???

Sert à 120Nm et ca ira.
J'ai déjà fait plusieurs culasse et j'ai toujours serrer entre 115 et 120

ok,merci du tuyau,  si tu tu le dis je vais appliquer ton conseil ce week end...., mais si les ptits gars qu'ont serré avec 3 quarts de tour, tu pourrais monter à des couples d'enfer; mieux est l'ennemi du bien,
 mais les vis peuvent enquiller combien sans broncher ? , ça parait énorme....

Perso, avec un serrage angulaire, j'ai déjà allongé des vis de culasse et ca ma fait peur.

Depuis je met 120 avec plusieurs passe.

+1 pour un jdc
si le liquide se vide du bocal, regarde si le niveau d huile ne monte pas sur la jauge...
moteur tournant a chaud, meme avant les durites doivent etre plus dure que d habitude bocal fermé bien sur
la compression passe dans le circuit de refroidissement....

A+

Bof, le jdc n'avait rien, même symptôme: trop d'eau sort de pot.....
j'en conclu que tout était normal, enfin pour du niva........
Si autant de vapeur d'eau se forme, ca s'explique visiblement par les consommations de carburants qui sont pas loin du double pour des européennes............donc 2 fois plus d'eau en vapeur.....en sortie....
j'aurais du attendre et contrôler le LR.....

darkinsidetheniva a écrit:

Bof, le jdc n'avait rien, même symptôme: trop d'eau sort de pot.....
j'en conclu que tout était normal, enfin pour du niva........
Si autant de vapeur d'eau se forme, ca s'explique visiblement par les consommations de carburants qui sont pas loin du double pour des européennes............donc 2 fois plus d'eau en vapeur.....en sortie....

    tu tire des conclusions plutôt hasardeuses