Amelioration grace au niva

On est plusieurs sur le forum a avoir ajouter des amortisseur de patrol sur nos niva a l'arriere.

Etant passé au patrol je viens de faire l'inverse

J'ai greffé au patrol (260 a lames) des ressorts de niva

Pour le moment juste le train avant : rehausse de +10 cm, mes lames étaient toutes plates a l'avant, maintenant elles ont reprit leur forme d'origine. Et c'est un peu plus confortable.

    

cedrik08 a écrit:

On est plusieurs sur le forum a avoir ajouter des amortisseur de patrol sur nos niva a l'arriere.

Etant passé au patrol je viens de faire l'inverse

J'ai greffé au patrol (260 a lames) des ressorts de niva

Pour le moment juste le train avant : rehausse de +10 cm, mes lames étaient toutes plates a l'avant, maintenant elles ont reprit leur forme d'origine. Et c'est un peu plus confortable.

slt ben oui tu a écouter grosminet

groink69 a écrit:

    

j'ai mit 3 photos pourtant, ptet un bug

grosminet a écrit:

slt ben oui tu a écouter grosminet

Lol oui

c'est un nisan niva maintenant lol

aussi, si tes lames étaient toutes plates, et bien c'est quelles sont mortes. Du coup, là, en fait tu as remplacé "une bequille par une jambe de bois ..."

oui j'avoue c'est de la "rehausse/rebandage de lame" de bricoleur , mais bon ca m'as rien coute
 

oui bien vu pour les soudures, c'etait une photo en cour de realisation, au final ca donne ca,
le ressort est maintenu par 2 bout de tube rond qui fait le même diamètre,
en jaune c'est les soudure, en haut il est souder au chassis 

Pour le cote pont, cote conducteur c'est simple juste a souder le rond sur le support existant petite decoupe pour pouvoir sortir les fixations de lames facilement , pour le cote passage j'ai fabrique une fixation qui est fixe sur les support de barre stab que j'ai supprime

derrière je vais devoir souder un support au pont entre les fixations des lames

J'ai fait des essai bourrin avec croissement de pont a bonne vitesse, des mini sauts, ca bouge pas.

Par contre question pour manolo, mes silent blocs de jumelles sont compléments morts, tu as deja changer les tiens? car sur les différents site il propose différent kit, mais aucun a le meme nombre de bagues/ silent bloc, du coup je suis un peu perdu

oui j'ai changé les bagues des jumelles, mais j'avais reçu en même temps que les lames. Donc te dire .... .
je vais te filer en mp un n° de biguo, tu appeleras le gars et tu lui dis que tu appeles de ma part. Tu lui expliques les bagues qu'il te faut et il saura te dire "quoi" et si tu veux tu lui commandes.

future épave danger public sur la route !
franchement, ce que tu as fait est nase  
1 soudure sur le châssis (fissure assuré)
2 soudure sur le pont (déformation assuré)
3 il suffit de rebander les ressorts et c'est tout
si tu l'utilises uniquement sur terrain et déplacement sur plateau, ok, sinon

jpz a écrit:

future épave danger public sur la route !
franchement, ce que tu as fait est nase  
1 soudure sur le châssis (fissure assuré)
2 soudure sur le pont (déformation assuré)
3 il suffit de rebander les ressorts et c'est tout 
si tu l'utilises uniquement sur terrain et déplacement sur plateau, ok, sinon

le rebandage  des lames j'y est pensé mais après plusieurs avis sur patrolgr l'effet ne dure que quelque mois au maximum

Le top reste des kits de lames neuves pour retrouver la hauteur d'origine ou rehausse

passe les lames sur le pont au lieu de en dessous


tu retrouveras de la hauteur même avec tes vieilles lames !! 


bon j'ai retrouver tes photos ce soir !!! des fois l'internet !!

que ce soit sur le pont ou sur le chassis tu pourrais utiliser des brides au lieu de fragiliser avec des soudure !!!

cedrik08 a écrit:

jpz a écrit:

future épave danger public sur la route !
franchement, ce que tu as fait est nase  
1 soudure sur le châssis (fissure assuré)
2 soudure sur le pont (déformation assuré)
3 il suffit de rebander les ressorts et c'est tout 
si tu l'utilises uniquement sur terrain et déplacement sur plateau, ok, sinon

le rebandage  des lames j'y est pensé mais après plusieurs avis sur patrolgr l'effet ne dure que quelque mois au maximum

Le top reste des kits de lames neuves pour retrouver la hauteur d'origine ou rehausse

c'est vrai mais c'est un budget....   ... j'y suis passé, neuves en + 5
    le prix ça fait mal....
Si tu n'as pas encore soudé, fais par petite longueur et refroidis avec de l'eau à chaque fois ça éviteras, ou du moins ça limitera, une eventuelle deformation.
Les ressorts pour gagner du confort, il y en a quelques uns qui l'ont fait, mais avec des ressorts de polo, ou golf. c'est la 1ere fois que je vois avec des ressorts de niva. Après tout ...

