Nouveau du Sud Ouest

Bonjour à tous,

Je viens de m'inscrire sur votre forum suite à l'achat d'un Niva de 99, 1.7 Gpl.
Je suis dans le Sud Ouest de la France, j'ai 45 ans et fréquenté déjà quelques forums
suite à l'achat de mes précédents véhicules, et plus particulièrement celui ci : Les trixeux
Je ne peux mettre de lien pendant 7 jours, je vous présenterai donc mon travail dessus plus tard.

J'ai parcouru votre forum et j'y retrouve cette bonne ambiance, faite de passion, de partage et de bonne
humeur qui règne sur le forum des possesseurs de 850 Trx.

Pas encore de photo du Niva, pas mal de boulot à faire dessus, vu qu'il a servi à la mise à l'eau (salée) du bateau du proprio 
précédent qui à de plus négligé clairement son entretien.

Bilan, beaucoup de rouille dessous, quelques trous, deux cardans et l'arbre avant à changer, les boites à aligner, un code défaut ponctuel au tableau de bord, faisceau bidouillé et pas de feux de croisements, alarme qui bip...
La liste est longue, mais je m'y attaque, j'ai reçu les pièces hier, grâce à un site de vente que vous connaissez tous ici...

D'abord les réparations, puis je repart habiter en Vallée d'Aspe en début d'année prochaine, il trouvera toute son utilité rapidement
sur les routes et les chemins enneigés des Pyrénées.

Je pense déjà l'améliorer aussi, un peu niveau injection, culasse et échappement pour la partie moteur,
et je rêve de blocages de ponts avant et arrière comme sur mon précédent 4x4, mais 
je n'en suis pas encore là !

Bonnes fêtes à tous !!

  et passe de bonnes fêtes toi aussi !!!


ps :  rempli ton profil correctement sa nous sera utile pour pouvoir t'aider sur ton niva !!!

année ,modele ,couleur etc.....

... indique surtout la couleur, c'est "achement" important de le savoir quand il y a un code defaut ...

sinon,

Merci pour votre accueil, je vous souhaite une bonne et heureuse année à tous ;-)

salut à toi et bienvenue    

je suis de la vallée d'ossau 
alors si tu a besoin  de pièces  ou éventuellement de conseils
moi j'ai un PERRIQUET 2,1  TD

a+

et bonne année a tous

 à toi Oniva, et à ton   .

cri64 a écrit:

salut à toi et bienvenue    

je suis de la vallée d'ossau 
alors si tu a besoin  de pièces  ou éventuellement de conseils
moi j'ai un PERRIQUET 2,1  TD

Merci à toi. 
Je suis originaire d'Oloron, je ne serai bientôt de retour dans le pays pour y trouver ma grange...
Ce sera sans doute l'occasion de se rencontrer 

yioryos a écrit:

 à toi Oniva, et à ton   .

Merci à toi.
Je passe mon temps dessous, il me tarde de rouler !

La rouille n'aide pas les démontages... 
Les cardans et l'arbre avant sont changés, les boites alignées.

J'ai un petit garage depuis deux jours, cela change la vie, je bricolais dans la rue,
en ville, c'était pas évident...
Je vous ferai des photos bientôt !

yioryos a écrit:

 à toi Oniva, et à ton   .

Merci à toi.
Je passe mon temps dessous, il me tarde de rouler !

La rouille n'aide pas les démontages... 
Les cardans et l'arbre avant sont changés, les boites alignées.

J'ai un petit garage depuis deux jours, cela change la vie, je bricolais dans la rue,
en ville, c'était pas évident...
Je vous ferai des photos bientôt !

maintenant, il n'y a plus qu'à envoyé les photos....

1. Les 7 jours étant passés, je vais finir de me présenter puisque je peux enfin mettre des liens.
   

Comme je vous disait, j'ai fréquenté d'autres forums avant, surtout celui la : 

http://www.lestrixeux.fr/portal.php

J'ai un peu transformé la moto d'origine, j'aime bien modifier les blocs moteurs et le reste...

http://www.lestrixeux.fr/viewtopic.php?f=1&t=14858

Puis l'adaptation de jantes forgées, entre autres...

http://www.lestrixeux.fr/viewtopic.php?f=7&t=14909
http://www.lestrixeux.fr/viewtopic.php?f=1&t=14925

Mais aussi d'autres forums, comme celui la :

http://forum.clubmbf.com/  

J'ai eu pendant quelques années un 280 GE, j'ai cru comprendre que je n'étais pas le seul du forum...



