LADA NIVA HYBRIDE

Bonjour,
Existe t il un projet de LADA NIVA hybride ?

L'idée m'est venue en bricolant sur la boite de transfert.
L'arbre de sortie est symétrique ; arbre avant et arbre arrière.
L'arbre d'entrée comporte la jonction avec la boite de vitesse et "rien" de l'autre coté.
pourrait on utiliser ce coté pour y raccorder un moteur électrique.
En mode bi-moteurs et également en électrique seul (moteur thermique débrayé) on continuerai à bénéficier des 2 vitesses de la boite et en position neutre on pourrait recharger les batteries avec le moteur thermique (on utilise le moteur électrique "à l'envers") .
Je n'ose imaginer la puissance envoyée ensemble par les deux moteurs, le reste de la mécanique résisterai t il ?
merci de vos observations.

MOTEUR ÉLECTRIQUE    environ 1.000€

D&D ES-31B Motor


72-120 VDC Series Motor
10 HP @ 72V Continuous Rated *
72 Ft /Lbs Torque Peak
30 HP Peak @ 72V 450 Amp Controller
54 HP Peak @ 96V 600 Amp Controller
62 HP Peak @ 120V 550 Amp Controller
1.125 Single Shaft, 6.7" Dia by 15.0" Long
Actual Weight 83 lbs
Shipping Weight 98 lbs
(Reference: D&D Motors Specification)

CONTROLEUR environ 500€

Alltrax AXE7245P Plug Brake Motor Controller 450 Amp 24-72 Volt DC - Fuse Included


Programmable via RS232 comm port using PC or Laptop
Integrated anodized heat-sink with multi bolt pattern for flexibility
Fully encapsulated epoxy fill - environmentally rugged design
Advanced MOSFET power transistor design for excellent efficiency
and power transfer
1/2 Speed reverse option and "Plug Brake" options available
Type: DC "SERIES WOUND" motor controller
Under-voltage cutback: adjustable
16-60 VDC, preset to 12 volts under your battery pack voltage
Over-voltage shutdown: adjustable
30-90 VDC (48V models) (60VDC MAX)
Operating Frequency: 18kHz
Control voltage range; Key, Throttle and Reverse inputs:
Reverse Horn Output: 50mA sink max
Standby Current (Powered Up): < 35mA
Throttle Input:
ITS (inductive)
Resistive 0-5K ohm (+/-10%)
5K-0 ohm (+/-10%)
0-5Volt
6-10Volt
Operating Temperature: -25C to 75C, 95C shutdown
Adjustable via Controller Pro software:
Throttle acceleration / deceleration rate and map profile
Armature current limit
Brake current limit
Under / Over-voltage shutdown
Half Speed Reverse
High Pedal Disable
Plug Brake

OU


Curtis 1221C120 volt 400 amp

10 BATTERIES environ 700€


10 Everstart 27DC-6, 12.00 Volt, Lead-Acid, Flooded OU AUTRES

Fournitures diverses et adaptation à la boite de transfert

A première vue n devrait s'en tirer au alentours de 3.000€

si tu ne met pas de convertisseur hydraulique tu ne peut pas jumeler deux moteur au régime de rotation diffèrent

D'accord dans le cas de 2 moteurs thermiques mais ici s'agit  d'hybride parallèle, dans ce cas le moteur électrique et le moteur thermique sont mécaniquement solidaires. Le premier étant réversible, il joue aussi le rôle de générateur. On diminue ainsi le nombre d'éléments en présence. Enfin, les deux moteurs travaillant conjointement, la puissance de chacun s'ajoute.
Lors d'accélérations, les couples peuvent s'additionner, tandis qu'en régime de croisière seul l'un des deux moteurs peut fournir l'énergie, les conditions de circulation dictant alors le choix du moteur sélectionné. Enfin, en phase de décélération, le moteur électrique renvoie du courant à la batterie tout en accentuant l'effet de frein-moteur. Lors de trajets routiers à vitesse modérée où le moteur thermique n'est que peu sollicité, le moteur électrique sert de générateur pour recharger la batterie.
Tout est géré par l’électronique (le contrôleur du moteur électrique est programmable) et comme ici il y a le moteur 1600 d'origine on pourrait l'équiper d'un allumage électronique, également  programmable, et pourquoi pas un stop and start seul le moteur électrique étant en fonctionnement au démarrage.
Merci pour ton intervention

 Bonne nuit je vais me coucher.....  

j'ai mal au crane...  

ben déjà avec un moteur c'est pas gagné de la faire rouler la Niva, j'imagine avec 2 moteurs  



personne nous ressort le moteur Pantone ?

Ça pourrait faire 3 avec le moteur du treuil

Un peu pharaonique mais pas mal l'idée