Préparation avant l'hiver

S'lut à tous,

alors, comme je le disais dans ma présentation, j'ai acheté un Niva uniquement pour l'hiver, en cas de grosse neige.
Souci: il couche dehors.

Alors je me demande (et ça aidera surement du monde), quels préparatifs doit-on faire en prévision de l'hiver? Comment être sûr que l'engin va démarrer même s'il fait très froid (on descend parfois à -20° par chez nous!)?

J'ai farfouillé sur le forum, et rien trouvé à ce sujet...

ici,
http://nivaventure.free.fr/

pour trouver cela;

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Capacite/Capacite.htm

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Entretien/Entretien.htm

........

et puis:

https://nivaventure.forumactif.com/search

et puis un Niva, c'est son élément le froid..... 

J'ai toutes ces infos, mais je me demandais s'il y avait des choses en plus, sachant que c'est pas tout jeune comme véhicule, des petites précautions particulières ou autre...

Mais merci

débranche la batterie ou monte un coupe circuit (c'est moins pénible à la longue)

 prend un jeu de chaines si beaucoup de neige (on sait jamais )

:)

Nivacat a raison ! ca prend pas de place et on ne sait jamais  .... !

Une batterie de secours et des câbles pour les grands froids voire un booster qui est plus pratique  !

Un extincteur  ?   Ca doit bien bruler même sous la neige



Pour le reste .... c'est avec les emmerdes que l'on apprend  !

:voila:honnetement ne te fait aucun soucis !

tu as un 1600 et un 1600 quand ca caille  ca demarre toujours     et ca ne craint nullement le froid

et je peu te dire que mon premier 1600 à demarré chaque hiver pendant 7ans et des hiver à parfois -28°C

Il ce tappait 700km par semaine tout les hiver et jamais il ne m'a laché !

de plus il fait si chaud dedans que tu sera obligé d'entrouvrir les fenetres


(pour info , le niva 1600 de la base antartique de Bellingshausen à demarré pendant 15ans et ce à des temperatures descendant jusqu'a des -54°C )

le manuel d'entretien du 1600 l'indique apte à demarrer sans réchauffage du demarreur jusqu'à -40°C Donc tu n'a pas de souci à te faire

le russe a écrit:

:voila:honnetement ne te fait aucun soucis !

tu as un 1600 et un 1600 quand ca caille  ca demarre toujours     et ca ne craint nullement le froid

et je peu te dire que mon premier 1600 à demarré chaque hiver pendant 7ans et des hiver à parfois -28°C

Il ce tappait 700km par semaine tout les hiver et jamais il ne m'a laché !

de plus il fait si chaud dedans que tu sera obligé d'entrouvrir les fenetres


(pour info , le niva 1600 de la base antartique de Bellingshausen à demarré pendant 15ans et ce à des temperatures descendant jusqu'a des -54°C )

le manuel d'entretien du 1600 l'indique apte à demarrer sans réchauffage du demarreur jusqu'à -40°C Donc tu n'a pas de souci à te faire

  Avec Le russe et yiorios "il sont fait pour ça"  

La seul précaution qu'il te faut prendre c'est de le traiter si il y a un début de rouille "Rustol ou peinture antirouille" 

Car les conséquence avec le sel seront désastreuse

merci pour les infos je suis (à peu près) rassuré.

Lol un début de rouille? heu... je pense que j'ai surtout une caisse rouillée avec un début de peinture.

Un gars m'a conseillé de mettre du WD40 ou de la bombe contact dans le carbu au niveau de l'arrivé d'air, parce que j'ai déjà eu des problèmes de démarrage et je pensais à l'humidité (tôt le matin, beaucoup de brouillard).

je penserai à mettre des photos de l'engin rapidement

Haleks a écrit:

merci pour les infos je suis (à peu près) rassuré.

Lol un début de rouille? heu... je pense que j'ai surtout une caisse rouillée avec un début de peinture.

Un gars m'a conseillé de mettre du WD40 ou de la bombe contact dans le carbu au niveau de l'arrivé d'air, parce que j'ai déjà eu des problèmes de démarrage et je pensais à l'humidité (tôt le matin, beaucoup de brouillard).

je penserai à mettre des photos de l'engin rapidement

  Du wd40 dans le carbu

Ce genre de Maggivér oublie

C'est ce qu'on m'avait conseillé pour éviter l'humidité dans le carbu, ça et laisser le starter ouvert le soir...

Haleks a écrit:

C'est ce qu'on m'avait conseillé pour éviter l'humidité dans le carbu, ça et laisser le starter ouvert le soir...

