moteur cale au rétrogadage

Bonsoir

J'ai toujours ce problème persistant, quant je rétrogade mon niva cale par contre si je donne un petit coup d'accélérateur il tiens le ralentis entre  1000 trs et 500 trs à la limite du calage puis reprend 1000 trs puis  500 trs..............ect

J'ai changé les bougies,capteur de l'abre à cames, puis le moteur pas à pas et  remonté les pièces anciennes car pas d'amélioration.....
Pour moi le moteur pas à pas n'était pas le bon modèle...

Merci pour votre aide.

codes défaut ????

j'ai le même soucis mais pas de code défaut je pensait à mon moteur pas a pas que j'ai pas encore changé...

salut
j ai eut le meme probleme sur le gpl...le moteur avait tendance a caler...baisse de tension qui se voyait bien en pleine nuit car les feuxbaissaient au retrogradage....
j ai tout simplement change l alternateur ; fait tester le tien!!
moi je n ai plus de probleme de ce cote la!!
amicalement
francois

djeanlouis a écrit:

Bonsoir

J'ai toujours ce problème persistant, quant je rétrogade mon niva cale par contre si je donne un petit coup d'accélérateur il tiens le ralentis entre  1000 trs et 500 trs à la limite du calage puis reprend 1000 trs puis  500 trs..............ect

J'ai changé les bougies,capteur de l'abre à cames, puis le moteur pas à pas et  remonté les pièces anciennes car pas d'amélioration.....
Pour moi le moteur pas à pas n'était pas le bon modèle...

Merci pour votre aide.

ça te fait ça aussi bien en essence qu'au GPL ??? 
si oui moteur en marche pulverise du vd 40 au niveau de la jonction pipe admission bloc moteur si ton regime augmente change ton joint et ton moteur ne pompera plus

J ai eu se probleme sur mon multi et joint d échappement hs tout simplement    si sa peut donner une piste ..

Bonsoir

Merci pour votre aide, pour répondre pas de code défauts, aussi bien en essence que GPL je vais regarder du coté du joint admission ou joint échappement.

A suivre

djeanlouis

Bonsoir

J'ai regardé le joint d'échappement 2 écrous complètement dessérrés, resserrage et essai, maintenant le ralenti 900/1000trs (stable)en mode essence et des que je passe en GPL au ralenti  ou au rétrogadage le moteur s'arrete?????
demain je teste l'alternateur.

a suivre

Je vien d avoir se soir le meme probleme je calais a chaque arret j ai passé un coup de nettoyant contact au niveau d un peu tout les capteurs qui se trouve autour du papillon et enlever le debimetre avec les 2 vis tout nettoyer et bas sa marche bien ralentit constant vers 900 tours il cale plus  

Bonjour

J'ai nettoyer les connecteurs de capteurs = pas mieux

Par contre à la sortie du VAPO de 'huile coule au raccord? ( pas moyen de mettre une photo)

a suivre

djeanlouis a écrit:

Bonjour

J'ai nettoyer les connecteurs de capteurs = pas mieux

Par contre à la sortie du VAPO de 'huile coule au raccord? ( pas moyen de mettre une photo)

a suivre

   Salut,

 

démonte aussi ton capteur d arbre a came juste sous la durite supérieur sur le bloc coté distribution au dessus du capteur villebrequin  , moi j avais de la crasse dessus c etait peut etre sa mon probleme   autrement sa pourrait etre la source de ton probleme capteur hs

a j avais pas vu tu la deja changé  

et sa donne quoi en débranchant le débimetre  

tu la nettoyé d ailleurs ?

si de l'huile sort de ton vapo par le raccord faut des fois nettoyer le filtre

bonjour

Ou ce trouve ce filtre sur le vapo ?
Peut on le démonter sans danger?

djeanlouis

deriere le boulon en laiton le plus gros
tu peus ouvrir sans problemes si tu as bien debranché ta batterie tu n'auras que ce qui est en pression a l'interieur qui partira

  Salut sur mon BRC c'est une boite ronde en laiton (electrovane mais pas celle sur le vapo a cote;) avec les conduites en cuivre de brancher dessus  

c'est un NECAM MECA donc je pense que ce filtre ce trouve à coté du VAPO ,il y a une électrovanne et l'arrivée de GPL ça se démonte avec une clef de 22?
Je n'arrive pas à mettre de photos?

djeanlouis

djeanlouis a écrit:

c'est un NECAM MECA donc je pense que ce filtre ce trouve à coté du VAPO ,il y a une électrovanne et l'arrivée de GPL ça se démonte avec une clef de 22?
Je n'arrive pas à mettre de photos?

djeanlouis

J'ai rectifier le tir  

Moi j'ai un BRC (vapo) AT90e

sinon mon système c'est ICOM

les problèmes de gpl se règles chez un pro, pas sur NivAventure
merci d'en tenir compte
 

entierrement d'accord a vec JPZ pour ce qui esr des problemes sur la GPL mais un filtre se nettoit sans aucun danger c'est comme un filtre a essence a fioul a air a huile c'est de l'entretien courant

krist 56 a écrit:

entierrement d'accord a vec JPZ pour ce qui esr des problemes sur la GPL mais un filtre se nettoit sans aucun danger c'est comme un filtre a essence a fioul a air a huile c'est de l'entretien courant

je n'ai jamais parlé de danger   
juste je répète que NivAventure n'est pas un site sur le gpl
il y a certainement des forum spécialisés dans le gpl, c'est là qu'il faut poser la question
mais pour moi, le plus sûr c'est d'aller voir un pro
 

oki donc voici un lien sur le gpl
http://gpl.forumeurs.fr/

krist 56 a écrit:

oki donc voici un lien sur le gpl
http://gpl.forumeurs.fr/

Je suis aussi d'accord avec toi @JPz   

Et je ne conseille a personne sur le forum d'y toucher   

Après si moi j'y mets la mains c'est mon problème   

@Krys   J'ai appris beaucoup de chose sur ton lien que perso je connaissais déjà , mais   Pour les autres   

J'ai aussi croisé la RTA Spécial GPL pour nos lada niva , mais c'est 8.90€ le téléchargement (Pour ce que qui voudrait la télécharger;)

merci

krist 56 a écrit:

merci

A Qui  

a toi

krist 56 a écrit:

a toi

Ok, De Rien l'Ami