presentation de moi "polopopo"

bonjour à tous, moi c'est polo, je viens d'acquerir un bon vieux 1600 de 1986 pour 50€. Histoire d'aller faire mon bois en foret avec .

pourquoi polo "popo", c'est parceque a cote de cela je roule aussi en SSV polaris, pour le plaisir de pratiquer nos chemins français.

Mais revenons a mon lada, un vieux pepere qui n'a ps tourné depuis 3ans, je vais l'osculter pour voir si tous ces organes vitaux se porte bien, sinon on verra pour le vendre pour pieces. mais ayant deja eu un lada aussi agé voir plus avec mon paternel, je pense que celui-ci va retrouver une seconde jeunesse prochainement.

Celui ci est un california, avec pare buffle avant, et plein de compteur, jauge, etc supplementaire dedans .... ?

sinon, comme tout bon lada de plus de 20ans, il est rouillé mdr, je vais reparer ce sque je peu au mieu, mais en sachant que pour le CT, c'est mort.

voila, donc, si besoin je poserais certainement des questions sur sa future remise en etat.

Ciao

à toi et à ton niva polopopesque

Bienvenue polopopo

et

bienvenu sur le forum

c'est jamais mort bien restauré ça passe au CT regarde un peut
les sujet qui traite de restauration

barbu70 a écrit:

à toi et à ton niva polopopesque

Bien venu à toi mon ami breton
avec ton nivagolfiste 3 made by Berton

il est vrai qu'un n'est jamais mort.... il ressuscite un jour ou l'autre .

Après 3 ans sans avoir toussé de fumée, j'ai réussi à le faire cracher samedi midi.

Puis, j'ai remis en état le circuit hydraulique d'embrayage.

Prochaine étape les freins.

Puis les vidanges, l’étanchéité générale, surtout le coffre arrière qui n'a plus de joint et la caisse n'a plus de maintient de joint en acier sur le haut (bouffé par la rouille) je vais devoir y ressouder un morceau de tôle pour un fixer un joint.

joint de toit ouvrant à regarder aussi, car il est fuyard.

pour ce qui est de son homologation, le pépère à déjà était vendu pour pièces à un ancien acquéreur, donc en sous-pref, il est déclarer épave non roulant...

voici une photo de ma restauration de mon 1600

le moulin de loin en cours de restauration

ma tete de delco et le tuyau de vide

pipe d'admission nettoyer et joint de carbu changer

Bonjour Polopopo!
Petite question, ton tuyau tricoclair est fait pour les hydrocarbures ?

j'en sais rien.... mais ce n'est pas la premiere fois que j'en met sur mes machines (quad, ssv) et je n'ai jamais eu de soucis.

Oui le tricoclair, si c'est du vrai bien sûr, résiste au hydrocarbures sans probleme pour avoir essayé
Sinon il existe le tricofuel de la même marque.

aller je continu a alimenter ma restauration partielle de mon niva.

réfection de toute la gouttière du coffre , il n'y en avait plus, la rouille l'avait manger...



la on peut voir le morceau de fer rajouter dans l'arrondi .

démontage de l'isolation du coffre pour evacuer l'humidité

Ainsi que toute l'isolation du plancher avant. sa baigner dans l'eau.


prochaine étape réfection du support batterie il a disparu, je pense qu'une batterie a du fuir et l'acide a manger la tôle

je pense mettre de l'antirouille sur le passage de roue interne pour limiter la corrosion.

j'aurais une voiture comme ça, je déprimerai à mort

J'avais une voiture comme ça ...et je déprimais un peu, mais petit à petit on voit le bout Courage Et c'est pratique la batterie sur les genoux du passager

jpz a écrit:

j'aurais une voiture comme ça, je déprimerai à mort

bon pour 50roros il peu pas avoir une m

SUITE DE LA RESTO.........


une fois la rouille gratter, on peut apercevoir quelques trous .....

idem sur la partie avant jonction plancher/passage de boite

un petit coup de peinture anti rouille de poteau de cloture il m'en rester un fond

et voici le plancher de substitution fait maison, et deviné avec quoi ........ c'est le pavillon de toit de l'ancien lada de mon pere que nous avions découper pour un pick-up en 1995.

les jonction d'angles..... faut bien boucher les trous


voila pour aujourd'hui, j'ai fait cela en 2H de temps. prochaine étape peinture du passage de roue a l'antirouille. puis fabrication d'un nouveau support de batterie que je vais souder pour étancher cette partie là.

salut, salut, une petite question.

J'ai découvert sous l'habillage interne d'aile arriere droite (coté trappe a essence) un bloc noir en plastique avec 2 tuyaux. A quoi sa sert ? c'est la mise à l'air du réservoir ?

ces la boite de dégazage qui récupère les gaz du réservoir

gege 45 a écrit:

ces la boite de dégazage qui récupère les gaz du réservoir

ok merci gégé