Ca oui

malgré ça il n'a jamais voulu démarré à 2 reprises, toujours les mêmes conditions climatiques. Je me demande dans ce cas si je ne dois pas inverser le clapet qui se trouve sur l'arrivée d'air (chaud / froid), et surtout je me demande s'il ne me manque pas un bout de durite, sous le clapet justement

Haleks a écrit:

malgré ça il n'a jamais voulu démarré à 2 reprises, toujours les mêmes conditions climatiques. Je me demande dans ce cas si je ne dois pas inverser le clapet qui se trouve sur l'arrivée d'air (chaud / froid), et surtout je me demande s'il ne me manque pas un bout de durite, sous le clapet justement

Au vu de ce que tu nous dit concernant sont état , une bonne remise a niveau ne sera pas de trop

Sinon fait nous des photos et ont te dira ce qui ne va pas

je fais ça cet aprem, celles que j'ai sont de très mauvaise qualité...

 non le soir une fois le moteur arreter , tu tires le starter pour mieux demarrer a froid le lendemain !! donc pas ouvert mais fermer !!

autre truc pratique ,tu silicones tes joints de portieres et de coffre pour eviter que sa se colle avec la carrosserie avec le gel !!!

c'est aussi valable pour l'eté !!! sa evite aux joints de se dessecher !!!

Oui, si le Niva démarre mal des fois, l'hiver ne va pas arranger les choses !
il faut identifier c'est où que ça merde. 



Tu as raison de te préparer pour l'hiver avant que ça arrive, car quand il fait froid, c'est chaud pour bricoler
Et c'est dommage d'avoir un niva au garage faute d'entretien alors que la neige et le verglas sont dehors !

renart a écrit:

Oui, si le Niva démarre mal des fois, l'hiver ne va pas arranger les choses !
il faut identifier c'est où que ça merde. 



Tu as raison de te préparer pour l'hiver avant que ça arrive, car quand il fait froid, c'est chaud pour bricoler
Et c'est dommage d'avoir un niva au garage faute d'entretien alors que la neige et le verglas sont dehors !

 

groink69 a écrit:

autre truc pratique ,tu silicones tes joints de portieres et de coffre pour eviter que sa se colle avec la carrosserie avec le gel !!!

pas du silicone mais de la glycérine 
sinon il ne pourra plus ouvrir les portes

moi je pense plus que ta tete de delco prend l'humidité ce qui expliquerais tes problemes de demarrage par temps humide 

WD40 excellent produit mais ne tien pas dans le temps helas...

jpz a écrit:

groink69 a écrit:

autre truc pratique ,tu silicones tes joints de portieres et de coffre pour eviter que sa se colle avec la carrosserie avec le gel !!!

pas du silicone mais de la glycérine 
sinon il ne pourra plus ouvrir les portes

les bombes de silicones sont prévu pour les joints donc les portes s'ouvriront tres bien ; pourquoi dit tu ca jpz ??

jpz a écrit:

groink69 a écrit:

autre truc pratique ,tu silicones tes joints de portieres et de coffre pour eviter que sa se colle avec la carrosserie avec le gel !!!

pas du silicone mais de la glycérine 
sinon il ne pourra plus ouvrir les portes

    Jpz spray au silicone   A ne pas confondre avec le tube pour pistolet qui sert a étanché la baignoire  

C'est aussi un des meilleur rénovateur de plastique auto que je connaisse

le russe a écrit:

moi je pense plus que ta tete de delco prend l'humidité ce qui expliquerais tes problemes de demarrage par temps humide 

WD40 excellent produit mais ne tien pas dans le temps helas...

Mais pas a injecte dans sont pauvre carbu

Utilise plutôt du start-pilote dans ton carbu , si tu as la flemme de rénové ton niva  

Et du nettoyant contact pour tout ce qui est connexion ou électrique

Bien que pour moi un bon nettoyage carbu s'impose ainsi qu'une pochette de joint neuf + un bon réglage , ensuite un tchek up de l'allumage avec éventuellement 4 bougies neuve pour bien faire

Une bonne vidange de tout les fluides et un dépoussiérage des tambours avec purge et en voiture simone

Alors du coup, je viens de faire 2-3 photos de l'engin, juste de l'extérieur. c'est pas forcément le plus beau, mais bon, ça roule (presque).

Sinon, la vidange a été faite, donc à ce niveau là, rien à refaire, peut-être effectivement regarder aux bougies et les changer si besoin.

Pour les joints de porte, ma grand-mère me disait toujours de les graisser, mais faut faire gaffe à sa chemise en entrant et en sortant

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Pour l'hiver, il y a cet accessoire onéreux...  

 

ha merde j'y avais pensé mais je l'avais pas prévu au budget