coseils pour améliorer le demarrage

Bonsoir
Mon niva gpl multpoints de 2003 me pose quelques soucis de démarrages, je suis obligé de tirer trois quatre fois sur le démarreur pour que monsieur veille bien se mettre à tourner. c'est relativement nouveau car jusqu'a maintenant tout se déroulait bien.
J'ai changé les bougies mais le symptome est toujours la.
L'antidémarrage fonctionne bien (les bips s'entendent ainsi que la pompe dès la mise du contact)
Il y a de l'essence dans le réservoir.
Que me conseillez vous de vérifier pour tenter de solutionner ce problème.
Merci de vos réponses avisées (j'aimerai aussi savoir quel est l'écartement entre les électrodes des bougies)

Bonsoir

Commence par vérifier les connections électriques du solénoïde (lanceur bendix) et du démarreur lui meme. Gratte les contacts + graisse ca devrait le faire

il n'a pas dit que le démarreur fonctionnait pas , il a dit qu il fallait 3 ou 4 coup de démarreur pour que le niva démarre

Ton essence est vieille?
Change de station,fait le plein et mets y un additif,ça ferra pas de mal avant de ce    

Désolé j'ai lu un peu trop vite en diagonale. . . ..........
Vérif si étincelles aux bougies au premier coup de démarreur vérif de la bobine Verif du capteur d'allumage sur poulie moteur

merci jacou 34 mais comment verifie t-on la bobine et le capteur d'allumage dont tu parles

au primaire de la bobine entre 0.5 et 2 ohms et au secondaire entre 5000 et 10000 ohms pour le capteur en échangent avec un bon

jacou34 a écrit:

au primaire de la bobine entre 0.5 et 2 ohms et au secondaire entre 5000 et 10000 ohms

ceci ne contrôle que la continuité, mais ça ne donne "presque" aucune info, puisque c'est de l'impédance et non la résistance qu'il faut contrôler
en gros, c'est comme si on fait tourner une roue et on dit, oui, elle est équilibrée
il y a aussi un contrôle à faire c'est de vérifier l'isolement des bobines

Pompe a essence a remplacer meme soucis sur le mien il y a 1 ans

où se trouve la pompe a essence ?
merci

tiens interressant ce post..
'ia le meme probleme depuis un an... mais pas tout le temps.

il me semble que la pompe se situe sur le reservoir non ?

oui pompe a essence immergée

accès sous la banquette AR ne passe pas par la petite trappe

dépose de la grande tôle obligatoire

Bonjour,
- trouve un appareil lecteur de code défaut pour faire un diag.
   il t'aiguillera sur les éventuels problèmes.

- contrôles le bon fonctionnement des contacteurs de portes ils sont en relation avec l'anti-démarrage

- tu mets d'abord le contact et attends (le temps de mettre la ceinture de sécurité) pour actionner le démarreur
  car il y a un dialogue électrique entre le calculateur et les différents capteurs
   si tu actionnes aussitôt le démarreur ce dialogue n'a pas le temps de se faire et ça démarre moins bien.

Je pencherai pour un problème de pompe a essence mais vu le prix (210 euros) je voudrai m'assurer qu'elle est en cause.
Comment procéder pour la tester.
merci

de manière simple écouter si elle tourne à la mise du contact,

dévisser légèrement un raccord contact mis pour voir si il y a de la pression.

Pauvre , maintenant tu as 10 testes a faire ,alors qu'il faut commencer par le debut ! 

Je reviens sur mon problème de démarrage.
J'ai changé la pompe à essence mais le problème persiste.
Certaines fois, (et de plus en plus souvent) elle ne veut pas démarrer (seule solution, la mettre en descente, enclencher la deuxième et elle démarre)
Quelles sont les autres pistes (je rappelle : bougies neuves, pompe à essence neuve, canalisations d'essence et filtre non obturés)
Merci de vos conseils.

Et personne n' a parlé de mettre un filtre à essence neuf ?

Cà se change aussi et fait parti de l' entretien courant. Je n' ai plus de spoutnik,

mais il me semble que sur le tiens c'est le bazard-machin-truc sous ta roue de secours.

Bonne journée 

La piste du filtre à essence n'est pas la bonne, je l'ai démonté, nettoyé, s'il était bouché, il ne démarrerai jamais ors ce n'est pas le cas puisqu'il démarre de temps en temps. J'ajoute qu'une fois en route tout fonctionne.

toto2694 a écrit:

de manière simple écouter si elle tourne à la mise du contact,

dévisser légèrement un raccord contact mis pour voir si il y a de la pression

bonjour, elle peut trés bien tourner et cracher de l'essence, cela ne veut pas dire que le débit est suffisant!!!!

Bonjour,
Cela ressemble beaucoup à un problème de capteur d'arbre à cames.
Le mieux, pour s'en assurer, c'est de consulter le calculateur avec un lecteur OBD, qui confirmera probablement (il en existe au moins un, efficace et pas cher, mais je ne suis pas sûr d'être autorisé à le citer).
Si le problème vient de ce capteur, il est relativement facile à changer et ne coûte pas trop cher.