moteur Renault diésel

bonjoujr à tous,

je vous expose mon problème (ou plutôt celui de mon beau père)

il a une laguna 1.9 dti, avec 180000 km, mais il a un problème qui vient d'apparaitre, à savoir une consommation d'huile excessive, beaucoup de fumée noire à 130, blanche au ralenti.
Pas de perte de puissance, pas de chauffe pas de perte de LRD, pas de mayonnaise mais l'apparition brutale de ces fumées lui cause soucis sachant qu'il doit aller de Carcassonne en Bretagne, soit un paquet de route.
J'ai donc besoin de vos lumières rapides pour un premier diagnostique.

Merci pour lui

bonjour fuite d'huile sur l'axe de graissage du turbo l'huile passe dans l'admission ce qui explique la fumer certainement que le turbo ne va pas tenir longtemps

merci David pour la réponse, en plus petite précision il y a un an, il a fait la vidange ret son mécano, lui a mis trop d'huile.
Le turbo c'était emballé.
Renault lui avait dit => trop d'huile, faites vérifier toutes les durites et bla bla bla;
Normalement ça avait été fait, mais il n'utilise sa voiture que pour de courtes distances sans jamais dépasser le 90 km/h
J'envisageais une segmentation ou un décalage de la distri, mais j'avais aussi se diagnostique fataliste en point de vue.
J'attends d'autres avis même si.............

ma :bom: lumiere à moi.... ...qu'il ne s'aventure pas sur de long trajet, ça n'ira pas loin.

oui cette generation de moteur dti etais tres tres sensible au trop plein d'huile donc si elle ses emballer ses pas bon pour tous l'equipage mobile piston bielle villo aac etc et bien sur le turbo donc il y a de forte chance pour que cellas n'aille pas loin decallage de la distri casi impossible sur ses modele ça touche les soupapes direct

debranche la durite de sortie du turbo et fait ronfler pour lancer le turbo et tu met un carton devant pour voir si il crache de l huile

S'il y avait eu une perte de puissance, j'aurai parié sur une durite de turbo.
Tu peux aussi regarder si l'échangeur de turbo n'est pas remplis d'huile, dans ce cas, c'est un symptome du turbo en fin de vie... voir même qui sent le sapin...

turbo hs
maladie renault dti
a remplacer voir verifier rapidement avant l' embalement moteur fatale si pas deja trop tard a tes dires

duncan a écrit:

merci David pour la réponse, en plus petite précision il y a un an, il a fait la vidange ret son mécano, lui a mis trop d'huile.
Le turbo c'était emballé.
Renault lui avait dit => trop d'huile, faites vérifier toutes les durites et bla bla bla;
Normalement ça avait été fait, mais il n'utilise sa voiture que pour de courtes distances sans jamais dépasser le 90 km/h
J'envisageais une segmentation ou un décalage de la distri, mais j'avais aussi se diagnostique fataliste en point de vue.
J'attends d'autres avis même si.............

180.000kms normalement, c'est rien pour un moteur. j'avais lu sur un autre forum, que le sous régime pouvait être aussi néfaste sinon pire que le surégime car cela forçait le moteur, et empêchait le moteur de se décrasser naturellement au rythmes des va et vient des pistons.

si la voiture ne dépassait jamais les 90kms et le beau papa roulait toujours pépère il peut y avoir un soucis auxiliaire et spécifique, mais c'est un style de conduite qui ne peut pas être bon pour la mécanique !

a mon avis, ca doit être la segmentation, les joints doivent être complétement secs et atrophiés par la calamine, du coup, trop d'huile traverse en haut, au lieu d'être raclée et conservée en bas, d'ou les fumées qui sortent par les gaz. avant de faire n'importe quoi, il faudrait peut être "réveiller" le moteur progressivement, et utiliser les chevaux pour lesquels le moteur a été prévu et voir si ce n'était pas que cela, autrement, c'est la galère mécanique, parce que refaire un moteur, revient bien trop cher...

Ensuite, aucun moteur n'est fait pour supporter trop d'huile. je suis surpris d'apprendre que le moteur dti de chez renault, soit spécifiquement "fragile" au trop plein d'huile; On en apprends tous les jours sur ce forum.

Faut mettre un moteur Mowag.

Ah bon ils n'existent pas, tu parles!!!!!!!!!!!!!!!!

+100000000000000000000000000000000 pour le turbo

n utilisez plus la voiture

renault n est jamais parvenu a passer le cap de l injection directe sur ses diesels .....

bon ben Renault leur a proposé 450 € pour la voiture, le moteur est naze, en plus du turbo, il y a pour plus de 7000 €uros de réparation.
ça va ils le prennent bien, les 450€ paieront l'assurance de la prochaine.
Renault, tout les jours un bruit nouveau

Du coup adieu le voyage ?

C'est peut etre la voiture qui va voyager en afrique

quel bande d escros

l'assurance les rapatrie en Bretagne

pour moi turbo egalement.

ou une sonde je sais plus quoi ; lol

un copain sur une clio avait ca probleme de fumée et c'etait une sonde debranchée, par contre sais plus laquelle. lambda