bruit distribution sur 1700 GPL

slt à tous et merci d'avance pr votre aide

plusieurs questions  :

1 - mon niva est un 1700 GPL de 2005, c'est bien celui que vous nommez 1700 multipoint? 

2 - si c'est bien le cas, j'ai déposé le cache-culbu suite à un bruit (claquements secs et assez forts), et là le patin anti-fouettement (celui en face du patin amortisseur, si je me suis pas planté ds les infos que j'ai pu glaner deci-delà) a une fixation explosée   (mais où sont passés les petits bouts qui manquent???) 

enfin bref, recherche de pièces de rechange et de tutos pr réparer le jouet car saison coupe de bois-météo-pas-terrible-pour-la-moto commence et besoin de mon pti 4x4 passe-partout (enfin pr ce que je m'en sers et mes "talents de pilote"  , il me suffit grandement), donc question suivante :

3 - ces pièces vous semblent-elles les bonnes (car j'ai déposé que le cache-culbu pr le moment) et/ou avez-vous d'autres adresses à me conseiller?
 http://www.tout-le-niva.com/moteur/547-kit-distribution-1700-multipoint.html


et enfin 4 - est-ce que ce super mini tuto (merci à son auteur)correspond bien à la résolution de mon pb et faut-il tomber le radiateur pour pouvoir réaliser le reste?

manolo a écrit:

il y a pas de risque de deregler la distri, vu que tu ne touches pas à la chaine. Et t'as pas besoin de clé à choc.
tu deposes ton caches culbu
tu desseres completement le boulon qui sert à serrer le tendeur et tu retires le doigt tendeur.
tu deposes la courroie
tu desseres le boulon en bout de vilbrequin, avec la cle adequat, sinon avec une bonne cle à molette (tu bloques la poulie avec un gros tournevis coincé sur un bord du carter)
et tu retire la poulie
tu deposes le carter en defaisant toutes les vis sur le pourtour et en dessous qui fixe aussi une partie le carter d'huile (il y en a 4 si je me souviens bien)
tu depose le carter de distrib.
là tu dois avoir acces aux patins, tu les deposes, tu remets les neufs, tu retends ta chaine comme tu fais d'hab, et tu remontes ton carter et poulie.
penses à changer le joint spi de bout de vilbrequin. Changes aussi le joint papier du carter de distri.
par precaution, avant de deposer les patins fais comme je te dis en debut du post, met un gros chiffon (apres avoir vidé l'huile) sur l'ouverture beante du carter d'huile afin que tu n'ais rien qui tombe dedans.
ça va aller ???

si tu ouvre plusieurs post pour la même panne tu va déclenché les foudre et te faire incendier 

fait une photo du patin qui a un probleme ,car a mon avis tu n'as pas les bonnes infos !!!

 

remplie ton profil. cela aide aux réponses.

   

Je ne connais pas de tuto , sur la distri (mais tu n'auras surement pas besoin de la tomber  )

En ce qui concerne les morceaux ,  MALHEUREUSEMENT il sont tomber dans ton carter d'huile et il risque de venir boucher la crépine de ta pompe  

Sinon oui il te faudra tomber le radiateur et le cach distri

yioryos a écrit:

 

remplie ton profil. cela aide aux réponses.

slt  , voilà j'ai trouvé 5 min pour remplir mon profil

et encore   pour vos réponses 

ms qqn pourrait-il me confirmer que c'est bien un 1700 multi 

cyberyck a écrit:

ms qqn pourrait-il me confirmer que c'est bien un 1700 multi 

vas lire ça :
http://nivaventure.free.fr/Texte/Divers/Moteurs_de_Niva/Moteurs_de_Niva.htm
et pendant que tu y seras, tu peux tout lire, ça t’évitera de poser des questions

jpz a écrit:

cyberyck a écrit:

ms qqn pourrait-il me confirmer que c'est bien un 1700 multi 

vas lire ça :
http://nivaventure.free.fr/Texte/Divers/Moteurs_de_Niva/Moteurs_de_Niva.htm
et pendant que tu y seras, tu peux tout lire, ça t’évitera de poser des questions

      super un grand   à toi et dsl si j'ai pas lu tt le forum