Pour les photos du Niva, je m'en occupe ce we !

  t'es un grand malade toi ....

j'attends avec impatience de voir ce que tu vas faire de ta niva.  

manolo a écrit:

  t'es un grand malade toi ....

j'attends avec impatience de voir ce que tu vas faire de ta niva.  

Je vais prendre cela comme un compliment 

J'ai bien quelques idées pour le Niva, mais je suis en plein déménagement...
Quand il sera dans la grange, je vais m'en occuper un peu.

Sur un monopoint, on peut tricher un peu sur la pression d'essence pour augmenter le débit, 
et donc en libérant l'admission et l'échappement, une petite retouche de la culasse et
cela devrait déjà être plus rond.
Bien sur, j'ai regardé les moteurs Fiat et Lancia en 2.0 litres, avec ou sans Volumex, en 8 ou 16s, avec ou sans turbo,
car c'est bien plus coupleux et facile à modifier.
Les Fiat sont des doubles arbres, on peut donc facilement modifier le croisement 
pour rendre le moteur pointu ou coupleux...
Un bon 2.0 litres plein de couple...

Et puis des amortisseurs, plus de débattements, des blocages de ponts, des arbres homocinétiques, 
des ponts portiques, des pneus,... 
J'ai plein d'idées et plein d'envies, mais pour l'instant, je me limite aux réparations, 
il me reste trois semaines pour quitter mon logement.
En Février je serai dans les Pyrénées, je retourne vivre en Montagne et il va voir la neige de prés ! 

Oniva a écrit:

Bien sur, j'ai regardé les moteurs Fiat et Lancia en 2.0 litres, avec ou sans Volumex, en 8 ou 16s, avec ou sans turbo,
car c'est bien plus coupleux et facile à modifier.
Les Fiat sont des doubles arbres, on peut donc facilement modifier le croisement 
pour rendre le moteur pointu ou coupleux...
Un bon 2.0 litres plein de couple...

franchement, quitte a être dans l'illégalité, j'y planterai un 200 cv
c'est pas plus de boulot que la bricole qui n'en finira plus et au moins c'est fiable (le moteur )

J'ai bricolé mes mobylettes, toutes mes motos depuis 25 ans...
Mon 850 Trx  est un bas moteur de 850, dans lequel j'ai mis un vilo, bielles, pistons et cylindres de 900 Tdm.
Avec des carbus à boisseaux plats et une ligne piste.
Bilan, pas légal, mais du couple et bien 30 ch de plus 

Ma première Golf 1100 était un 1600, le G avait reçu un moteur de berline en 185 ch et et boite ultra courte de 609 D....

Des modifs sur un 1700 sont moins efficaces qu'un remplacement, je suis bien d'accord.
Mais j'ai des craintes pour les transmissions.
Il me reste un arbre avant du G, c'est pas vraiment taillé pareil...

J'ai cru comprendre que la limite à ne pas dépasser serait 120 ch.
Mais normalement, on parle de couple pour la limite de résistance des organes de transmission  

Il serait aussi possible de garder celui la propre pour rouler tranquille, et m'en faire un second
illégal pour le franchissement...
Je serai alors libre et dans la légalité sur route...

Pour l'instant, j'ai une fuite en sortie de pont sur un triangle de cardan qui est fissuré, plus de codes, plus de veilleuse.
L'inter semble bricolé, la radio ne fonctionne pas, un code défaut intermittent, le fusible de l'alarme qui grille quand je met le contact,
un branchement d'attelle à revoir, et un feu arrière.
Et la vidange des boites et du bloc.
Déjà que tout marche, après on améliorera.

La transmission vibre un peu aussi...

Bref, y a plus qu'a ! 

J'ai passé plus de temps que prévu mais j'ai enfin de l'éclairage sur le Niva.
Les veilleuses avaient cessé de fonctionner, les codes ne fonctionnaient pas depuis l'achat.
En cette saison, c'est difficile de faire sans...
Y avait bien le plein phare, mais bon 

Suivant ce que j'ai pu lire ici, j'ai démonté les portes fusibles et pour y passer un coup de brosse laiton.
Faisant cela, je me suis aperçu qu'un fil c'était pris sur le filetage du porte fusible et faisait masse.
Réparation faite, j'ai remplacé tous les fusibles par des neufs.

