des poneys en plus

http://www.milauto.net/pieces-detachees/96-reprogrammation-boitier-electronique-e-5/#.VAuTZ_l_tZ8

raphael55 a écrit:

http://www.milauto.net/pieces-detachees/96-reprogrammation-boitier-electronique-e-5/#.VAuTZ_l_tZ8

Salut Raff,

A coté de chez moi (35kms) nous avons ce garage spécialisé dans la prépa moteur et reprogrammation de l'électronique (Pour tout véhicule:)
Mais aussi d'échappement sur mesure   http://itsracing.fr/Its_Racing_Carcassonne/Accueil.html  

C'est sur que 10/15% de puissance en plus et un peut + de couple a bas régime ne serait pas de trop      

Le tout c'est d'y croire 

dino a écrit:

Le tout c'est d'y croire 

pas d"accord avec toi ,étant dans l'automobile ,des voitures reprogrammées j'en ai déjà conduit ça change beaucoup si c'est bien fait 
après question consommation et longévité je parierais pas dessus 
faut pas oublier que si on augmente la puissance moteur considérablement il faut que la mécanique suive !

dino a écrit:

Le tout c'est d'y croire 

  Pour un Niva

Autan supprimer le cata et garder ses €uros

Sans suralimentation ou modifications très couteuses, les reprog restes en générale obsolètes

pourtant un membre du forum a fait une puce reprogramer pour les 1700 monopoints !!!

il tient même boutique "T.L.N.com "

sa avait l'air de bien fonctionner !!! faudrait avoir un retour de ceux qui s'en sont equiper pour juger la nouvelle configuration !!

raphael55 a écrit:

dino a écrit:

Le tout c'est d'y croire 

pas d"accord avec toi ,étant dans l'automobile ,des voitures reprogrammées j'en ai déjà conduit ça change beaucoup si c'est bien fait 
après question consommation et longévité je parierais pas dessus 
faut pas oublier que si on augmente la puissance moteur considérablement il faut que la mécanique suive !

Avec Raff,

Cela est efficace quand c'est bien fait    

Evidemment la mécanique s'use plus vite cela va de soit  

groink69 a écrit:

pourtant un membre du forum a fait une puce reprogramer pour les 1700 monopoints !!!

il tient même boutique "T.L.N.com "

sa avait l'air de bien fonctionner !!! faudrait avoir un retour de ceux qui s'en sont equiper pour juger la nouvelle configuration !!

 

  te toute façon comme le dit si bien l'adage " rien ne sert d'avoir un tigre dans son moteur si il y a un âne au volant "

groink69 a écrit:

  te toute façon comme le dit si bien l'adage " rien ne sert d'avoir un tigre dans son moteur si il y a un âne au volant "

    Qui plus est quand c'est quelqu'un qui n'en a pas 

korozyf4x4 a écrit:

groink69 a écrit:

  te toute façon comme le dit si bien l'adage " rien ne sert d'avoir un tigre dans son moteur si il y a un âne au volant "

    Qui plus est quand c'est quelqu'un qui n'en a pas 

Parfois sur certain passage et même sur route je pense que certain  membres du forum aimerait avoir quelques CV supplémentaire tout en restent visuellement "d'origine" 

Avec une reprogrammation sur mesure faite dans les règles de l'art par des personnes compétente et qui ci connaisse vraiment en prépa oui un peut plus de peche sur nos 1.7i cela est possible , bien que très limité je pense de part la conception de nos moulin    

Un peut plus de couple a bas régime    d'après moi très peut pour beaucoup plus de conso    mi a part des ponts plus court et ou monter un diesel c'est pas une reprogrammation qui sera des plus efficace 

Maintenant je suis d'accord avec Martin mettre 580€ sur un 1.7i d'origine , je ne vois pas trop l'intérêt si il n'y a aucune autre modif qui tienne la route derrière 

tout le monde veut des chevaux,alors je précise : modifier l'électronique d'un multi tu ne gagnes pour ainsi dire rien.

si en fait tu gagnes l'allègement de ton portefeuille.

je précise bien je ne parle que de la niva.

pour les diesels ou essence avec turbo là c'est différent.

j'ai conduit le multi 2004 avec et sans chips : différence insensible comme me le disait le propriétaire du véhicule.

sur une subaru impréza j' ai un avis (très) différent 






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dino a écrit:

tout le monde veut des chevaux,alors je précise : modifier l'électronique d'un multi tu ne gagnes pour ainsi dire rien.

si en fait tu gagnes l'allègement de ton portefeuille.

je précise bien je ne parle que de la niva.

pour les diesels ou essence avec turbo là c'est différent.

j'ai conduit le multi 2004 avec et sans chips : différence insensible comme me le disait le propriétaire du véhicule.

sur une subaru impréza j' ai un avis (très) différent 






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  Je suis d'accord avec Toi Dino  

 

dino a écrit:

tout le monde veut des chevaux,alors je précise : modifier l'électronique d'un multi tu ne gagnes pour ainsi dire rien.

si en fait tu gagnes l'allègement de ton portefeuille.

je précise bien je ne parle que de la niva.

pour les diesels ou essence avec turbo là c'est différent.

j'ai conduit le multi 2004 avec et sans chips : différence insensible comme me le disait le propriétaire du véhicule.

sur une subaru impréza j' ai un avis (très) différent 






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Pour ma part, j'ai les deux :
- un monopoint avec eprom modifiée par DJ : un vrai gain de souplesse moteur à bas régime et de puissance à haut régime. J'ai pu comparer avant et après !!!
- un multi point avec une puce Powerchips : Et bien là, que dalle, aucune différence si ce n'est le prix demandé pour la "transformation"...
DJ avait commencé à travailler sur une eprom multipoint, mais il a abadonné car il n'y avait aucune amélioration à attendre...

  pour mono