Soucis de transmission.

Bien le bonjour à tous!
Merci aux personnes qui se sont chargés de mettre en place ce bel outil et à tous ceux qui œuvrent pour l'entraide.  

Je vais tenter de vous faire un petit topo de ma situation.
Le véhicule:
j'ai trouvé un niva y à 1ans de 1979 en 1600 essence 4 vitesses et vert qui plus est!
Celui ci à le châssis complétement bouffé de corrosion, une puissance moteur bien amoindrie du je pense à un joint de culasse pas loin d'être cuit.
Bref, il me rend de très bons et loyaux services en forêt pour me rendre sur mes coupes de bois et bien plus encore...
Le soucis:
Un voisin me demande y à deux jours s'il peut emprunter la bête pour qu'il se rende lui aussi sur sa coupe.... et là c'est le drame.
Il m'explique qu'après un arrêt ou il oublie d'enlever la vitesse il lâche l'embrayage violemment et plus de roues motrices ni devant ni derrière.
Ensuite il m'explique qu'il a du toucher au petits leviers pour pouvoir rentrer...
Bilan:
Je viens de regarder vite fait,
L'arbre de transmission entre le moteur le la boite de transfert tourne en faisant un bruit loin d'être doux.
Aucune réaction des roues avants et arrières.
Pour pouvoir le déplacer obligé de mettre le blocage de différentiel.
Mes questions:
Le fait qu'il est roulé 30 à 40min en chemin de caillasses sur un bon dénivelé et des épingles avec le blocage de dif en sachant que le constructeur indique une vitesse max à 10km/h et qu'il n'a pas respecté cette consigne.
Quel sont les impactes de se non respect de la vitesse?
Que peut on diagnostiquer selon vous? Un pignon de la boîte de transfert?
J'attends vos avis/réponses/suggestion...
A bientôt.     .BAT.

tu démarre tu met une vitesse pas le blocage et par sécurité tu demande a une autre personne de vérifier sous le véhicule

lequel des deux arbre de transmission qui vont au pont Av et AR tourne

puis revient nous dire on ira un peu plus loin 

Il y a de fortes chances que tu aies un cardan HS. Rouler à plus de 10kms avec le blocage enclenché ne pose aucun problème.

10km/h c'est la vitesse maximum ou tu peux mettre le blocage en roulant si je me trompe pas !!!

Tu serais pas au point mort sur le levier de boite de transfert ?? A quel moment tes roues ce sont arreter de tourner ?

nivapa 43 a écrit:

Tu serais pas au point mort sur le levier de boite de transfert ?? A quel moment tes roues ce sont arreter de tourner ?

L'arbre de transmission entre le moteur le la boite de transfert tourne en faisant un bruit loin d'être doux.
Aucune réaction des roues avants et arrières.
Pour pouvoir le déplacer obligé de mettre le blocage de différentiel

tu penses toujours qu'il est au point mort de la BT ?

Bonjour à tous et merci de vos réponses,
Voici de mes nouvelles...
@Lyon42: lorsque je met une vitesse, l'arbre de transmission de la boîte de vitesse à la boite de transfert tourne ainsi que la transmission avant uniquement, rien derrière.
@Nico90: L'arbre de transmission arrière n'est pas cassé au nivaux du cardant.
Sur un Niva, doit on parler de boîte de transfert ou simplement de boitier de différentiel?
@nivapa43:Comme la souligné Team Lada, si j'étais au point mort sur la Boite de Transfert ma transmission avant ne tournerait pas non plus.
Dans l'attente de vos nouvelles...
Jovialement,          BAT.

tu a un problème sur le pont avant surement un cardan

grande chance pour que se soit l avant gauche

Après vérification les cardans av ne présentent pas d'anomalies, ça ressemble à de la casse dans le pont avant...
Pensez vous que ça vaut le coût de l'ouvrir ou mieux vaut direct en chercher un d'occase?     BAT.

comment sais tu que tes cardans n'ont rien, tu les as démonté?
parce que je vois bien un cardan de pété (le bout dans le pont);
démontes le gauche, s'il a rien , le droit, tu finiras par trouver comme  ça

oui commence par ce que dis Duncan

de toute façon si il y a une casse interne au pont il faudra les virer et ce sera donc déjà fait.

Salut les gaziers, bon je me suis collé au démontage des cardans aujourd'hui.
Bien vu le Lion 42, le cardan av gauche est pété net dans le pont!
Alors je veux bien des conseils pour retirer le bout du cardan, après une tentative avec un gros aimant qui bien entendu n'a pas fonctionné...
Sauriez vous si il sera possible de le retirer par le carter bas du pont ou plutôt celui de face?
Ou encore faut il carrément tomber le pont?
Merci de vos réponses!   BAT.

bat26 a écrit:

Salut les gaziers, bon je me suis collé au démontage des cardans aujourd'hui.
Bien vu le Lion 42, le cardan av gauche est pété net dans le pont!
Alors je veux bien des conseils pour retirer le bout du cardan, après une tentative avec un gros aimant qui bien entendu n'a pas fonctionné...
Sauriez vous si il sera possible de le retirer par le carter bas du pont ou plutôt celui de face?
Ou encore faut il carrément tomber le pont?
Merci de vos réponses!   BAT.

avec une baguette a souder et le poste reglé faible , u fait coller ta baguette sur le bout du cardan et tu tire , si ça viens pas demontage obligatoire