Le retour...

Bonjour à toutes et à tous,
Lada et moi, ou plutôt la Niva et moi, ça a commencé en 1990.
Achat à la concession Sanzillon (?) de Clichy (92) d'un Niva 1600.
Nous étions venus pour un break 2105, nous avons signé pour une Niva.
Modèle d'occasion (prix 40.000frs?), moteur 1600 et bv5, couleur café au lait et intérieur simili, grosses protections AV/AR noires.
Rétros changés, et pose d'un coupe-circuit (un voleur a passé la journée sur le parking de la gare, sans jamais pouvoir le démarrer!).
Nous l'avons gardé en déménageant à la campagne, puis vendu (l'acheteur a passé les courtes pour la 1ère fois!) car je faisais beaucoup de route.
Mes souvenirs, sa consommation, et le témoin d'essence qui s'allumait, même réservoir à 1/2 plein, lorsque la caisse penchait dans les virages.
Autre souvenir, suivre les véhicules engagés par J.J. POCH sur le Paris-Dakar. Mais mon meilleur souvenir est le PLAISIR. Et c'est lui que je veux retrouver!
Car, si j'ai passé 15 ans sans 4X4, j'ai replongé pour un 4X4 d'une autre marque, confortable, performant... et truffé d'électronique parfois facétieuse.
Donc, fini tout ça, ras-le-bol de payer sachant qu'une autre panne pourra arriver. Envie de me faire plaisir dans les chemins tout autour de chez moi.
Voilà mon histoire, voilà mes raisons, voilà mes attentes... Trouver un Niva à prix modique, apprendre la mécanique dessus si besoin, et en PROFITER!
@+
PS : Remarquable la charte... et surtout merveilleux l'article 10-2 que trop oublient par ailleurs.

Dim a écrit:

Merci.

bonne recherche

tes raisons sont les meilleurs Le retour... Rhoo1

ladiste28 a écrit:: bonne recherche

tes raisons sont les meilleurs

Mais je suis gourmand... ou gourmet?
Car je me dis que ...
- une 1600 même usée pour les balades en ou hors chemin.
- une 1700 GPL pour aller bosser... via le chemin des écoliers
Ce serait un... bon début!

ça va dependre de ton budget Le retour... 549745

ladiste28 a écrit:: ça va dependre de ton budget

Très simple...
Phase 1 : Trouver dès maintenant un Niva 1600 même fatigué pour me faire la main en mécanique, tout en l'utilisant petits trajets et balades.
Phase 2 : Une fois mon 4x4 actuel réparé/vendu, trouver un Niva 1700GPL ou 1900D ou D-Perriquet-CML pour remplacer mon D atmo actuel.
Phase 0 : Ne pas oublier que mes véhicules actuels ont une côte entre modeste et nulle, et qu'il faut aussi un budget d'achat stock de pièces.

J'aimais bien aussi ce petit break que je n'ai jamais acheté.

ta tout calculer

thumleft

ça montre que tes motivés................

Le retour... Bienven2

chez les

lunar39 a écrit:: J'aimais bien aussi ce petit break que je n'ai jamais acheté.

J'aimais bien mais, le modèle exposé étant rouge pompier, il n'a eu aucune chance, garé en concession à côté d'une Niva!

ladiste28 a écrit:: ta tout calculer

ça montre que tes motivés................
chez les

OUI, ne pas oublier l'article 10,2 de la CHARTE pour ne pas vivre la LADApassion à l'encontre de la femme de sa vie, ça impose la lucidité.
Et comme mon actuel 4x4 m'a aussi bien plombé quant aux frais de réparation, je sais que la vente dégagera un différentiel modeste.
Reste donc à m'atteler à la phase 1; il y a de beaux spécimens en annonce sur le forum, mais tantôt trop chers, tantôt loin car ne roulant pas.

Juste pour savoir, c'est quoi ton actuel 4X4 qui te coûte si cher en réparation ?

lunar39 a écrit:: Juste pour savoir, c'est quoi ton actuel 4X4 qui te coûte si cher en réparation ?

Sans te froisser, je tairai le nom de cette marque (car je suis en litige avec elle) connue pour sa fiabilité légendaire, mais pas que pour ça...
Ce véhicule a aujourd'hui + de 220.000kms, et, même si j'affirme y avoir voygagé avec un EXCEPTIONNEL confort, j'ai dû, entre autres :
- faire démonter & réparer la boîte transfert vers 190.000kms
- changer la pompe à essence vers 200.000kms, avant que la jauge ne lache, et comme jauge et pompe ne se vendent qu'ENSEMBLE
- faire déposer/ouvrir/réparer la boîte de vitesse, et à nouveau la boîte transfert fin 2011
- et, en ce moment, il est immobilisé pour cause de calculateur défaillant (échange standard à un prix prohibitif!)
Hormis cela, il y eut quelques soucis car le kit E85 ne fut pas posé par un professionnel avec toutes les précautions requises.
Et, passant sur l'entretien courant fluides & filtres entre autres, quelques autres travaux et interventions au gré des ans.
Un peu déçu, je le revendrai sitôt remis sur la route et, vu le nombre de pièces neuves ou changées, je serai perdant!

hello et

prends le temps de la reflexion ne te jete pas sur le 1er niva qui passe. Donc, bonnes recherches et, trouvailles...

manolo a écrit:: hello et

prends le temps de la reflexion ne te jete pas sur le 1er niva qui passe. Donc, bonnes recherches et, trouvailles...

Oui, LADA, c'est le paradis du système D... quand je pense à toutes les pièces qui se montaient sur les vieilles berlines d'antan.
Côté NIVA...
Ce sera RAISON pour choisir, avec pragmatisme, celle qui me servira au quotidien, une fois son budget débloqué.
Ce sera PASSION (et prix) pour choisir celle qui me servira en balade, et sur laquelle je découvrirai la mécanique.