Vient le tour des relais, 8 sur ma voiture !
4 branchés en ballade et les 4 d'origine à leur place mais débranchés.
J'ai testé les relais et remplacé les défectueux.

Mais cela ne fonctionnait pas encore, faute au bidouillage d'un branchement de l'inter des veilleuses et phares et à
un  fil de masse de feu arrière bidouillé pour le montage de l’attelle, et arraché par la suite.

Tout l'éclairage fonctionne enfin ! 

salut  à toi  le béarnais

bon  euh ....  POUR LES CONSEILS je crois que tu a pas vraiment  besoin

des pièces  peut- être

a+

A part une 307, j'ai du bricoler toutes mes voitures...
Ce n'est pas la première, j'ai donc un peu d'expérience et quelques clefs plates. 
D'ailleurs, je ne l'ai pas gardée ! Elle était trop bien 

Mais on apprend tous les jours, les conseils sont toujours les bienvenus.
Je lis d'abord, je me renseigne et j'essaye toujours de me débrouiller d'abord.
Si je cale, alors je demande de l'aide !

Je ne bosse pas aujourd'hui, j'ai donc remplacé ce matin le petit triangle du cardan coté pont qui était fissuré et 
son joint Spi.

Je me suis rendu compte que la petite durite qui va du collecteur d'admission a la jauge d'huile est fendue et fuit et que la durite 
du Canister est cassée net a ras du collecteur.
Je vais réparer cela cet aprem.

Et avancer la carrosserie, il y a du boulot de ce coté la aussi... 

Merci pour l’accueil et le lien, j'irai y faire un tour. 

Bilan de la journée, dépose et repose du cardan droit, remplacement du petit triangle et de son joint Spi,
réglages des jeux aux roulements avant, traitement sous caisse, remplacement de la durite du canister et de celle de la jauge.
Enfin, plus de jeu aux roues ni fuite sous le bloc.

Mais il y en a sous la boite 

Hier, la pédale d'embrayage est devenue molle sur la première moitié de sa course, et les vitesses
de plus en plus difficiles à passer. 

Vérification du niveau ce matin, plus de liquide dans le réservoir.
Pas de fuite apparente sur l’émetteur, j'ai donc regardé le récepteur.
Un joint à du lâcher, il fuit bien, on voit les gouttes tomber...

J'ai pu l'emmener jusqu'à mon garage en trichant sur le réglage, mais il ne peut
plus bouger maintenant. 

Il me faut donc un émetteur et un récepteur d'embrayage afin de les remplacer.

Il y a du TRW et du Sachs sur Oscaro, quelqu'un peut me dire quelle marque est la plus fiable ?

Ou bien ou trouver ces pièces en stock, car je suis maintenant à pied 

Oniva a écrit:

Il y a du TRW et du Sachs sur Oscaro, quelqu'un peut me dire quelle marque est la plus fiable ?

il y a d'autres magasins et d'autre marques aussi. et la fiabilité est la même d'une marque à l'autre.
par contre, si tes constamment à pomper sur les pédales comme un malade, tu auras des fuites régulières un coup, ici, un coup là;

les usages compétition, y a rien de pire pour achever la mécanique, c'est d'ailleurs pour ça que c'est hors champs de garantie constructeur, mais tu dois bien le savoir tout ça...


par contre, si c'est ton recepteur qui fuit et que tu l'as parfaitement identifié, pourquoi vouloir changer aussi ton émetteur ?

renart a écrit:

Oniva a écrit:

Il y a du TRW et du Sachs sur Oscaro, quelqu'un peut me dire quelle marque est la plus fiable ?

il y a d'autres magasins et d'autre marques aussi. et la fiabilité est la même d'une marque à l'autre.
par contre, si tes constamment à pomper sur les pédales comme un malade, tu auras des fuites régulières un coup, ici, un coup là;

les usages compétition, y a rien de pire pour achever la mécanique, c'est d'ailleurs pour ça que c'est hors champs de garantie constructeur, mais tu dois bien le savoir tout ça...


par contre, si c'est ton recepteur qui fuit et que tu l'as parfaitement identifié, pourquoi vouloir changer aussi ton émetteur ?

