deux mauvaise nouvelle.... pauvre niva

Après quelques  travaux dans ma cour... 
Je suis allé bossé  sur mon niva..  
J’ai commencer à démonter des protections  plastiques de carrosserie..
 Un gros bout d’aile manquant  à l’avant gauche ..
 Non pas de la rouille ... l’ancien propriété c’est amuser à la découper pour agrandir le passage de roue

Bon . J’ai trouver la solution. .. j’ai sortie la scie sauteuse et j’ai fait la même chose de l’autre côté. ..
Les découpes  seront cacher grâce à mes extension d’aile de mon dorneur d’organe. 


2 ème surprise. .. 
J’ai voulu le démarrer. .. plus de batterie. . 
Après l’avoir démarré  grâce à des cables. 
Mon voltmètre de tableau de bord m’indique 12 volt.  Je monte à 14 quand je monte en régime. .
Et je passe à 10 voir 11 volt avec les phares, longue porter, autoradio. .

Donc alternateur commence  me lâcher. ..


Il vas me coûter un bras se niva.....

tu as encore trouver un truc pour pas faire de balade
 
pour ton alternnateur
normal avec la batterie  à plat
le régime moteur doit surement tomber trés bas

Mais non lol.... 
J’irais faire un tour demain soir avec.. voir ce que sa donne.. 
Et puis  j’ai toujours  l’alternateur  de mon donneur d’organes  en espérant  qu’il soit encore bon. 

les 2 alternateurs sont il pour NIVA 1600

il se peut aussi que le probleme vienne du conjoncteur-disjoncteur (régulateur )

Oui ils sont les même. . Le donneur c’est un 1700 mais les 1er à carburateur.  
Je ne pense pas que sa vienne du régulateur .. enfin j’espère!  Celui de mon donneur  est déjà arriver sur mon niva ...
Et la batterie à 3 mois.

en attendant demain soir met en charge ta batterie si c'est pas dejas fait 

tu as ce qu'il faut pour réparer ton alternateur (savoir et outil)

Oui j’ai se qu’il faut.  Il faut  seulement  que je trouve  le temps..

bas les glaçons ont fondus
la balade de jeudi a mal finie
j'étais dans le bac à boue (80 cm de haut)
un cailloux s'est prit entre alternateur et la poulie
la courroie a sauté
plus d'alternateur ,plus de pompe à eau 
la température a grimpé a 110° 
je joint de culasse a tenue 
du coup réparation sur place a la mode africaine (sans outil)
 retour a la maison en douceur
ce matin grand nettoyage (une bonne brouette de brin)
réglage de la vielle courroie (en attendant la neuve)
demain essais TT 
on t'attend 

 80 cm de bout ....doucement  je suis encore débutant 
Cette après midi . J’ai remplacé  mes charbons d'alternateur et un bon nettoyage  de la bête. A l'intérieur  de l’alternateur il y avait de tout 
Bon il ne charge pas beaucoup  mieux.. mais les charbons neuf doivent se roder un peut .

Et j'en ai profiter pour remplacer mon correcteur de frein qui était gripper.
demain  remplacement de la grande barre de direction. 
Et j’espère avoir le temps et le beau temps pour monter mes élargisseur d’aile de mon donneur d’organe .

Je doit recevoir mes pneus la semaine  prochaine. 

Donc j’espère te rejoindre bientôt pour une ballade . 

pacomode a écrit:

la courroie a sauté
plus d'alternateur ,plus de pompe à eau 
la température a grimpé a 110° 
je joint de culasse a tenue 

CQFD : le JDC a encaissé ..... il va pas tarder à péter 

hydr0 a écrit:

pacomode a écrit:

la courroie a sauté
plus d'alternateur ,plus de pompe à eau 
la température a grimpé a 110° 
je joint de culasse a tenue 

CQFD : le JDC a encaissé ..... il va pas tarder à péter 

110° ce n'est rien du tout pour une Niva
la mienne est à 120° (dernier trait avant le rouge) en continue en TT
au début ça m'inquiétait un peu, vu que ma mono plafonnait à 110°, mais bon, 30 000 km depuis, donc ce doit être bon

jpz a écrit:

110° ce n'est rien du tout pour une Niva
la mienne est à 120° (dernier trait avant le rouge) en continue en TT
au début ça m'inquiétait un peu, vu que ma mono plafonnait à 110°, mais bon, 30 000 km depuis, donc ce doit être bon

tu me rassure JPZ
vu que j'ai refait le joint de culasse  y a 15 jours 
car je changeais mon jeu de soupapes et queux de soupapes +les joints de collecteurs
heureux que ça tienne meme à + 110° (le joint de bouchon du radiateur fuit maintenant)

même le mien qui n'est pourtant pas vieux, il monte fréquemment à 110°c
les ventilos font leur taf, ça redescend un temps à 90°c et ça roule toujours