FLEXIBLE DE FREIN

Slt

3 jours que je m'acharne dessus et impossible

je suis pas meccano mais franchement pas novice et le je colle .

Comment on arrive a dévisser la visse de 10 qui est raccordé au flexible de frein a l'avant quand c'est bien grippé 

petit rappel le lada est de 78  et sa fait longtemps qu'il na pas était changé

j'ai franchement épuisée mais ressource 

Avant de tout changer je demande  

merci ...

quelle vis de 10

peut-etre celle qui tient le frein du banjo de la durite sur l'etrier !!!  

Arrose de degrippant wd40 pendant plusieurs jours...
Sinon tu perce cette vis et la remplace. 
Sur ton vieux lada tu sera oblige de faire ca, car les vis sont soudees par la rouille. Et meme attends toi a en casser.

C'est la que j'arrive pas a dévisser


J'ai passé un bombe de dégrippant du boulot en 3 jours 
j'ai tous foiré

Chauffe avec une lampe a souder !

Chauffe avec une lampe a souder !
Ou au chalumeau et mets les flexibles a la poubelle et pince etau pour desserer . Trouve de quoi protéger avant de chauffer .

Bonne réussite

clé a tuyauter http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet471694.htm

a defaut de lampe a souder ,au decapeur thermique !!!!

au moins tu risque moins de flamber le niva !!!

mais en principe il faut utiliser une clée a tuyauter pour eviter d'abimer l'ecrou de 10 !!

groink69 a écrit:

a defaut de lampe a souder ,au decapeur thermique !!!!

au moins tu risque moins de flamber le niva !!!

mais en principe il faut utiliser une clée a tuyauter pour eviter d'abimer l'ecrou de 10 !!

j'ai fait un petit essai en prevision du remplacement de :emetteur/ recepteur/flexible /bocal et tuyau embrayage (c'est du 13 pour le branchement  du tube rigide sur l'emetteur.
ben j'ai commandé en + la canalisation rigide, paske  clé a tuyauter ou pas, visiblement ca va mal se passer...
j'ai lu  (ici me semble), de brider la clé avec une pince etau pour eviter qu'elle s'ouvre....
je vais tenter ça, mais finalement si c'est pour utiliser une pince etau, autant l'utiliser directement sur l'ecrou...

à l'époque j'en avais chié mais sur le donneur j'avais reussi à desserer, en noyant de degrippant et avec 2 pinces étaux (ayant foiré les écrous)

je confirme !!! si sa force trop ,brider la clée a tuyauter avec une pince etau !!!

ou carrément utiliser la pince etau pour debloquer l'ecrou !!!

j'ai du le faire sur la 106 de ma fille pour changer un cylindre de roue !!!

pour la clé a tuyauter je ne connaissais pas mais la c'est trop tard
je vais essayer au chalumeau 

on verra bien 
je ferais çà le week-end prochain 
j'ai plein d'autre pièces a changer avant

merci

Heu c'est pas en alu plutôt 
je me trompe peu être.

normalement c'est en cuivre ,moins cassant que l'alu !!!!

est pas sur que l'alu aprecie le liquide de frein !!!

quand on voie déjà le resultat sur la ferraille !!!

le tube est en fer

cuivre, je crois qu'il doit même m'en rester un bout du donneur de l'epoque.

manolo a écrit:

cuivre, je crois qu'il doit même m'en rester un bout du donneur de l'epoque.

colle y un aimant, tu comprendras vite
peut être que les premiers 1600 avaient des tubes en cuivres, mais j'ai des doutes quand même
peux tu faire une photo pour infirmer mes doutes

tube de frein d origine acier


tube en cuivre quand tu vas les faire refaire chez nortoto  ( plus facile a travailler pour eux )

alors ce n'était pas de l'origine, ni sur le 1er ni sur le donneur ni sur la restau ...

manolo a écrit:

alors ce n'était pas de l'origine, ni sur le 1er ni sur le donneur ni sur la restau ...

je suis allé regardé les photos de ta restauration (bon boulot que tu avais fait) les tubes sont bien en fer
sauf celui du pont qui parait neuf ou repeint

C'est bien en fer !! je vien de vérifier avec un aimant .
je pensais que c’était de l'alu car il ont pas un point de rouille

jpz a écrit:

manolo a écrit:

alors ce n'était pas de l'origine, ni sur le 1er ni sur le donneur ni sur la restau ...

je suis allé regardé les photos de ta restauration (bon boulot que tu avais fait) les tubes sont bien en fer
sauf celui du pont qui parait neuf ou repeint

    autant pour moi JP.... ça va devanir une habitude chez moi ça... de dire des conneries .
Mais je sais que j'en avais en cuivre. Par contre, sur lequel...??

Dgé38 a écrit:

Slt

3 jours que je m'acharne dessus et impossible

je suis pas meccano mais franchement pas novice et le je colle .

Comment on arrive a dévisser la visse de 10 qui est raccordé au flexible de frein a l'avant quand c'est bien grippé 

petit rappel le lada est de 78  et sa fait longtemps qu'il na pas était changé

j'ai franchement épuisée mais ressource 

Avant de tout changer je demande  

merci ...

slt http://www.ebay.fr/itm/Zubi-Ondo-Spanish-8-Stillson-Pipe-Wrench-Unused-old-stock-/361282060088?hash=item541e16bf38

C'est bon sa c'est desserré vive le chalumeau
  on a pas besoin de vous 

bonjour je ressors le sujet, 

je me lance dans le changement des flexibles de frein avant, ils sont craquelés (  de 2004 Ess GPL Sans D.A bien sûr) 

Bon j'ai une étape qui coince : 

les flexibles sont coincés par un "étau" de ferraille, 

je vois bien une vis à côté, alors comment faire pour sortir les flexibles ( je préfère demander avant de faire de la   )

en rouge ci dessous la partie en question 

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et enfin quand je ferai ma purge je dois purger 
1 - dans quel ordre ? 
2 - dois je ouvrir les deux vis de purge pour les roues avant (en même temps) 

merci de votre aide

Samuel

salut
sauf si ils ont changer le systeme
sinon suffit d'écarter les mâchoires...
pour la purge les vis du haut en premier puis celles du bas