pour revenir sur le blocage

au 39 ans j ais rouler tout le temps bloquer

c est mon choix vous direz OK


mais pour l anecdote au 37 ans dans la descente qui se trouve en arrière plan de la photo officiel  

j ais attaquer de descendre avec le bloc c était gras pas de problème sur les 3/4 de la pente mais le bloc a sauter sur les 10 dernier mètre

ben je me suis chier dessus car je n ait plus rien maitriser heureusement qu il n y avait que 10 m sinon je finissait sur les portes  



mon expérience perso : c est gras ou enneiger je bloque   

Eh oui, c'est une des premières choses que l'on apprend en stage de pilotage, tu y étais d'ailleurs,  et mon inter l'explique très bien le pourquoi du comment.

cela me rappelle les cours de Monsieur BRIAVOINE

comme vous les amis,

d'ailleurs au stage j'avais oublié de le mettre dans la descente (même si je ne m'en suis pas vanté), heureusement j'étais seul et personne ne m'a vu tout vert 

je pense que sans le blocage l'arrière passe devant bien plus vite surtout si on touche les freins 













.

il suffit de demander a Bigtiti , la seule fois ou je suis monté avec lui ce we il a faillit nous mettre en vrac dans une descente , je voyais le tonneau arriver gros comme une maison !!!!

C'est con j'arrive pas à trouver de vidéo qui explique l'obligation de mettre le blocage en descente puisque la Niva fait partie des rares 4x4 avec les Lands à avoir la possibilité de rouler en courte sans bloc. Et oui les autres sont des 4x4 enclenchables c'est à dire qu'en position 4x4 courte, le blocage différentiel est automatiquement enclenché.
Mais bon voici quand même quelques vidéo à voir

Au 40 ans, en plus d'une zone trial, cours de 4x4 pour ceux qui veulent

Team Lada 80 a écrit:

il suffit de demander a Bigtiti , la seule fois ou je suis monté avec lui ce we il a faillit nous mettre en vrac dans une descente , je voyais le tonneau arriver gros comme une maison !!!!

C'est bizarre, j'ai eu la même impression, ce WE mais avec toi

nico90 a écrit:

Au 40 ans, en plus d'une zone trial, cours de 4x4 pour ceux qui veulent

yes, calage sécurité et tout le toutim, indispensable pour bien commencer dans le TT

duncan a écrit:

Team Lada 80 a écrit:

il suffit de demander a Bigtiti , la seule fois ou je suis monté avec lui ce we il a faillit nous mettre en vrac dans une descente , je voyais le tonneau arriver gros comme une maison !!!!

C'est bizarre, j'ai eu la même impression, ce WE mais avec toi

non avec moi c'etait tonneau a l'arret , avec Big c'etait tonneau en roulant

et tu te plaint c'est toi qui a voulu y aller la haut

moi je voulais pas je t'ai dit que j'avais peur

de toute façon, le niva est l'un des rares a avoir un dif dans la boite de transfert, tous les autres dès qu'on est en 4 roues on a pas de dif central donc je vois pas pourquoi on se pose la question avec le niva. sur route pas de bloc en tt ON BLOQUE

nico90 a écrit:

Au 40 ans, en plus d'une zone trial, cours de 4x4 pour ceux qui veulent

ok ,je prend ,ça fait combien en magret?

bucheron a écrit:

nico90 a écrit:

Au 40 ans, en plus d'une zone trial, cours de 4x4 pour ceux qui veulent

ok ,je prend ,ça fait combien en magret?

oulala !!!!! 
aux nombres de participants 

bucheron a écrit:

nico90 a écrit:

Au 40 ans, en plus d'une zone trial, cours de 4x4 pour ceux qui veulent

ok ,je prend ,ça fait combien en magret?

C'est pas beau de prendre les gens par les sentiments 
Faudrait que sa me tienne une année au moins

bucheron a écrit:

nico90 a écrit:

Au 40 ans, en plus d'une zone trial, cours de 4x4 pour ceux qui veulent

ok ,je prend ,ça fait combien en magret?

a mon avis va falloir plutot viser le magret d'autruche

yioryos a écrit:

bucheron a écrit:

nico90 a écrit:

Au 40 ans, en plus d'une zone trial, cours de 4x4 pour ceux qui veulent

ok ,je prend ,ça fait combien en magret?

oulala !!!!! 
aux nombres de participants   

Pas touche Yioryos, c'est moi qui encaisse

ça c est une idée je vais essayer

au début le post était sur le blocage,mais là le blocage est dans l estomac

t'inquiete pas si c'est pour parler de tes magrets , tu peux intervenir quand bon te semble

par contre pour le blocage , en évolution lente , je le mets en permanence, au pire, pour tourner plus facilement sur une partie sans autres difficulté tu l'enlèves, mais vaut mieux l'avoir avant que chercher à le mettre quand tu es dedans

euhhhhhhhhhhhhh
pas dac !!!!

le bloc en descente est le meilheur moyens de se mettre en vrac....
et dans le gras, l'arriere pousse l'avant tout droit et tu ne vas pas ou tu veux....

une roue arrière tourne en même temps qu'une roue arrière, du coup ca va tout droit!!!!
et en descente, tu freine un peu, un roue arrière bloque un peu, avec le bloc direct une roue avant va bloquer....

marsu74 a écrit:

euhhhhhhhhhhhhh
pas dac !!!!

le bloc en descente est le meilheur moyens de se mettre en vrac....
et dans le gras, l'arriere pousse l'avant tout droit et tu ne vas pas ou tu veux....

une roue arrière tourne en même temps qu'une roue arrière, du coup ca va tout droit!!!!
et en descente, tu freine un peu, un roue arrière bloque un peu, avec le bloc direct une roue avant va bloquer....

loin de moi l'idée de donner des leçons, mais tu confonds avec des blocages de ponts ou...
ce que tu dis est incohérent

mais c'est pas grave

C'est vous qui êtes incohérents!!!
Il a été dit plus haut, dans la neige je met le bloc...
Euh, viens chez nous quand on a de la neige et mets toi bien dans le fossé.... On viendra te sortir !!
Ou alors du faits des appels contre appel de masse et tu prends les virage en drift ;)
...
Faites le test
Mettez du sable par terre (pas beaucoup juste pour que ça glisse un peu)
Mettez le bloc, braquez a fond et avancez
Puis sans le bloc,
Vous verrez que sans le bloc vous tournez plus court!!! Par ce que l'avant ne pousse pas l'arrière !!

La question est,
Pourquoi tourne il plus court?!?
Par ce qu'avec le bloc l'avant glisse!!!
Et dons en descente c'est pareil, vous avez plus de risque de glisser et vous métrise a moins la direction...
De toute façon, c'est comme quand on se gare, mettre le frein a main ou une vitesse?!?
Nous dans le 74 on met jamais le frein a main, ça gel!! Mais les auto-école te disent l'inverse depuis des années...

pour descendre tout droit le mieux c est quand même que les roues AV et AR tourne a la même vitesse



et comme le blocage sert a sa  BINGO je bloque

Et dans tout ça, quand tu commence a glisser, le mieux, n'est il pas de mettre du gaz??
Avec ou sans le bloc je crois que c'est le mieux a faire 

Ouai tout dépend de la descente et se qu il y a apres .

yanndu28 a écrit:

Ouai tout dépend de la descente et se qu il y a apres .

ba oui c'est evident c'était