recherche bruit cardan ou pont

salut a tous depuis hier jai un gros problème je développe

jai un cardan (avd) qui a cassé coter pont donc il claque mais hier jai eu un bruit énorme je crois coté G depuis en marche arrière
ça fait clak clak et en marche avant pareille mais par moment il tire a droite comme si la roue se bloquai

ca fait comment quant le pont casse?

je comprend pas bien tu dit cardan avd casser coter pont
la partie qui est dans le pont ??

non pas a l’intérieure cest la tete de cardant coté pont qui a cassé (les billes)

comment je peut savoir si le bruit viens du cardan ou du pont sans ouvrir le pont

kale ton lada et met une vitesse tu te penche un peu dessous tu vera tt de suite

jjojo a écrit:

kale ton lada et met une vitesse tu te penche un peu dessous tu vera tt de suite

c'est à dire?

dans un premier temps , ton niva avance sans le bloc central ??

si non : penche toi desous et regarde l'etat de ton pont si il est pas explosé

si ton pont n est pas explosé c est le ou les cardans qui sont en cause

Dans un 1er temps change ton ou tes cardan (C'est inadmissible de rouler avec le cardan casser!!!)

non j'ai pas besoin du bloc pour avancer le pont ne présente aucunes fuites ni détérioration visible de l'extérieur et je n'ai rien trouver a l'intérieur en sortant les cardans
pour ce qui est de rouler avec un cardan abimé je suis sur le point de fabriquer des cardans renforcés c'est pour cela que je n'en commande pas

korozyf4x4 a écrit:

Dans un 1er temps change ton ou tes cardan (C'est inadmissible de rouler avec le cardan casser!!!)

oui et si c etait le pont en cause !!!! tu aurais l'air malin avec tes cardans

un depannage requiere une methodologie de recherche de la cause , et de non pas foncer tete baissée

A mais tu les a deja demonter

J'ai eu un probleme similaire avec une de mes ancienne caisse (elle claquer et n'avancer plus) Je pencer que la boite etait en cause , par chance un ami m'a donner un cardan
Je les monter et apres plus de probleme
Depuis j'ai vendu cette voiture mais pour d'autre raison....

Team Lada 80 a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

Dans un 1er temps change ton ou tes cardan (C'est inadmissible de rouler avec le cardan casser!!!)

oui et si c etait le pont en cause !!!! tu aurais l'air malin avec tes cardans

un depannage requiere une methodologie de recherche de la cause , et de non pas foncer tete baissée

Apres je ne connais pas la cause
Mais j'ai cru comprendre que Vincent rouler les cardans casser
Des foix que ce ne soit qu'un cardan

moi je pense aux cardans je roulais avec le cardan hs mais pas complètement cassé juste il claquait avec les roues braquées
après démontage du cardan c'est l'intérieur de la tête ou il y a les billes qui était complètement usé pour le coté gauche j'ai pas encors sorti le cardan mais en contrôle visuel il n'y a pas de jeu le pont semble propre il n'y a pas de jeu ni au nez de pont ni à l'entrée des cardans

oui c est presque sur que c est le cardan , mais ce que je voulais expliquer a notre ami korozyf , c est qu il faut proceder avec methode , et c est pas parceque c est toujours les cardans , que cette panne sera la tienne

oui moi aussi je pense au cardan et je comprend ton mess je vous tiens au courant de ce que c'est et si mes cardans renforçés donnent un bon résultat je mettrais les plans sur le site

Team Lada 80 a écrit:

oui c est presque sur que c est le cardan , mais ce que je voulais expliquer a notre ami korozyf , c est qu il faut proceder avec methode , et c est pas parceque c est toujours les cardans , que cette panne sera la tienne

Je suis d'accord

vincent2b a écrit:

oui moi aussi je pense au cardan et je comprend ton mess je vous tiens au courant de ce que c'est et si mes cardans renforçés donnent un bon résultat je mettrais les plans sur le site

On compte sur toi ;)
Et en neuf des cardans renforcès ca existe ?

