Achat monopoint

Bonjour,

il y a un monopoint à coté de chez moi à vendre.
C'est mieux qu'un 1600 ?
Je pourrais me servir de mes pièces de rechange du 1600 ?
Il y a des problèmes avec l'électronique en plus ?

Merci

et pourquoi donc serait il mieux qu'un 1600 ?  je suis curieux de la savoir

Citation :

Il y a des problèmes avec l'électronique en plus ?

L'électronique apporte son lot d'avantages et probablement d’inconvénients. 
Tous dépend donc de ton besoin...

Un peu de 4x4, de la ballade et de la bricole :)

Salut;Nico90 avait un monopoint et il fonctionné du tonnerre.

cumet55 a écrit:

Salut;Nico90 avait un monopoint et il fonctionné du tonnerre.

   mais maintenant qu' il a un Suzuki nico fonctionne moins bien il merde même carrément      

Il me le propose 250.

A faire dessus il y a :

La pompe a eau qui suinte beaucoup.
Un pneu avec chambre a plat.
Plus de frein à l'arrière.
Le CT a faire.
C'est un 4 places mais sans banquette et ceinture
Le neiman a été forcé mais il n'a pas d'antidémarrage d'origine 

Et il a dormir 1 ans a coté de sapin, il est un peu vert.

C'est bonne affaire ?

Si roulant, why not.

mais prends le , au moins pour la pièce, ne te pose même pas la question, qu'il soit vert rouge ou bleu !

Ca doit être compliqué la vie si déjà tu bloques sur une voiture à 250€ ....

-_-'

hydr0 a écrit:

mais prends le , au moins pour la pièce, ne te pose même pas la question, qu'il soit vert rouge ou bleu !

Ca doit être compliqué la vie si déjà tu bloques sur une voiture à 250€ ....

-_-'

dommage trop loin j y vais de suite il tiendra compagnie aux 8 autres que j ai

lion42 a écrit:

cumet55 a écrit:

Salut;Nico90 avait un monopoint et il fonctionné du tonnerre.

   mais maintenant qu' il a un Suzuki nico fonctionne moins bien il merde même carrément      

Oui enfin le mien n'avait rien d'origine hormis le moteur.
Il avait du couple et de la reprise à cause des transmissions plus courtes que l'origine.
L'avantage du monopoint c'est sa souplesse avec les réglages de carburations et de l'allumage en moins. Plus de déjaugeage également. Bien que sur mon ancien 1.6l, j'avais résolu ces problèmes.
Après pour la partie électronique, rien d'insurmontable. L'ensemble est plutôt fiable.
Éventuellement y faire un tube direct à la place du cata pour le préserver du CT si tu fais du TT.

Lion42 attend les 40 ans, tu verras si je merdois 

Citation :

Il avait du couple et de la reprise à cause des transmissions plus courtes que l'origine.

Je peux toujours remettre les couples coniques des 1600 ?

Oui même tout l'ensemble du ponts. Tu n'est pas obligé de changer que les couples coniques. C'est plug and play.

Bon je vais lui prendre, plus qu'a trouver un acheteur pour le blanc 

Deux lada c'est trop 

perco54 a écrit:

Bon je vais lui prendre, plus qu'a trouver un acheteur pour le blanc 

Deux lada c'est trop 

le russe

C'est bon, il est acheté 

Par rapport à mon ancien 1600 c'est une Ferrari.

Par contre la pompe à eau qui au début suinté c'est transformé en torrent 

Il est resté bloqué à 130° des bonnes minutes, vu la route je pouvais pas m'arrêter.

des photos
maintenant je vais etre le seul a déjauger et caler.

non non 

surement pas non   il y a des passionné de 1600 ici 

Il est pas mal se lada pour le prix.