question con (et pas pour les cons)

sur un moteur 5 cylindres (genre de marque allemande avec une étoile ) une fuite à un injecteur est grave ? Est- ce que cela empêche de rouler ?

J'ai eu beau , je encore....

Je crois que ça peut empêcher de démarrer, attendons l'avis d'autres personnes...

salut bigtiti non sa ne va pas l'empêcher de rouler il fuit a quel place en haut au raccord ou dans le bas au filetage

gege 45 a écrit:

salut bigtiti non sa ne va pas l'empêcher de rouler il fuit a quel place en haut au raccord ou dans le bas au filetage

en bas, donc je pense au joint en cuivre

Diablo a écrit:

Je crois que ça peut empêcher de démarrer, attendons l'avis d'autres personnes...

à froid il démarre mal, voire même galère (par -10°)

si ces en bas sa va rouler quelque jours sans probléme mais il ne faut pas le faire trop lontent car il va pas aimé et ce join ce change bien

a froid si il démarre mal ces les bougies de préchauffage rien a voir avec ta fuite

gege 45 a écrit:

a froid si il démarre mal ces les bougies de préchauffage rien a voir avec ta fuite

je m'en doute un peu , mais si il démarre sur 4 cylindres, le démarrage est plus laborieux peut-être

non sa n a rien a voir il fuite mais alimente toujours le cylindre car si tu tournée sur 4 cylindre ton moteur ne démarrée pas du tous ou claque ré tres fort surtout sur cette marque

et il fuit de quel façon un jet ou des goutte remonte et bulle

Par la même occasion, ça ne créé pas une perte de compression ???

il fuit d'où ? de là ?



celui là est un porte injecteur a visser , en espérant que se soit idem sûr ton merco !

si ça fuit de la photo de Fred tu démonte l'injecteur
tu récupère le joint en cuivre ( soit tu remplace par un neuf soit tu lui refait un recuit)
un recuit = tu chauffe le joint à la lampe à souder au rouge vif et tu le plonge dans de la flotte une fois refroidi
tu remonte le tout une purge du circuit de mazout
et rouler jeunesse
si ça pisse du bas du porte injecteur faudra changer la rondelle pare-flamme à sortir de la culasse avec un petit crochet
bon courage
[url][/url]

gege 45 a écrit:

et il fuit de quel façon un jet ou des goutte remonte et bulle

par jet à priori

Aspire a écrit:

si ça fuit de la photo de Fred tu démonte l'injecteur
tu récupère le joint en cuivre ( soit tu remplace par un neuf soit tu lui refait un recuit)
un recuit = tu chauffe le joint à la lampe à souder au rouge vif et tu le plonge dans de la flotte une fois refroidi
tu remonte le tout une purge du circuit de mazout
et rouler jeunesse
si ça pisse du bas du porte injecteur faudra changer la rondelle pare-flamme à sortir de la culasse avec un petit crochet
bon courage
[url][/url]

j'ai l'impression que le jet provient de l'endroit précisé par Fred. Je vais commander le pack "changement de joint d'injecteur", prévu chez les vendeurs (cela semble se produire plus souvent qu'on le pense)

comme quoi, les Niva c'est fiables

moi a ta place j'irais chez un diéséliste ou spécialiste injection , lui ,il te referait le tout plus un tarage des injecteurs et tu repartirais comme en 14 ,avec en plus une conso diminué et une pollution moindre ! bon ,c'est sur sa va te couter un bras , mais c'est une bonne occasion de maigrir encore !

J'hesiterais pa s ausssi

frederic30 a écrit:

moi a ta place j'irais chez un diéséliste ou spécialiste injection , lui ,il te referait le tout plus un tarage des injecteurs et tu repartirais comme en 14 ,avec en plus une conso diminué et une pollution moindre ! bon ,c'est sur sa va te couter un bras , mais c'est une bonne occasion de maigrir encore !

il part lundi chez un diéséliste et spécialiste du 4x4 (dommage qu'il n'ait pas fait son apprentissage chez Mercos )

bigtiti a écrit:

frederic30 a écrit:

moi a ta place j'irais chez un diéséliste ou spécialiste injection , lui ,il te referait le tout plus un tarage des injecteurs et tu repartirais comme en 14 ,avec en plus une conso diminué et une pollution moindre ! bon ,c'est sur sa va te couter un bras , mais c'est une bonne occasion de maigrir encore !

il part lundi chez un diéséliste et spécialiste du 4x4 (dommage qu'il n'ait pas fait son apprentissage chez Mercos )

4x4 pour l'injection je ne choisirais pas

Salut.

C est un problème bien connut sur ces moulins. En revanche sur la jeep le 5 ème injecteur est pas facile d accès. Ca coute un bras juste pour la M.O. la pièce en elle même vaut que dalle.

injecteur réparé... pour .....

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60€




Je crois que je vais tester un changement de bougies chez ce diéséliste (ses prix semblent corrects et le travail sérieux selon mon mécano préféré)

alors ce 5 cylindres ronronne à nouveau correctement et sans fuite maintenant
donc

ben putain tu t'en sort bien!
content pour toi

toujours sur ce moteur...

Cette poulie est bien celle de la clim (ce qui explique que le centre ne tourne pas toujours alors que la courroie autour si) ?

oui mon titi !!!! clim et chauffage ..... et aussi pompe a eau alternateur

martine olive89 a écrit:

oui mon titi !!!! clim et chauffage ..... et aussi pompe a eau alternateur

donc normal si le centre ne tourne pas systématiquement

c'est normal ,ça toune que si ton capteur de temperature ne lui en donne l'ordre !!

sa fonctionne avec la temperature que tu as programmé et celle captée dans l'habitacle !!

si il y fait plus chaud que la temperature programmé le compresseur s'enclenche et la tu voie tourner ta poulie au milieu !!

enfin si tu as la clim auto