Régulateur ?? ...inexistant...

Bonjour à tous, voilà mon problème: Je cherche depuis un bout de temps sur le forum une solution mais sans trouver de réponse.Je remarque que mon 1.7 1996 ne possède pas de régulateur de voltage. À ce que je peut constater, il se trouve sur l'aile coté passager mais dans mon cas il n'y à rien à cet endroit. Il semble relié directement à la batterie.
Problème de plus, la batterie se décharge quand je roule. (batterie neuve) L'alternateur ne semble pas charger. La courroie est bien tendu. Bref je pige pas du tout ce qui se passe.
Remarque de plus, j'ai un autre Niva 1.7 1996 et il n'y à pas de régulateur non plus.
OÙ SE TROUVE SE FOUTU RÉGULATEUR ??

il est integré a l alternateur

Le regulateur est integré a l'alternateur

Merci, alors j'en conclus que si ma batterie ne se charge plus, c'est l'alternateur que est HS. ?

non le regulateur qui est dans l alternateur , ou les charbons

pour savoir si ta batterie charge.
avec un voltmetre tu mesure entre le plus et le mois moteur a l arret. 12 v
moteur en marche tu doit avoir 14 v ou 15 v.

En trouvant une vue éclaté de l'alternateur j'imagine que je serai en mesure d'identifier le régulateur et le cas échéant de le changer ? sinon les charbon ça ressemble à quoi ? (je suis novice en électricité auto)

de toute façon c est simple , c est toute la partie arr de l alternateur

Merci, je démonte cette après-midi pour vérifier !

1 - le logement;
2 - sortie "B" pour connecter les consommateurs;
3 - condensateur;
4 - La conclusion générale de diodes supplémentaires (connecté au port «D» régulateur de tension);
5 - le support de l'unité redresseur à diodes positives;
6 - le support de l'unité redresseur à diodes négatives;
7 - diode positive;
8 - diode négative;
9 - Régulateur de tension;
10 - quatrième de couverture;
11 - vis de serrage;
12 - couverture;
13 - enroulement de stator;
14 - jonc;
15 - palier avant de l'arbre de rotor;
16 - poulie;


17 - Écrou;
18 - arbre de rotor;
19 - Rondelle conique;
20 - Rondelle;
21 - les pièces polaires du rotor;
22 - noyau de stator;
23 - prise;
24 - enroulement du rotor;
25 - palier arrière de l'arbre de rotor;
26 - manchon de palier;
27 - bagues collectrices;
28 - porte-balai;
29 - la bobine;
30 - diode supplémentaire;
31 - Sortie «D» (diodes conclusion générale supplémentaires).

Problème réglé, j'ai changé l'alternateur d'origine pour un GM américain, J'ai aussi ajouté des résistances sur les fils qui mènent à l'alternateur.
Merci pour votre aide.

Je ne sais pas si cela peut avoir un lien avec mon ancien alternateur mais le support du bas étais cassé, la courroi devait glisser car l'alternateur bougeait.
Bref mon nouveau est plus puissant. Du coup je vais vérifier et remettre à neuf l'ancien.