remise en état 1600 de 1988

Bonjour

J'ai récupéré un 1600 qui partait à la ferraille, il est plutôt correct côté corrosion caisse et châssis, un peu attaqué en carrosserie.

Je mets des photos, quelqu'un aurait-il des infos sur le modèle? Est-ce un modèle particulier?

(Pour voir correctement les photos clic droit et enregistrer sur votre bureau...)

Le moteur tourne et démarre bien, mais en poussant, démarreur pas ok, et pour un démarrage avec de l'huile qui a au moins 4 ans tous les trois mois et en hiver il fonctionne plutôt bien.


L'embrayage est H.S. comme je l'avais déjà diagnostiqué grâce aux réponses à un précédent post.

Les suspensions ont l'air ok, sauf silent-blocs de bras avant. Quelques durits à changer.

Ma question principale : A quoi m'attendre si je me lance dans une rénovation, à part toutes les vidanges et l'embrayage?

Cela vaut-il la peine d'essayer de le ramener au niveau C.T.? ou seulement terrains privés?

Merci de vos réponses.

ben tu fais la liste des trucs qui vont pas, là tu mets un prix et le temps que tu vas y passer
tu additionnes les deux colonnes
si tu te retrouves avec 60 000 euros et 145 000 h de travail...
t'as pas fait une bonne affaire

Ok

Je vais re-poser autrement ma question : quels sont les pb récurrents que je risque d'avoir à régler?
Je demande ça parce que c'est mon premier Niva et que je n'ai pas eu tellement l'occasion de rouler avec..

Pour la bonne affaire pour l'instant je n'ai rien perdu  puisque je l'ai 'récupéré', pas acheté.

aerien1 a écrit:

quels sont les pb récurrents que je risque d'avoir à régler?

l'usure des pneus, des essuies glaces
parfois les ampoules claquent
l'entretien courant, vidange etc
après plus de 100 000 km et suivant où elle a roulé, les amortos, rotules
enfin, la même chose que sur une Mobylette quoi

Ok

Comme je n'ai jamais eu de mobylette russe je n'ai pas trop d'idée générale...

Mais je comprends bien le sens de ta réponse...

aerien1 a écrit:

Comme je n'ai jamais eu de mobylette russe

tu as loupé qq chose


en fait, fait déjà l’inventaire de ce qui va pas
après pour savoir ce qui va se casser ???

Pour ça il faut que je roule un peu avec, et donc que je fasse l'embrayage.
C'est tout le sens de mon interrogation métaphysique

bonjour,

   Pour le mien, je l'ai direct passé au ct (avec contre visite long comme un bras), ça ma permis de savoir l'étendu des travaux et surtout de mettre la carte grise à mon nom...

salut l ami du niva rouge lol
moi je pense que ca vaut le coup ! les pièces n étant pas super chère c est juste du temps a le reparer .
dommage que tu habite loin j en est 2 comme le tient pour piéce !!!
si tu a besoin de site pour les pièces je vais t envoyé des adresses.

Effectivement je pensais commencer par le c.t., mais ça veut quand même dire embrayage d'abord...

J'échangerai volontiers un hébergement pour un w-end ski (Trois Vallées, Ménuires,etc... au choix, j'habite en plein milieu), contre un coup de main et surtout du savoir faire pour changer un embrayage...

Alexis63 c'est pas si loin chez toi, si j'ai besoin de pièces je te tiendrai au courant.
Si tu as le temps fais-moi un petit topo en MP sur ce que tu as en stock.

Merci

salut il n a pas l aire en mauvais état ce niva si tu n ai pas pressé refait le a ton temps les 1600 sont les meilleur les pièce coûte pas chère tu peu tous faire toi même et 88 et une tres bonne année je sait de quoi je parle le mien aussi et de 88 voila a quoi tu peu en venir avec de la patience et un peu de temps allée courage fonce 

Déjà un contrôle visuel, contrôler les jeu,  l'état  de la la caisse sa pourra ta faire une idée. .. 

En espérant que si tu le refait, tout ce que tu demonte ne te reste pas dans les mains. . 
Sa été mon cas au début 


C'est madame qui n'était pas contente. . Lol

On va voir ça petit à petit

Un coup de Karcher aujourd’hui m'a permis de voir mieux l'état général, il est propre dessous et tout à l'air pas trop mal (pas de chocs ni de déformation), sauf les silent-blocs de bras supérieurs.
Par contre l'émetteur et le récepteur sont d'origine, ça se voit aux durits 'à la russe', pareil pour le maître cylindre de frein, et le ralenti tourne un peu haut (1200t sans starter...), ça fait pas trop grave pour un début...
Un embrayage dès que le temps le permet (vu qu'il faut encore creuser et abriter la fosse... )
La pièce est à 90€ en Sachs ou Valeo chez Oscar.
Je viens de voir les silent-blocs de triangle chez tout-le-niva.com. D'autres adresses

salut aerien .
rien de bien mechant tout cela !
oui l adresse que  je t ai envoyé en mp lol d ailleur je t en renvoi un !

tu n a pas recu mon mp des adresses hier?  je n ai pas le message dans ma boite d envoie

"il est propre dessous"

Attention tout de même, à l'époque débutant comme toi du niva, j'ai dis la même chose, même tien il est propre a l'intérieur aussi, en passant un peu vite...

Sauf qu'en regardant en détail en arrivant a la maison... oh mais c'est du goudron en dessous... ooh mais c'est du goudron au dessus aussi, sont cons ces russes ou quoi???... ben ca m'a couté 1m2 de tole a ressouder de partout et des heures de raclette pour virer tout le goudron nid a rouille. Y'a des endroits y'avait même plus de métal, et pourtant ca ne s'y voyais pas

Bien reçu le mp alexis63, mais lu seulement aujourd'hui.

Bien reçu aussi ludows7, je vais aller vois un peu plus loin côté corrosion...
Par contre pour l'intérieur j'ai pas trop de doutes, c'est tout un peu déchiré et un peu pas cassé (donc aussi un peu cassé...), mais ça ne m'inquiète pas trop l'intérieur...

Prend un petit marteau.  Et tapote un peut partout sous la caisse.

Si tu passe à travers.  . Tu es bon pour te poser des questions!

salut t'es ou exactement en savoie ???
je monte le week du 9 mars à lanslebourg, c'est loin de chez toi ??? (mont cenis, pour situé à la louche  ... )

Salut manolo

Je suis au-dessus de Moûtiers (73600) en Tarentaise, ça fait quand même une petite trotte depuis Mont-Cenis (qui est en Maurienne), environ 1h45 de route.

Pour la vérification de la caisse hercule 76730, je m'en occupe aujourd'hui, j'ai eu à faire ces derniers jours...

ok bon bin tant pis, autrement je serais passé , sans pretention, te faire un diag sur ce qui a à faire, et dans l'ordre des priorités.

Manolo

Si tu arrives par Annecy puis Albertville il y a une heure a/r à rajouter sur ton itinéraire, étant donné que je suis à 30mn d'Albertville, plus le temps passé ici.
Si tu passes directement par l'autoroute depuis Chambéry ou Grenoble, ça fait un détour un peu plus long, car tu n'irai pas jusqu'à Albertville pour prendre la direction de la Maurienne (de l'ordre de 2x40mn au lieu de 2x30)
Je serais bien venu sur Albertville, ce qui t'aurai évité le détour, mais l'embrayage ne fonctionne pas longtemps puis patine, ce qui il faut bien le dire n'est pas des plus pratique...

Si tu as le temps tu es le bienvenu, mais ne raccourci pas ton week-end pour ça.

Merci pour la proposition en tous cas