Je n arrive pas a comprendre .....

je suis peut etre un peu c... mais je narrive pas a comprendre comment se fait l 'etanchéité du roulement dans le pont arrière au niveau de la cage du roulement, mon niva fuit a ce niveau et j'ai plusieurs fois reparer avec du mastic mais ca fuit tjs merci de m'éclairer.....

nivapa 43 a écrit:

je suis peut etre un peu c... mais je narrive pas a comprendre comment se fait l 'etanchéité du roulement dans le pont arrière au niveau de la cage du roulement, mon niva fuit a ce niveau et j'ai plusieurs fois reparer avec du mastic mais ca fuit tjs merci de m'éclairer.....

il y a un joint spi derrière le roulement, il faut enlever l'arbre pour le voir

Faut-il demonter les pieces n: 6,7, et 8
Pour changer le joints spy .....?

pour changer le joint spy il faut sortir tout le demi arbre, donc....

Ca oui , je m'en doute , mais faut-il sortir le roulement de l'arbre pour metre le spy

korozyf4x4 a écrit:

Ca oui , je m'en doute , mais faut-il sortir le roulement de l'arbre pour metre le spy

non, le spy va sur la "trompette" du corps de pont

tiens regardes ça

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Pont_ar/Pont_ar.htm



et à tous ceux qui se pose des questions, vous trouverez une grande partie de vos reponse sur "nivaventure". suffit d'y aller.... sinon ça sert à quoi qu'il y en ai qui fasse des tutos que le patron les y poste ???

Manolo

ok je voit bien le système puisque j ai deja demonter 5 fois, mais en fait l'huile contenu dans le pont est forcement bloquée par le joint spy autour de l arbre ? Alors pourquoi il y a t il un autre joint papier dans cette fameuse cage ???????? es ce normal que l huile arrive a passer a travers le joint spy ????

Il y a aussi un joint thorique

Pour le joint papier