pour les cardans renforcés moi j'ai cherché et j'ai rien trouvé
je compte les fabriqués sur le modèle du jeep cherokee c'est à dire avec des croisillons

sortir du pont avec ma tête de cardan soudé un croisillon de transmission faire le barreau avec un arbre de prise de force de tracteur ( coulissant en longueur) deuxième croisillon de transmission soudé sur le barreau et soudé sur la tête de cardan coté moyeu

je ferais un post avec des photos quand je les fabriquerais

vincent2b a écrit:

non j'ai pas besoin du bloc pour avancer le pont ne présente aucunes fuites ni détérioration visible de l'extérieur et je n'ai rien trouver a l'intérieur en sortant les cardans
pour ce qui est de rouler avec un cardan abimé je suis sur le point de fabriquer des cardans renforcés c'est pour cela que je n'en commande pas

slt tu va les renforcés comment

vincent2b a écrit:

pour les cardans renforcés moi j'ai cherché et j'ai rien trouvé
je compte les fabriqués sur le modèle du jeep cherokee c'est à dire avec des croisillons

sortir du pont avec ma tête de cardan soudé un croisillon de transmission faire le barreau avec un arbre de prise de force de tracteur ( coulissant en longueur) deuxième croisillon de transmission soudé sur le barreau et soudé sur la tête de cardan coté moyeu

je ferais un post avec des photos quand je les fabriquerais

ta pas bien cherché

ta pas bien cherché[/quote]

c'est a dire????

j'ai oublier c'est un 4x4 juste pour jouet dans la boue et qui ma couter 300roro donc acheter des cardans a 200roro pièce c'est pas une idée qui m'attire mdr

et sincèrement je préfère fabriquer moi même mes pièces question de fierté
après j'oblige personne a faire les même cardan que moi juste je profite de mon expérience pour faire plaisir et donner des idées au autre personne du forum

vincent2b a écrit:

ta pas bien cherché

c'est a dire????

j'ai oublier c'est un 4x4 juste pour jouet dans la boue et qui ma couter 300roro donc acheter des cardans a 200roro pièce c'est pas une idée qui m'attire mdr

et sincèrement je préfère fabriquer moi même mes pièces question de fierté
après j'oblige personne a faire les même cardan que moi juste je profite de mon expérience pour faire plaisir et donner des idées au autre personne du forum [/quote] ben oui fabriqué peux étre si tu arrive a faire des barreaux elastiques tu est plus fort que nous tous ,quand aux prix tu est un peux juste avant je cassé toute les deux sorties et depuis plus rien donc pour moi cela va trés bien (quand tu fais 3 h de route pour y alle ,que tu a payé ton wk avec l engagement que tu tourne 1 h et que tu casse c est bon j ai donné donc voila )apres chacun fait comme il veux

je comprend pas pk ta besoin d’élasticité sur les barreaux l’important c'est quil s'allonge et rétrécisse selon le rebattement

vincent2b a écrit:

je comprend pas pk ta besoin d’élasticité sur les barreaux l’important c'est quil s'allonge et rétrécisse selon le rebattement

tu n a rien compris alors

on verra bien le résultat et de toute façon plus ta d’élasticité moin tu peu souder et des solution j'en vois pas beaucoup barreau plus costaud c'est la tête qui casse tete renforcer c'est le pont qui lâche

tu n'as rien compris

mais fait les tu nous raconteras

vincent2b a écrit:

on verra bien le résultat et de toute façon plus ta d’élasticité moin tu peu souder et des solution j'en vois pas beaucoup barreau plus costaud c'est la tête qui casse tete renforcer c'est le pont qui lâche

barreaux ellastique donc plus de choc donc tu ne casse plus ni pont ni l embout qui rentre dans le pont ,méme avec un 2 litres et 2 blocs et moitié plus de couple que le 1600 cc

vincent2b a écrit:

je comprend pas pk ta besoin d’élasticité sur les barreaux l’important c'est quil s'allonge et rétrécisse selon le rebattement

c'est dans son sens de rotation qu'il faut qu'il soit " élastique..." et non dans sa longitudinalité. (p'tain je viens de me choper une migraine avec ce mot...)

manolo a écrit:

vincent2b a écrit:

je comprend pas pk ta besoin d’élasticité sur les barreaux l’important c'est quil s'allonge et rétrécisse selon le rebattement

c'est dans son sens de rotation qu'il faut qu'il soit " élastique..." et non dans sa longitudinalité. (p'tain je viens de me choper une migraine avec ce mot...)