Démarreur et tôle pare chaleur sur 1.7i GPL

Bonjour à toutes et tous. En rade en plein bois ce samedi dernier, il m'était impossible de redémarrer. Après avoir ramené le "Lad" au bercail tiré par un tracteur, en roue libre j'ai réussi à démarrer dans une descente.... Donc j'en déduis que le WE va être long comme un jour sans pain... Avec les pointes de touches du multimètre, je découvre que la batterie est OK, mais lorsque je mets le contact : 0V!!!!!!! HAAAAAAAarg, court jus franc !!! La panne trouvée, c'est le démarreur qui est HS. Je me mets sur ce "site extraordinaire" et je découvre que le samedi va être plié!!! Je vire le boitier du filtre à air démonte le collecteur d'échappement (je le laisse en place sur les 4 goujons quand même), je vire la barre de liaison moteur, culasse et démonte la tôle de protection du démarreur puis le démarreur... Vous suivez? En tout 3 heures de labeur (Je sais, je suis un peu lent...). Après plusieurs recherches infructueuses d'un démarreur neuf ou reconditionné, je trouve d'ailleurs que les "Français" sont HORS de Prix ( de 80€ sur le boncoin.fr à 200€ sur les sites vendeurs (avec retour consigne)), je commande en Allemagne pour un démarreur d'origine garantie 2 ans pour 75€ avec TVA et FDP.... Hier à 12h30, le livreur me donne le précieux sésame : ni une ni deux, je pars dans le remontage. Démarreur reposé et reconnecté, il m'est IMPOSSIBLE de reposer cette "P....." de tôle : elle bute sur le collecteur : je tronçonne, je mamaille, rien n'y fait!!! Légèrement énervé, je décide de terminer le remontage sans la tôle, du coup je fais une "chaussette" avec de la tresse haute température pour protéger les fils qui vont au solénoïde et au démarreur. A VOTRE AVIS, je risque quoi????
La roue avant gauche ne doit pas envoyer beaucoup de boue lors de parcours 4x4 et la chaleur du collecteur ne doit pas "gêner" le bon fonctionnement du démarreur? J'attends vos suggestions les dieux du "Lad".

Moi perso je l'ai viré, ca fait deux ans et jamais eu de soucis, je roule tous les jours par tout temps et vais a la chasse. Apres a toi de voir....

J'avoue que le fait de galérer pour la remettre m'a épuisé et en plus je l'ai allégé.... tu avais quand même protéger les fils?
Au fait, sur la photo de ton avatar, tu n'as pas la calandre d'origine

Les fils sont tels quel, je n'ai rien protegé. La calandre est celle d'origine pourquoi?

Ha tu dois avoir un problème de frein : tu as fauché un "piéton" apparemment...

96Kg, je l'ai eu en option........

la tôle est la pour protéger le démarreur de la chaleur
si tu as fait une chausette dessus c'est bon je pense
certain te disent qu'ils l'on virée
si elle est la elle as une raison
si tu sort 3 fois par ans ton niva, effectivement elle sert pas a grand chose
mais si tu roule beaucoup il est plus sage de la laisser!
après fait comme tu veut

chacun voie midi a ça porte comme on dit

Disons que si le singe descend de l'arbre, "l'ingénieur" Russe aussi, parce qu'il faut avouer que fixer la tôle de la sorte,il ne faut pas aimer l’espèce humaine.... Il y avait nettement plus simple!!!! A ce titre, le boitier d'air est fixé sur silent bloc : comment faites vous pour les remettre en place? J'ai réussi à en remettre trois sur quatre avec le tournevis, mais quand on peut pas passer le tournevis autour du trou de réception, qu'elle est l'astuce...

alors perso pour la boite a air, elle est juste poser
ça bouge pas vue tout ce qu'il y as autour
et au moins je m'embête pas a la remettre a chaque foie!

pour les caoutchoucs coniques de la boite à air : tu tires dessus, ils s' allongent, et çà va tout seul pour rentrer ... comme papa et maman.

tu met du lubrifiant pour que ça pénètre mieux?????

pour ce qui est d'acheter des pièces en Allemagne, moi ça fait des années que j’hésite pas. La france fait presque office de village et d'épicier du coin avec les prix qui vont avec, à coté de l'offre allemande.

renart a écrit:

pour ce qui est d'acheter des pièces en Allemagne, moi ça fait des années que j’hésite pas. La france fait presque office de village et d'épicier du coin avec les prix qui vont avec, à coté de l'offre allemande.

Pour ma moto, cela 15 ans que je passe par l’Allemagne et j'économise au bas mot 50%. Pour le Lada, tout dépend de la pièce ou du consommable. Cependant, une pièce d'origine, garantie 2 ans à 55€, inutile de réparer l'ancien....

la fameuse tole pare chaleur du demarreur...
je profite que je dois rien faire... ....pour lire les posts qui ont été émis le temps que je n'etais pas là.
Donc, perso il y en a plus, sur celui ci et bien depuis que j'ai fini la restau, et ça fera bientot 2 ans que je roule comme ça et pas de blem.
Deja sur le precedent je l'avais viré, pas eu de soucis par la suite. Et pour ce qui est de se servir du niva, je m'en servais tous les jours et par tous les temps, tous les terrains (boues, routes, chemins, rivieres à gué....etc etc).
Certes si les ingenieurs russes l'ont mises, c'est qu'ils avaient leur raison, mais j'en ai pas trouvé la mienne....

ladarno a écrit:

tu met du lubrifiant pour que ça pénètre mieux?????

Rigole pas, c'est ce que j'ai fait...

Je n'arrivais pas à remettre la boite à air, j'ai mis du savon liquide dessus puis j'ai tiré avec une multi-prises...

Je constate que je ne fus pas à le seul à galérer.... Merci pour toutes vos réponses.

hé oui Diablo, j' avais bien fait en tirant dessus et sans lubrifiant !
et le camarade secrétaire est un grand chambreur bricoleur, surtout quand on voit ses "petits" travaux.

je fait pas grand chose, juste quelques changement de joints!

mais j'essayerais sans lubrifiant avec une pince multiprise

Elle ne va peut-être pas être d'accord...

dino a écrit:

hé oui Diablo, j' avais bien fait en tirant dessus et sans lubrifiant !
et d]]le camarade secrétaire [/b]est un grand chambreur bricoleur, surtout quand on voit ses "petits" travaux.

pas mal comme qualificatif