echappement inox

Encore une perle pour decorer le salon , de plus il est homologué  

    


( c'est bientot mon anniv....)

Tu reves,une belle piece sur ta charette ,ça ferrait tache  

c'est vrai ta raison, je risquerais de la salir en faisant du TT, moi  

Oui surtout avec demi-lune comme ouvreur de nouvelles pistes  

  et c est quand que tu vas l essayer ce pot ,moi c est ça musique que j aimerai entendre  

 

je t'assure que ça va chanter,un jour  

mais c'est un 2l de fiat 132 que tu as là ???,
carbu ou injection ???? le top est de trouver les deux arbres a cames de dino fiat là ça envoi sec
J'ai eu ça quand j'etai jeune   
model a carbu mais obligé de rouler sans les filtres a air car avec les deux doubles corps impossible de fermer le capot moteur    

 

     voyou:lol!:  

carbu,4en 1 ,allumage electronique.

Pour fermer le capot il faut des carbu horizontal et la pipe ad hoc  

ce sont des 40 ou des 44 tu est busé en combien 36 ou 40 ???
les pompe de reprise sont serréesamort sinon tu vas fumer comme un diesel:lol!:

des 40 quand aux buses,j'en sais rien,mais le temps venu je ne tarderais pas a te demander des conseils   

cest exactement le 4/2/1 que je voulais mettre sur mon niva m 

ca doit etre sympa a l oreille ... et hors de prix 

plouk19

pour toi  

Dim a écrit:

pour toi  

C'est beau   

probleme reconnu,le demareur a tres chaud   

franchement, ca a de lallure cest toi qui la conçu  le collecteur?

non, encore en vente en francie ,des restes:indecis: 

un collecteur comme ca tu crois que ce monte sur un niva m, en plus il y a lecollecteur dadmission et toutes les sondes... qui faut demonter

Non ,malheureusement pour toi,tout a fait different,si le M est pareil au multi,deja un plus est de mettre le collecteur d'echapement en fonte du multi et pourquoi pas le polir  car le collecteur des multi casse souvent,je ne sais pas si sur les M ils ont resolu ce probleme;
Mais avec un tres bon soudeur inox tout est adaptable 

suis daccord, j ai trouve un soudeur inox en belgique, il me demande si y a de la place pour un 4/2/1 et le diametre des sorties, comme jy connais rien, et il ma repondu que je nallais pas gagner de couple , ..
je baisse les bras...

Tu gagneras peut etre des problemes de surchauffe,de soupapes brulées,de calculo qui comprend plus rien etc,ces modifs sont bonne pour des moteurs qui datent de notre adolecence ,si tu aimes des modifs il fallait acheter un 1600 

tout a fait de ton avis, mais quand je vois le boulot que ca represente la place et loutillage que je nai plus, ben,je rame un peu plus  entre les homologations, les conseils de pro etc, en fait javais acheter un niva periquet il y a28 ans ,les revendu le week end suivant , freinait pas, voila pourquoi je rame  un peu pour mes transformations

mon avis,touches le moins possible sur un "M"

Si ta batterie montre des signes de faiblesse,ils remplacent l'alternateur par un plus puissant , sous garantie  

Idem si ta boite de transfert siffle , changement sous garantie.

 

ok, merci pour les infos,
 bonne soirée

 

krist 56 a écrit:

mais c'est un 2l de fiat 132 que tu as là ???,
carbu ou injection ???? le top est de trouver les deux arbres a cames de dino fiat là ça envoi sec
J'ai eu ça quand j'etai jeune   
model a carbu mais obligé de rouler sans les filtres a air car avec les deux doubles corps impossible de fermer le capot moteur    

 

Dim a écrit:

Oui surtout avec demi-lune comme ouvreur de nouvelles pistes  

 Pourquoi demi-lune, je ne sais pas ce que ça veut dire...

Demi-lune est le compagnon d'indiana jones ,vu que tu ouvres des pistes un peu comme lui,qu'il est pas grand et tres debrouillard 

Mais si ça te choques,toutes mes excuses