Mon Niva me sert au quotidien actuellement, je fais très attention à ne pas le solliciter.
Usage pépère donc, ce sont surtout les embouteillages qui doivent le fatiguer...

Le récepteur fuit bien, on voit les gouttes tomber au sol.

Sur mon ancien 4x4 j'ai changé l'un des deux, et quelques temps après le second 
Je pense changer les deux en même temps, car je pense qu'une usure se fait au niveau des joints internes,
les parties du cylindre qui ne sont pas derrière le joint s'oxydent.
Du coup, si en changeant le récepteur et en réglant la garde, le joint de l’émetteur ne coulisse pas exactement au même
endroit, il viendra frotter sur une partie abîmée par la corrosion et une fuite apparaîtra bientôt 

J'ai regardé sur ToutleNiva, c'est la que j'ai acheté mes autres pièces, mais pas de livraison avant vendredi prochain...
Et je ne peux rester a pattes pendant toute une semaine...

Les délais pour avoir des pièces en concession sont ils importants ?
Y a t'il du stock ?

Pour le G, pas de pièces en stock en concession, mais si tu passais avant midi, tu avais tes pièces
disponibles le lendemain matin à 8 heures.

Bref, ma question est comment faire vite ?

On peut démonter le récepteur et changer les joints ?

De plus la butée fait un peu de bruit quand je suis pédale en haut, l'ancien proprio à sorti le ressort de rappel en bas...

Donc embrayage HS et j'ai toujours une masse baladeuse, de temps en temps, plus d'éclairage ni de clignos...
Puis cela revient et un trou sur la chaussée et de nouveau dans le noir 

Il y a un petit porte fusible dédié au moteur, avec plusieurs fusibles, dont celui du Gpl, je crois.
Quelqu'un peut me dire quel fusible il faut, car quand je met un 15 A, il grille vite fait...
C'est le second fusible sur le 4, le premier étant coté conducteur, désigné par un R sur une doc.

Oniva a écrit:

Les délais pour avoir des pièces en concession sont ils importants ?
Y a t'il du stock ?

Pour le G, pas de pièces en stock en concession, mais si tu passais avant midi, tu avais tes pièces
disponibles le lendemain matin à 8 heures.

les bonnes concessions doivent avoir un minimum de stock pour tout ce qui est entretien courant,mais vu que ça coute de l'argent, tout le monde à tendance à acheter au fur et a mesure, (même chez mercedes comme t'as pu le voir, meme s'ils sont rapide grace à l'efficacité des standards allemands ) le mieux est de voir directement là ou tu pourrai acheter tes pièces car une concession peut très bien avoir ce qui te faut et pas une autre !!

Sur internet, on ne peut jamais avoir de garantie de rapidité car ils peuvent écrire que c'est en stock sans que ce soit vrai, donc faut attendre que ça arrive au dépot avant de se le faire envoyer, quand on est préssé, c'est chiant ça mais on a pas trop le choix.

peut être qu'en mettant une annonce en parallèle dans les petites annonce, quelqu'un a ca en stock dans ton coin !

Les stocks ont disparus, tout fonctionne en flux tendus, l'argent, toujours...

Tu as raison, effectivement chez Merco, tu as ta pièce le lendemain, mais tu le paye quelque part 
(200e le jeux de plaquettes avant, 1500e un arbre de transmission,...)

Sur Oscaro, j'ai peur de recevoir un mail dans trois jours pour me dire qu'ils vont me rembourser car ils n'ont pas la pièce...
Pour le G ils ont plein de références en stock, comme des ressorts, mais ils ne les ont jamais livrés...

Le net risque de ne pas être assez rapide, je vais donc téléphoner à la concession du coin pour voir si c'est disponible et chez les réseaux 
de vendeurs de pièces détachées automobiles, ils ont souvent quelques pièces en stock.

Je me dis que c'est une pièce qui doit être montée sur de nombreux modèles de Lada, et avec un peu de chance,
on devrait trouver le même montage chez Fiat, ou une pièce adaptable...

Sinon je vais lui greffer un câble d'embrayage