manolo a écrit:

cedrik08 a écrit:

le rebandage  des lames j'y est pensé mais après plusieurs avis sur patrolgr l'effet ne dure que quelque mois au maximum

Le top reste des kits de lames neuves pour retrouver la hauteur d'origine ou rehausse

c'est vrai mais c'est un budget....   ... j'y suis passé, neuves en + 5
    le prix ça fait mal....
Si tu n'as pas encore soudé, fais par petite longueur et refroidis avec de l'eau à chaque fois ça éviteras, ou du moins ça limitera, une eventuelle deformation.
Les ressorts pour gagner du confort, il y en a quelques uns qui l'ont fait, mais avec des ressorts de polo, ou golf. c'est la 1ere fois que je vois avec des ressorts de niva. Après tout ...

On est bien d'accord, voila la budget pour les lames
Pour le moment je n'ai pas souder sur le pont, pour l'avant j'ai fait des support qui sont repris sur les barres stab, et le rond est souder sur ce support

Pour l’arrière je me demande si je vais pas utiliser l’idée de groink et me servir de bride pour fixer le support au pont (genre 2 brides de ponts mais montée dans l'autre sens)

Oui certain utilise aussi des ressorts de corsa, j'avais plein de ressorts de niva en stock donc j'ai essayer avec....

Pour info les silent blocs ome ne sont pas compatible avec les lames nissan

Et hier soir, la pompe a vide m'a lachée, plus d'assistance de freinage, le soucis c'est que c'est un modele specifique au 260 2.8td, c'est un modele en alu et pas en fonte comme le gr, et c'est quasi impossible a trouve (15 appels sur leboncoin et de nombreux mails....)
Tu n'aurais pas ca en stock manolo?

non, je n'ai pas ça en stock, desolé. Mais as tu essayé au n° que je t'ai donné ?? sebastien, pour trouver ma fusée et roulement, jusque 23 h au telephone qu'il m'appelait. Il s'était mis en 4 pour me trouver ça car c'était  bien specifique et donc pas commun au 2.8 baroud "courant". Perso, je trouvais pas malgrés ma recherche sur beaucoups de cites.
essais avec lui, c'est un passionné avant tout.

manolo a écrit:

non, je n'ai pas ça en stock, desolé. Mais as tu essayé au n° que je t'ai donné ?? sebastien, pour trouver ma fusée et roulement, jusque 23 h au telephone qu'il m'appelait. Il s'était mis en 4 pour me trouver ça car c'était  bien specifique et donc pas commun au 2.8 baroud "courant". Perso, je trouvais pas malgrés ma recherche sur beaucoups de cites.
essais avec lui, c'est un passionné avant tout.

j'ai ptet trouver un ensemble alternateur pompe a vide a 200km de chez moi j y vais demain matin

Par contre je vais les appele la semaine prochaine pour voir si il peut m'avoir des silentblocs d'origine. Merci

tu as regarder par ici ???

http://www.euro4x4parts.com/pieces_nissan/patrol_260/2_8td_l6_diesel_1989_1993/5_suspension_direction/S/ressort_a_lames_kit_de_bagues

au final j'ai commander les silent bloc au portugal, 96euros avec fdp compris
C'est 2 fois moins chère qu'en france, et chez nissan j'ai appeler, c'est une folie, plus de 15euros Ht le silent bloc (il en faut 12 + plus les métalliques a 50euros ht)

Pour la fixation a l’arrière j'ai écouter tes conseils groink, du coup j'ai utiliser du fer plat de 15mm et de la tige de diametre 16 pour fixer le support au pont comme ca pas de soudure sur le pont

oui 2 fois moins cher mais il y a SB et SB j en ai fait les frais sur le disco , j ai acheté de l'erzat  50 € tous les SB du disco  (soit 16 SB ), je change avant de partir a Villevenard un SB de la barre Panhard du pont avant . 300 kms de route et un we TT plus tard , le SB hs , plus de caoutchouc , j en achete un d'origine 8 € ça fait 3 ans qu il y est , il est comme neuf

photo du SB au retour obligé de le coincer avec un tournevis sinon disco inconduisible au dessus de 50 kms/h

Team Lada 80 a écrit:

oui 2 fois moins cher mais il y a SB et SB j en ai fait les frais sur le disco , j ai acheté de l'erzat  50 € tous les SB du disco  (soit 16 SB ), je change avant de partir a Villevenard un SB de la barre Panhard du pont avant . 300 kms de route et un we TT plus tard , le SB hs , plus de caoutchouc , j en achete un d'origine 8 € ça fait 3 ans qu il y est , il est comme neuf

photo du SB au retour obligé de le coincer avec un tournevis sinon disco inconduisible au dessus de 50 kms/h

Ah oui quand meme ca fait chere le sb du km ! 
J espere que ceux que j ai commander vont pas me faire la meme